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RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - werny - 27-03-2013
(27-03-2013, 23:26)FrankJJ escribió: Lo de Werry no es amor se llama obsesión, suerte que nunca leo lo que pone pero siempre comenta después de que comente yo. Saludos.
, me has hecho feliz, por dios no me ignores más.Si me quitas el "te ignoro" te mando un privado que no podrás rechazar.
....... es que entro y me encuentro con una de estas moviditas que te montas y no me puedo resistir .......
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - Turdo - 28-03-2013
Hay gente a la que le hace falta aprender que significan las palabras "Comprensión lectora". Como mi labor no es enseñar Comprensión lectora a nadie de este foro, simplemente si quieren se molestan y leen de nuevo mis mensajes.
Me da igual lo que diga el periodista italiano de turno que sabe tanto de lo que sucedió en verdad, como saben los periodistas de aquí y los foreros de este foro.
Yo lo sé porque trabajo para Ferrari y mi información es directa de Ferrari. Así de claro. Así que la información de su periodista de turno vale igual que vale la palabra de Vettel de que no lo quiso hacer, NADA. Que haya gente que me crea o no, sinceramente me da igual, ese no es mi problema.
En mis mensajes quiero ver yo donde he puesto que Alonso va viendo su alerón y las chispas que salen... ¿Donde lo pongo?. Lo dicho comprensión lectora 0, algunos deberían volver a la escuela.
Si digo que el equipo mantiene informado a Fernando en todo momento, se le pide información de como encuentra y se comporta el coche y este reporta que no nota nada extraño y que va bien.
En la primera vuelta y para demostrar lo que Fernando decía, resulta que Webber le pasa dos veces y Fernando le devuelve las dos veces el adelantamiento.
Es en el tercer adelantamiento donde Webber al final de meta y ganándole por velocidad y voy a tener que colgar un video que he recibido para que alguno lo vea (lo de mis alumnos de primero te ha quedado de cine), donde se ve que ambos coches se emparejan en la recta de meta y Webber le supera por mayor velocidad por fuera, pero para evitar que Fernando se le pegue a la trasera y se le vuelva a salir en las curva e intente devolverle el adelantamiento aprovechando una mejor tracción y manos en agua, (en este tipo de maniobra Alonso es experto), hace una maniobra muy típica de pilotos, CIERRA EL ADELANTAMIENTO. Es decir se cruza delante del coche de Alonso una vez lo supera para asegurar el adelantamiento, pero además conseguir que tenga que cortar "gas" y que en caso de querer devolverle el adelantamiento, tenga que salirse perdiendo mucho tiempo.
¿Qué ocurre?, que lo hace tan cerca del coche de Alonso, que genera una gran turbulencia debido a la alta velocidad a la que se llega a final de recta y eso y no otra cosa, hace que se desprenda de forma instantanea el alerón del coche de Alonso.
De hecho se ve mejor que bien en el video del que me han pasado el enlace y que es de la retrasmisión de Antena 3, (Lobato por no variar se pone como loco a gritar que ha hecho Webber, que ha hecho Webber, le ha quitado el alerón a Alonso, como si hubiera chocado contra el alerón... hasta que en una repetición se vé claramente que no toca el coche de Alonso, si no que se acerca tanto y a tanta velocidad, repito, que la turbulencia tan violenta que genera arranca de cuajo el alerón dañado del F138).
Algunos son incapaces de ver algo tan claro y luego andamos a criticar y dar lecciones a ingenieros de F1 sobre como hacer coches de carreras. Un chiste vamos.
http://www.youtube.com/watch?v=V_-lVHDIxds
En este video se ve bien la salida. A partir del segundo 16, el Mercedes de Hamilton que ha salido bastante mejor que Massa y se convierte en una amenaza, intenta irse hacia al centro y hacia la zona de donde sale Alonso, Massa reacciona a la mejor salida de Alonso y reacciona a ese intento de Hamilton de colarse por dentro, tapando el hueco intermedio y se va hacia donde está Alonso, a partir de ese momento Hamilton rectifica su trayectoria y decide ir por fuera, sigue teniendo mucha más velocidad de salida que Massa porque ha salido mejor que bien, a partir del segundo 25 Massa se separa de Alonso y se abre hacia el exterior para tapar otra vez a Hamilton.
