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RE: Donde está Ferrari tras los test - German Sanchez - 06-03-2012
Ya tenemos aquí al bocaancha de MARKO:
FA@joseluisf1
Helmut Marko: “We are slightly ahead, then there are McLaren and Mercedes — I don’t know exactly, but not far away"
2:57 pm - 6 mar 12vía web · Detalles
Esperemos que mantenga la boca bien abierta para que se pueda tragar la zapatilla de Alonso.
RE: Donde está Ferrari tras los test - mocacso - 06-03-2012
Os recomiendo el podcast que han hecho nuestros compañeros, excelente trabajo.
Creo que oyéndolo el optimismo os subirá.
Yo creo que mal no va ninguno, todos ocultan y todos piensan que en Australia irán muy bien. Asi que si todos van bien, ¿quien irá mejor?
-McLaren va bien, pero no ha introducido grandes novedades. Estos suelen tener buen tino en cuanto a la correlación tunel-pista, asi que confian en su simulador .
-Mercedes, quizas ha hecho de las mejores tandas, coche que con Brawn detrás y tiempo creo que puede ser muy rápido.
-RB, creo que esta vez se han pasado de listos, han querido demostrar que son los más listos, más altos y más guapos e igual se llevan algún susto. ( trabajan muy bien, pero nadie se duerme y no siempre ir al limite de lo legal sale gratis).
-Ferrari: Estos son los que a todos más nos intrigan. Abro más interrogantes.
¿Por que un coche tan experimental y probando tantas piezas ruedan con ruedas usadas y presiones alteradas cuando se dice que lo que necesitan realmente es rodar para ver si hay correlación pista tunel del viento? ( tengo varias hipótesis pero ninguna como es normal fiable).
¿Porque hacen el paripé de no dejar hablar a nadie y cuando habla Fry le veo con mejor humor del que podría tener alguién responsable de un coche que no cumple sus objetivos ( porque el objetivo de Ferrari este año está dicho por activa y pasiva es empezar con un coche competitivo desde el inicio).
No me cuadra nada, porque un equipo que tuviese un gran simulador y supieran que lo que da en el tunel se corresponde a pista, pueden arriesgarse a ir a Australia sin probar en pista, pero Ferrari ... Y luego sabiendo lo clave que es usar buenos setups para que el coche gestione bien las gomas, se dedican a rodar con usados y presiones alteradas ¿pueden asi optimizar nada?
Muy muy raro, por eso modo ZEN hasta Australia donde todos van a tener que poner todo.
Lo mejor que han hecho la mayoría es ocultar, porque si sacas un coche 1 sg más rápido tienes a todos ya revisándote hasta el depósito y la FIA con las orejas afiladas a ver por donde te meten mano.