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RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - amanoth - 09-03-2011
La cuestion es que si un coche en 4 vueltas de degradación su tiempo se reduce en 3 segundos y otro que los cuida mejor solo pierde 2 segundos en el mismo numero de vueltas ya saca un segundo de ventaja, por poner un ejemplo. En ese sentido es que el cuidado de neumáticos además de como indicaban en el stint final de carrera donde el que llegue con los neumaticos en mejores condiciones puede tener ventaja sobre los demás.
De todas maneras aun entrando más tarde, el tiempo que puedan perder con las 2 o 3 primeras vueltas con los neumaticos nuevos, los recuperarian despues de la parada porque ya habria comenzado la degradación de los otros, y esas 2 o 3 vueltas pueden hacerte salir en una mejor posición con menos tráfico.
Muchas variables a tener en cuenta.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - miranda - 09-03-2011
(09-03-2011, 12:31)iL Fenomeno escribió: gandalf.... el cuidado de neumáticos es fundamental este año.....el año pasado este aspecto era irrelevante (Vettel se cascó 54(creo) vueltas con los 'blandos' en Monza... por ejemplo), hicieras lo que hicieras el neumático no perdía prestaciones. Pero este año eso se ha acabado, el cuidado va a ser fundamental.....
no es lo mismo hacer un stint de 10 vueltas que hacer uno de 18..... (manteniendo los mismos cronos claro está....). Por eso pilotos con estilo tipo 'lentejo' las pasarán 'canutas' con la degradación de neumáticos.....
la cuestión es hacer las mínimas paradas en boxes ( 3 se estima para los que cuiden gomas...) ..... manteniendo el ritmo de carrera. Esa es la 'clave'... mantenerse en pista con el ritmo de carrera adecuado.
No es lo mismo hacer 3 paradas que 4. ya que son 25 segundos de parada y el tráfico que te puedas encontrar al salir.
Con estas ruedas NADIE va a poder hacer una parada menos. Por mucho que las cuides no duran más de 2 ó 3 vueltas más que quien las cuida peor. Y aunque aguantase 6 vueltas más eso no es suficiente como para evitar una parada en boxes
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - Topdriver - 09-03-2011
Hola safetys,
Murpfy existes pues, desde primera hora que he estado reunido hasta ahora.
Qué rabia!!!!!
A ver qué tal va todo.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - jorvermo - 09-03-2011
Bueno pues sabiendo que el Ferrari va como un tiro lo que hay que hacer ahora es mejorar en las salidas pq como la tortuguita de Massa nos haga tapón nos va a joder mas de una carrera. Yo creo que Alonso sabe hace mucho tiempo que este año si que tiene un buen coche desde el principio, otra cosa es con tanto cambio en reglamentación sea cauto pero intuirlo si que lo podía intuir y es por eso que se ha dedicado mas a conocer estos neumáticos y a practicar muchas salidas. En ningún momento ha ido a por tiempos, eso se lo ha dejado a Massa para que coja moral y se crea que puede con el. Dentro de nada saldremos de dudas pero intuyo que este año nos vamos a divertir.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - Yandrak - 09-03-2011
Hay ftos para poder ver los nevos alerones???? graciass!
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - Yandrak - 09-03-2011
que semana de carnaval levamos aquí, en Tenerife !!
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - contratante - 09-03-2011
Estoy viendo las fotos de los alerones pero no tengo para comparar con los antiguos. De todas formas por lo que recuerdo muy innovadores respecto a los anteriores no son estos que llevan hoy. Supongo que aún queda pendiente ese alerón trasero revolucionario del que habló Lobato. Y el delantero pues no sé, es complicado creerse que lo cambien de forma radical porque afecta al resto del coche.
A ver que vamos viendo en estos días... Gracias a los que colgáis fotos.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - regina - 09-03-2011
En la BBC hay un debate interesante sobre las razones, se preguntan algunos, por las que el Mclaren de ahora no es tan bueno como el 2007/08.
Yo he contribuido y he mandado un post (que seguro que no citan) en el que menciono la enorme contribucion de Fernando a ese coche.
El 'colega' Benson va mas alla.. y se moja del todo.. (copio y pego y traduzco abajo) - al que tenga oidos que oiga..
BBC Sport's Andrew Benson: "Damian asks a very interesting question. I did touch on this in my blog about the McLaren car launch. Clearly, we're talking differing degrees of being off the pace in the last three years. The 2009 McLaren was terrible - seconds off the pace. Last year's was much better - basically the third quickest car but still good enough to win races and fight for the title. And we don't yet know the full extent of their problems in 2011. It's also a moot point whether the 2007/08 cars were actually as good as they looked. Yes, they respectively should have and did win the title in those years, but look at the drivers in the McLaren and rival Ferrari. In 2007 McLaren had Lewis Hamilton and Fernando Alonso, who left at the end of that year. Ferrari had Kimi Raikkonen and Felipe Massa both years. And if you look at the relative pace of Alonso and Massa at Ferrari last year, you can extrapolate logically that probably the 2007/08 Ferraris were faster cars than the McLarens but that the driver(s) made up the difference. You might not agree, but it's an interesting topic for discussion, certainly."
Traduccion:
Andrew Benson de la BBC: "Damian hace una pregunta muy interesante que ya toque en mi blog sobre el lanzamiento del coche de McLaren. Claramente, estamos hablando de diferentes grados de estar fuera de ritmo en los últimos tres años. El McLaren 2009 fue terrible -... segundos del líder El año pasado fue mucho mejor - básicamente el tercer coche más rápido, pero aún lo suficientemente bueno para ganar carreras y luchar por el título?.. y todavía no sabemos la magnitud de sus problemas en el año 2011.. Es también un punto discutible si los coches 2007/08 fueron realmente tan buenos como parecían. Sí, respectivamente, ganaron un título en aquellos años, pero mira los pilotos de McLaren y Ferrari. En 2007, McLaren tenía Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que abandonó a finales de ese año. Ferrari contaba con Kimi Raikkonen y Felipe Massa ambos años. Y si nos fijamos en el ritmo relativo de Alonso y Massa en Ferrari el año pasado, se puede extrapolar la lógica de que, probablemente, en 2007/08 los Ferraris fueron más rápidos que los McLaren, pero que el piloto(s) hizo la diferencia. Puede que algunos no esten de acuerdo, pero es un tema interesante para el debate, sin duda. "
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - trankilito - 09-03-2011
no se siquiera si va tan mal,pero por lo menos el alerón delantero está diseñado tan al detalle que me parece extraño que no lo hayan testeado y vuelto a testear para integrar tanta finura para que ahora resulte que no es competente,más bien creo que el coche es tan "revolucionario"que solo se puede optimizar en pruebas reales o de carrera.No se en que nivel estarán en Australia pero para decir que la han pifiado del todo es pronto y con la tradición que tienen en Maclaren de evolucionar a lo largo del mundial,o bien son unos inútiles o en 6,8 carreras el coche puede ser un tiro,lo que no quita que los demás también evolucionen,claro.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - jorvermo - 09-03-2011
Por cierto veo a redbull muy nervioso yendo a por tiempos desde el principio como si quisieran asustar a alguien. O igual tratan de que el tontolaba de Massa vuelva a meter la pata y haga un gran crono para comparar donde esta cada uno.