Es curioso todo el mundo habla de la extraordinaria salida de Webber, (que lo es), pero nadie se da cuenta que de los cuatro primeros, el que ha salido como un tiro es Hamilton que llega a la primera curva luchando por la tercera plaza con un Massa que le ha tapado el hueco dos veces y le ha impedido haber progresado mucho más.
Alonso se ha enganchado bien a Vettel y entonces sale al exterior que lo tiene libre y se intenta emparejar en la primera curva entrando por el exterior y con ello intentando uno de los muy conocidos adelantamientos de Alonso en lluvia siempre por el exterior, pues todavía hay tiempo y hueco de sobra para que Alonso se le meta a Vettel por el exterior como así hace, segundo 31 a 34 del video. Massa a su vez como he dicho, está cubriendo el exterior por donde está entrando rapidísimo un Mercedes, el de Hamilton que viene como un tiro.
Es evidente que el RedBull va clavado al suelo y a partir de la mitad de esa primera curva, poco a poco le va ganando otra vez el terreno al coche de Alonso y de parecer al principio de la curva que Alonso le va a igualar o superar en la curva, se pasa a que a la salida de la misma, Vettel está por delante y apenas el morro de alonso y las ruedas delanteras siguen en paralelo con el coche de Vettel, en el segundo 37 está claramente por delante, el problema es que Alonso sigue ahí sin dejarle trazar por la zona ideal y la curva se le echa encima a Vettel y también a Fernando (que recordemos en la primera mitad de la curva uno casi estuvo paralelo a Vettel), eso hace que esté demasiado pegado a la trasera de Vettel.
Fijaos que todo pasa del segundo 37 al 39, es decir en dos segundos donde Vettel que no entra limpio de trazada se va hacia dentro de la curva para intentar corregir su trazada inicial y no hacerla por fuera, porque si lo hciera así, el tiempo que perdería sería enorme, tendría que reducir muchísimo su velocidad y no sólo hubiera perdido su puesto con Fernando. Lo que hace es cubrirse de que Fernando se le pueda meter por el interior. Pero como no lleva la trazada ideal y va forzado, tiene que frenar y mucho en la curva para corregirse.. eso lo hace con otro coche y en lluvia se puede ir a visitar la escapatoria/hierba, lo bueno para Vettel es que lo hace con un coche que tiene una carga y donwforce bestial y te permite corregir ese tipo de situaciones no ideales. Que ocurre que Fernando está tan cerca, es su prolongación, que se lo come.
¿A proposito?... ¿Estais de coña con lo de Vettel provocó el accidente?...en la salida todos los coches están separados por apenas segundos, ¿de verdad os creeis que se va a arriesgar a provocar que choquen contra él?... ¿Su coche es de titanio indesctructible?.. yo no conozco a ningún piloto que esté tan loco como para frenar de golpe y dejarse golpear por una jauria de coches que vienen detrás a apenas centésimas de segundos o segundos deseando pasarle... ¿Ninguno os dais cuenta de la tremenda montonera que se haría con un accidente así?... te arriesgas a que no solo te golpeen por detrás y te revienten el difusor, alerón, etc.. y se acabe tu carrera, si no que te arriegas y mucho a que te pase un coche o coches por encima... ¿Alguien se da cuenta que estos tios no van a 60 kilometros por hora?... ¿y alguien se da cuenta aquí que a 60 Km/hora recorres más de 16 metros por segundo?... ¿Alguno se ha puesto a pensar la tremenda y bestial fuerza de impacto que uno puede recibir de un f1 que te golpea por detrás?....... De verdad que alguna gente no medita bien lo que dice.
¿Que ocurrió?.
Vettel presionado por Fernando entró mal, normalmente hubiera tenido que hacer la curva medio abierto ya que estamos hablando de que corrian en lluvia, (en seco hubiera sido mucho más factible de que pudiera corregir el coche y hacer la trazada ideal y más con el coche que lleva), pero la enorme carga que tiene ese RedBull, le permite corregir y entrar al interior de la curva, pero aunque su coche es la ost... no puede obrar milagros y esa corrección le obliga si o si a frenar y mucho... algo que en otro coche con menos carga aerodinámica y en lluvia le podría dar un buen susto.
