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RE: GP de Malasia 2015 - enrike hu fr - 27-03-2015
![[Imagen: CBFwPxBWoAAD3OO.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/CBFwPxBWoAAD3OO.jpg)
Detalle de los conductos del S duct del McLaren. #F1TV3
RE: GP de Malasia 2015 - LastSamurai - 27-03-2015
Drivers allowed to run 5 engines (PUs) this year, Ecclestone & #F1 teams have agreend on. AMuS (German): http://ams.to/f1PU
RE: GP de Malasia 2015 - LastSamurai - 27-03-2015
Conditions attached to return to 5 PUs per season: Teams have to guarantee more running in free practice. Customers have to pay more.
RE: GP de Malasia 2015 - amanoth - 27-03-2015
(27-03-2015, 10:27)Topdriver escribió: amanoth....,
Permíteme un pequeño apunte. En la "buena época" de RB, sabíamos que ganaban por tener un chasis excelente, una aero envidiable y, más cosas que sabíamos alegales e ilegales, gozando siempre de un paso por curva inigualable que era donde ganaban las carreras y, llegó un momento en el que avisarón que poco a poco conseguirían dotar al coche de velocidad punta, pues como muy bien apuntas, siempre era de los más "lentitos" en recta. Pues bien, lo consiguieron un par de GP antes de Monza y, no fue solo descargando ala.
De acuerdo pero no sólo era el paso por curva lo que tenian bueno, era las frenadas su punto realmente fuerte, tenian una estabilidad en frenada que les permitia frenar mejor y más tarde que nadie, lo que les facilitaba el paso por curva y luego la tracción a la salida de las mismas que era algo dificil de conseguir unicamente con aerodinámica, pero ni siquiera en Monza llegaban a marcar las velocidades punta que eran habituales para ese circuito, porque lo que perdian en las rectas, que son apenas decimas si llega, lo ganaban sobradamente en las frenadas de las chicanes y el paso de las mismas.
No se trata sólo de alcanzar una velocidad alta sino de mantenerla el mayor tiempo posible, cuanto más tarde frenas más tiempo te mantienes a más velocidad que el resto, si a eso le unes un paso por curva endiablado, tienes la combinación ganadora aunque tu velocidad punta sea mediocre.
RE: GP de Malasia 2015 - FastFAD - 27-03-2015
(27-03-2015, 10:48)LastSamurai escribió: Conditions attached to return to 5 PUs per season: Teams have to guarantee more running in free practice. Customers have to pay more.
Ahora son 5 motores? Dados nuestros teóricos problemas de fiabilidad, pues bien, no? Y lo hacen para garantizar más km en los libres. Eso sí toca apoquinar más. Y entiendo que esto es decisión tomada junto con las escuderías que tendrán que soltar más guita, digo yo.
RE: GP de Malasia 2015 - payoloco - 27-03-2015
(26-03-2015, 15:07)Josemurcia7 escribió: Ojo! Muy interesante...
http://tecnicaformula1.com/el-mclaren-tiene-llantas-sopladas-tambien-en-la-parte-posterior/
McLaren introduce tuercas sopladoras... en las ruedas traseras! (En las delanteras ya las llevaba desde los test, para los despistados).
¡En las traseras! :O:O:O Raúl Molina Recio dice que es probable que intenten sellar el lateral del difusor con este sistema... Son los primeros que se atreven a probarlo...
¿ETHERNET, QUÉ TE PARECE? NADA, SI ES ALGO POCO INTERESANTE DESDE EL PUNTO DE VISTA TÉCNICO...
P.D.: también introducen el S-Duct...
Vía Conny Ehrenberg, vía AMuS a su vez.
![[Imagen: CBBwB0_WwAAlwzX.jpg:large]](https://pbs.twimg.com/media/CBBwB0_WwAAlwzX.jpg:large)
(voy con retraso, perdón)
Pero no quería dejar pasar esto sin comentar.
Desde mis excasos conocimientos de aero, y aprovechando que ethernet no está presente para apabullarme jajaja, diré, y esto ya fuera de coñas, que no me parece tan significativo el hecho de poner tuercas sopladoras en las ruedas traseras.
Dudo muchísimo que exista un claro y probado beneficio aerodinámico.
En las ruedas delanteras es evidente, porque ayudas a alejar y reocnducir el aire que está pasando por el exterior de la rueda delantera para hacer así que caiga mejor sobre los laterales del pontón y principios de la coke bottle.
Pero en las traseras? Como mucho puedes acelerar un pelín el aire que está pasando por el exterior de la llanta, pero ese aire luego se va a perder, eso es evidente. Tampoco veo beneficios a nivel refrigeración, pues son los frenos delanteros de un monoplaza los que más sufren y más refrigeración necesitan.
Lo único que sí que me cuadra es lo que comentan en el artículo que pones Jose, que de esta manera usen una 'tuerca única', y así las pistolas usadas en los pit stops sean todas las mismas y se simplifique esa actuación.
RE: GP de Malasia 2015 - German Sanchez - 27-03-2015
Buenas noticias si se confirma lo del 5o motor. Beneficia a todos menos a los que pagan más. Pero para Honda es importante, mucho.
RE: GP de Malasia 2015 - LastSamurai - 27-03-2015
(27-03-2015, 10:52)payoloco escribió: excasos
ALARMA... ALARMA...
DANGER
DANGER
Ninonino....
RE: GP de Malasia 2015 - enrike hu fr - 27-03-2015
![[Imagen: CArx8wGWkAA7HEV.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/CArx8wGWkAA7HEV.jpg)
FALTA 1 DIA 22 HORAS Y 1 MINUTOS
![[Imagen: 20862_salida-del-gran-premio-de-malasia-2013.jpg]](http://www.f1aldia.com/galeria/20800/20862_salida-del-gran-premio-de-malasia-2013.jpg)
RE: GP de Malasia 2015 - payoloco - 27-03-2015
(27-03-2015, 04:51)Alano_Spanol escribió:(26-03-2015, 23:20)Vampires escribió: MAÑANA EMPIEZA LA F1 PARA MI!!!!
Menudas 'pellas' os estáis marcando algunos...
RAE Polizei Commander, toma la matrícula a todos...
que lo sépaissss..
Llevo tranquilo mucho tiempo.....pero le he cogido la matrícula a más de uno como comentas jajaja...
Y a Panta de momento le estoy respetando, por currarse tanto los post de las 23:00, pero voy a tener que explicarle aquello de "vaya usted y salte la valla", y lo de "tuviste una vez un tubo de pegamento?"
Pero vamos que sí, que ya va siendo hora de sacar el volkswagen a patrullar....
