(09-07-2012, 10:34)iL Fenomeno escribió: como siempre excepcional trabajo en la crónica !!!! Gracias.

Le daremos mil vueltas a la carrera y simpre 'tendremos' mejores opciones que las que tomó Ferrari.

Como ya he comentado en otro post, creo Ferrari planteó una buena estrategia....ese 1º stint fue el que penalizó el global de la misma, pero bueno creo que salimos reforzados en ambos mundiales. Buf poder decir esta frase a estas alturas del campeonato no se si es asimilable teniendo en cuenta como empezamos.....

A partir de ahora Ferrari tiene que dejar de correr a la DEFENSIVA, que ya tenemos coche coñ* !!!!!! Ayer les pudo el 'miedo' a Rb y volvieron a picar el anzuelo.....

En Hockenheim se volverá a estar arriba....y volveremos a dar guerra....

Por cierto, si Fernando hubiera tenido los resultados de Ham de los 2 últimos GP's ....como estariamos?????? Pues eso....

SAludos !!!!

(09-07-2012, 10:52)DE-ZETA-TE escribió:

(09-07-2012, 09:34)amanoth escribió: Que levante la mano quienes sabian antes de comenzar la carrera que el neumático duro (que no el medio) iba a ser más rápido que el blando durante la carrera...

Sobre todo los que sabian que con más goma en pista y con el coche descargado iba a ser más lento un coche con blandas que uno con duras, con la baja temperatura que habia en la pista, sobre todo sino me equivoco porque el "graining" se produce por un sobrecalentamiento del neumático.

Todo lo demás es imposible de predecir sobre todo cuando no ha habido más que media sesión de libres con pista algo seca.

P.D.: Gran crónica como siempre...

...eso los disculpa...nadie pudo probar apenas con slicks, y lo del juego de blandas pa mandar a los búlgaros también a saludar de nuestra parte a Hembery......por eso se me ha pasado casi el cabreo, jejejejeje

Y gracias por valorarla tan bien, sobre todo viniendo de tí, que manco no eres, precisamente...

(09-07-2012, 08:20)bayoneta escribió:

(09-07-2012, 07:18)Wallabee escribió: Joder, que manera de fustigarse !!!
Aquí solo puede tener razón el que el domingo a las once de la mañana viera con claridad que no llovería.

Wallabbe acabare poniendote un mote el "bombero safety" porque vas apagando fuegos por todas las esquinas, ¿que rebrota por los rescoldos? palla que vamos jajaja, me ha echo gracia no te lo tomes a mal. ¿Cuando llegara ese dia que no tengan que salir los bomberos ? Hasta que no saquen a la mona chita de alli que me parece que ya se quien es esto seguira asi y con coctelevs morotov.,,,,,,

(09-07-2012, 11:00)amanoth escribió:

(09-07-2012, 10:52)DE-ZETA-TE escribió:

(09-07-2012, 09:34)amanoth escribió: Que levante la mano quienes sabian antes de comenzar la carrera que el neumático duro (que no el medio) iba a ser más rápido que el blando durante la carrera...

Sobre todo los que sabian que con más goma en pista y con el coche descargado iba a ser más lento un coche con blandas que uno con duras, con la baja temperatura que habia en la pista, sobre todo sino me equivoco porque el "graining" se produce por un sobrecalentamiento del neumático.

Todo lo demás es imposible de predecir sobre todo cuando no ha habido más que media sesión de libres con pista algo seca.

P.D.: Gran crónica como siempre...

...eso los disculpa...nadie pudo probar apenas con slicks, y lo del juego de blandas pa mandar a los búlgaros también a saludar de nuestra parte a Hembery......por eso se me ha pasado casi el cabreo, jejejejeje

Y gracias por valorarla tan bien, sobre todo viniendo de tí, que manco no eres, precisamente...

No creo que haya nada que disculpar, es más, aun a toro pasado y friamente ¿como podemos saber que saliendo con blandas, el coche cargado hasta arriba, las ruedas iban a ir mejor y le iba a poder aguantar a Webber detrás con el mismo compuesto?

Si las pone en el segundo stint, de nuevo viendo lo que pasó, la debacle hubiera sido monumental y a lo mejor ni termina en el podio.

Ese juego de blandas era nuevecito sin usar, no habia forma de saber como iba a funcionar y la única referencia era de Massa, con el mismo coche pero cargado hasta arriba y no le habian funcionado mal.

No vi que copiaran la estrategia de nadie, hicieron la estrategia para estar siempre primeros hasta que llego el juego de ruedas malo, pero hasta ese momento Alonso, excepto el minuto de gloria de Hamilton que una vez más casi se arruina su carrera y la de otro piloto, lideró la carrera. Lo de meter 30 seg al segundo es muy dificil que pase y en Valencia fue el inglés el que hizo tapón a Grosjean por eso Vettel se fue pero eso no es lo normal.

Ahora que quereis seguir flagelandoos, diciendo que unos profesionales no saben lo que hacen, poniendo en duda sus decisiones, a pesar de que se lidera el mundial de pilotos y se va segundo en el de constructores, mirando para atrás hacia otras temporadas con circunstancias que nada tienen que ver con esta, me parece genial pero con un poco de prudencia.

DE-ZETA gracias a ti y rposep por compartir esta cronica con nostros

(09-07-2012, 00:43)ethernet escribió: Pues yo no he visto la carrera hasta ahora, y lo de la primera parada no lo entiendo por ningún lado. Sales con duros para alargar el primer stint por si llueve, vas haciendo tiempos excelentes, Vettel que ya ha puesto duros varias vueltas antes no es más rápido que Fernando, y entras a la vuelta siguiente que Webber. Me resulta absurdo, extremadamente absurdo.
Por otro lado me jode sobremanera haberme equivocado y perder mis 30 € a Fernando 1º, y mis 15 € a Massa en podium. Si Webber hubiese tenido un fallo como el de Vettel en Valencia, ahora tendría unos cientos más en la buchaca.
Aparte de eso 2º y 4º, es un gran resultado, y abre la puerta a luchar por el mundial de constructores, y sobre todo la puerta a que Massa reste puntos a los rivales de Alonso. Hoy Felipe ha sido un piloto de F1. Ya iba siendo hora.

Eso sí, se necesitan 2 décimas de algún lado en el F2012. Que sean del alerón, de las suspensiones, de copiar el doble fondo de RB,..... de lo que sea. Porque sino, cuando lleguemos a los Tilkódromos sufriremos. En Hockenheim, Hungaroring y Spa, Fernando luchará por la victoria como hoy, pero tal y como están los coches ahora, en circuitos como Korea, India, Abu Dhabi, Red Bull es superior.

Pero el tercero está ahí. Mucho más cerca que antes.