Recomiendo ir segundo a segundo viendo bien la salida.
Durante la vuelta, se ve como yo dije, que el F138 toca con el alerón en el suelo y echa chispas en las primeras curvas del circuito, pero que luego en el resto de la vuelta no toca el suelo y no hay más chispas, durante toda la vuelta y desde que se produce el accidente y se tiene constancia, Alonso y el muro están en contacto directo intercambiando información sobre el coche y su estado.
Alonso se siente bien en el coche y lo reporta y para certificarlo podeis ver que Webber le pasa dos veces en la primera vuelta y Alonso se la devuelve en las dos.
Y entonces llega la recta de meta y el tercer adelantamiento:
http://www.youtube.com/watch?v=Tngd-L4QdDA
En este video corto podeis ver que se emparejan en la recta de meta y Webber le va superando a Alonso claramente por velocidad, (si te superan por velocidad es que van más rápido que tu, para el amigo del alumno de primero), una vez supera a Alonso Webber todavía a toda velocidad, se cruza delante de Alonso a apenas escasa distancia de su coche, SEGUNDOS 12, 31 Y 37-38, eso genera la violenta turbulencia que arranca de cuajo el alerón dañado, y supongo que al ver que saltan trozos del coche de Alonso instintivamente y en apenas milesimas de segundo Webber reacciona y se aleja hacia el exterior...
Eso supongo que fue lo que hizo creer a Lobato que le había tocado y arrancado el alerón.
Si Webber no se hubiera cruzado en ese adelantamiento a tan escasa distancia y de forma tan violenta y a tanta velocidad, el alerón del F138 no se hubiera desprendido, estoy seguro que hubiera acabado la segunda vuelta y hubiera entrado en boxes a poner Slicks y ahora todo dios estaría hablando de los GRANDES COJO.. de Fernando que se mantuvo en pista con el alerón roto hasta el intercambio a Slicks y gracias a ello ganó la carrera o llegó a podio...
Es lo que hay... si no arriesgas te ponen verde porque eres un conservador que nunca arriesga, si arriesgas es que eres un temerario que haces locuras... Lo que al final queda claro es que para algunos la estrategia a tomar siempre es aquella que a posteriori salga bien, el problema es que no conozco a nadie en Ferrari ni en ningún otro equipo que sea capaz de precedir el futuro. Si alguno de vosotros es capaz de predecir con total exactitud el futuro, no dude en enviar currículum a Maranello.
Que ustedes y el alumno de primera lo pasen bien.
Saludos
Pd: Me gustaría ver esa entrevista donde un Domenicali dice Vettel y no Hamilton, sobre todo porque como le he demostrado en los enlaces que he colgado, en uno de ellos le critican duramente por haber dicho que Vettel no es del Top 3 de la F1 y sabiendo además mejor que usted y que muchos periodistas de este y de Italia, que a quien Stefano tenía entre ceja y ceja para llevar a Ferrari era a Lewis Hamilton... O cree usted que las palabras de Alonso: "Lewis es el único capaz de ganar con un mal coche" fueron "grautuitas"...
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - Topdriver - 28-03-2013
Hola safetys,
Tras el mal cuerpo que se me quedó, tras la GP de Malasia, personalmente sólo puedo decir que no le deis más vueltas.
Tanto la SF como Alonso, sabían de sobras que había que cambiar ese alerón sí o sí. El problema estaba en que no llovía y, era evidente que tras 4 o 5 vueltas habría que cambiar a neumáticos de seco. Si entraban a cambiar alerón en la primera vuelta, la carrera se iba al traste, por tener que volver a entrar a pit 3 vueltas después.
Por muy tocado que esté un alerón delantero y, si tras una vuelta al circuito aún está sujeto al morro del coche, lo lógico es pensar que aguantará un poco más sin caerse.
De ahí entiendo que no se entró a cambiar el alerón y esperar como mínimo 1 vuelta más, para ver si aguanta o empeora su estado, para evaluar si entrar a cambiarlo en la vuelta 2 o la 5, junto a gomas.
