(24-02-2016, 19:12)JCastle escribió:

(24-02-2016, 18:58)ethernet escribió: Siempre que veo un post así, recuerdo el trabajo que dan. Así que gracias por el tiempo dedicado. 

Para nosotros el lío está en estimar C y S, a ojo.

Ellos seguro que con fotos y software específico tienen una estimación bastante fiable de ambos para sus rivales,  aunque el drag interno tb lo tendrán que estimar "a ojo".

Por lo menos,  variando esos parámetros en valores razonables, nos podemos hacer una idea de por donde van los tiros en cuanto a déficit de potencia. 

El drag exterior también pinta difícil de calcular puesto que se calcula con la misma fórmula pero en el otro eje y ahí es donde nos podríamos pasar la vida sumando coeficientes de perfiles alares, pontones, flaps del alerón... y al final el resultado a la realidad se parecería como un huevo a una castaña por falta de información real. Para mí lo más factible sigue siendo la norma de 7km/h-40CV, aunque si Mercedes tiene el rendimiento que dice tener, yo creo que serán menos cavallos los de déficit, puesto que la fórmula solo tiene en cuenta componentes aerodinámicos y nosotros tendríamos más pérdidas térmicas y mecánicas.

Gracias por el agradecimiento, en serio, siempre es una motivación que a la gente le parezca interesante lo que aportas.

(24-02-2016, 18:49)German Sanchez escribió: Pius Gassó ‏@piusgasso 56 sHace 56 segundos

Yusuke Hasegawa (Honda)  “tenemos que encontrar las áreas donde mejorar aunque es difícil por reglamento. necesitamos más potencia.“

(24-02-2016, 19:04)gandalf escribió: El pescatero dice que tienen que "¿ENCONTRAR?"  de donde sacar potencia..... ¿ahora? ¿ahora me sales con que teneis que encontrar? ¿en febrero?
Sujetadme por favor, sujetadme que lo que van a encontrar es un morro caterthan incrustado en su ojete
LA MADRE QUE LOS PARIO

(24-02-2016, 19:19)enrike hu fr escribió:

(24-02-2016, 19:04)gandalf escribió: El pescatero dice que tienen que "¿ENCONTRAR?"  de donde sacar potencia..... ¿ahora? ¿ahora me sales con que teneis que encontrar? ¿en febrero?
Sujetadme por favor, sujetadme que lo que van a encontrar es un morro caterthan incrustado en su ojete
LA MADRE QUE LOS PARIO

la verdad que esto no tiene ni pies ni cabeza ,,se va uno al que nadie entiende y llega otro y a la primera ,,ZAS  !!!  en toda la boca ,,cuantos tokens han gastado para esta UP a la que le falta potencia ,y cuantos para la Mark II y III ???? 
tendremos que esperar a que la fia publique  cuantos tokens ,les queda a cada motorista ???? 
no sé si fué el Madriles que me ha contagiado ,pero tengo media gripe ,y me està doliendo la cabeza de leer a este   "pescaero """ como tu lo has bautizao  ,,
la made que pario al imperio del sol naciente entero  ,,!!!!!!!!!!!!!!!! yo esta noche le pondré otra velas a San Pollon,,,, que mañana  està Alonso en pîsta 

turbof1 escribió:Yes it's either a mistranslation or Hasegawa has not properly informed himself of 2016 regs on tokens. There is no deadline; tokens can be spend all year. Furthermore, no tokens have spend until we get to Australia. Meaning parts you want to spend tokens on can still be changed without any cost of additional tokens, until the engine fires up in Australia.