De haber entrado a cambiarlo en la vuelta 1, ¿habría conseguido rascar algunos puntos? pues quizás...., no muchos pero sí algunos. Eso no lo sabemos.
¿Lectura positiva? Que tiene un motor con un GP menos.
Aún hay 17 GP por delante. Hay tiempo de sobras. Hay coche y haya evos que al parecer responden.
Ánimo!!!!
No hay más....
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - JACINT - 28-03-2013
(28-03-2013, 07:42)Turdo escribió: Es lo que hay... si no arriesgas te ponen verde porque eres un conservador que nunca arriesga, si arriesgas es que eres un temerario que haces locuras... Lo que al final queda claro es que para algunos la estrategia a tomar siempre es aquella que a posteriori salga bien, el problema es que no conozco a nadie en Ferrari ni en ningún otro equipo que sea capaz de precedir el futuro. Si alguno de vosotros es capaz de predecir con total exactitud el futuro, no dude en enviar currículum a Maranello.
Mas razon que un santo, pero hablando con muchísima gente despues de la carrera, todos decian que tenia que haber entrado, que no era logico ir con el aleron así, porque si no hubiese sido Weber, hubiese sdo Hamilton, Rosberg, un piano, una salida de pista, una frenada... Ese aleron se hubiese desprendido si o si, y no creo que haga falta ser ingeniero aeronautico o incluso mecanico para precedir o suponer eso.
Se arriesgaron? OK, esperemos que alguna veces salga bien, pero eso era demasiado riesgo. En cierta manera, me alegra que Ferrari sea así de ambiciosa. Precisamente lo contrario, el miedo a arriesgar, le hicieron perder el mundial a Alonso en 2010, así que algo hemos ganado...
Lo de Vettel esta claro que no fue a posta en ningun caso, pero ni de coña.
En el video de la salida que has puesto, si lo miras bien, Hamilton sale bastante bien, pero tampoco es ninguna maravilla, mucho mejor la salida de Fernando, y al primero que intenta Massa de bloquear es a Fernando, y eso se ve clarisimo. Hamilton tiene bastante hueco a la derecha para progresar, pero el Mercedes ya no tira mas para adelantar a Massa, ni cogiendo su rebufo.
Un saludo Turdo
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - Tj_17 - 28-03-2013
Os estais empezando a pasar de la raya, y esto va a acabar como siempre.
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - amanoth - 28-03-2013
(28-03-2013, 07:42)Turdo escribió: Hay gente a la que le hace falta aprender que significan las palabras "Comprensión lectora". Como mi labor no es enseñar omprensión lectora a nadie de este foro, simplemente si quieren se molestan y leen de nuevo mis mensajes.
Sólo por este comienzo ya he perdido el interés en lo que quiera que sea el resto de lo que pongas en tu post, sin acritud.
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - Diosfenix - 28-03-2013
Madre mia... con lo facil que es hablar sin faltarnos el respeto...
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - payoloco - 28-03-2013
Como nos gusta el barro ....
Si a lo largo de la historia cada vez que alguién ha perdido un alerón o ha acabado fuera de carrera se montase la que montamos nosotros...
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LANCE DE CARRERA (esta expresión parece haber perdido completamente el sentido en nuestros dias....porque ojo jajaja)
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Y lo que es yo, prefiero ver a Alonso luchando por ganar y arriesgarse a no entrar, que hacer 6 paradas y tirarme toda la carrera viendo cómo sufre por hacer un 9º.
Alonso es un campeón. Siempre.
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - Wallabee - 28-03-2013
(28-03-2013, 18:50)payoloco escribió: Como nos gusta el barro ....
Cuanta razón.
RE: LAS CONVERSACIONES DEL GP DE MALASIA - amperimetro - 28-03-2013
(28-03-2013, 19:32)Wallabee escribió:(28-03-2013, 18:50)payoloco escribió: Como nos gusta el barro ....Cuanta razón.
¿¿¿Donde estan las luchadoras en ese barro??? Yo sin alguien de buena ver en el fango no me divierto, y no me valen
las peleas barriobajeras.
