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RE: Gp de Monaco 2014 - Topper - 23-05-2014
(23-05-2014, 18:57)ethernet escribió: Eso no es un coche, es un mass-dumper con 4 ruedas.......
Claramente. No es un alerón. Es un resorte con forma de alerón y una base inferior rígida (que seguro que cumple con las pruebas que la FIA).
RE: Gp de Monaco 2014 - Topper - 23-05-2014
No salgo de mi asombro. Parece un acordeón.
RE: Gp de Monaco 2014 - fa4ever - 23-05-2014
(23-05-2014, 18:57)ethernet escribió: Llamadme desconfiado, pero me parece más que sospechoso que el coche que gana desde 2010 siempre es más flexible que los demás.
De 2010 a 2013, el Red-Bull se doblaba por todos lados, más que ningún otro.
Ahora mucho motor y mucha historia, pero les saca más de un segundo a los otros coches con igual motor.
Sin embargo es el que más se "mueve de todos".
En China:
En Mónaco:
Eso no es un coche, es un mass-dumper con 4 ruedas.......
![[Imagen: tumblr_n4cfww6g591sncaa3o1_400.gif]](https://31.media.tumblr.com/3796a3e213fcc5a063384f6ed7887d24/tumblr_n4cfww6g591sncaa3o1_400.gif)
![[Imagen: zGqj2m3.gif]](http://i.imgur.com/zGqj2m3.gif)
Hola ethernet.
En ambos casos da la impresión de ser un problema más que una ventaja porque parecen movimientos generados por resonancia. El que se ve más claro es el de Mónaco, donde la fracuencia de los escalones del piano aparece en el lado izquierdo del aleron frontal y luego en todo el. Más que flexibilidad creo que tieen un problema con alguna frecuencia de resonancia....
Edito: Mirando con más detenimiento el primer caso, el del alerón trasero, es todo el cuadro el que se mueve, sin deformarse mucho... da más la impresión de estar suelto que de una deformación del alerón...
RE: Gp de Monaco 2014 - santana - 23-05-2014
Pues yo quiero ver a Ferrari resonar y que corra como los merches, bendito problema
RE: Gp de Monaco 2014 - fa4ever - 23-05-2014
(23-05-2014, 19:32)santana escribió: Pues yo quiero ver a Ferrari resonar y que corra como los merches, bendito problemaLa resonancia puede ser un problema muy grave... si no se evita puede llegar a destruir el coche o la parte que vibre.... No creo que la resonancia sea el secreto de mercedes o redbull. Si corren más es por otras cosas.
Echa un vistazo a esto para ver la resonancia en acción:
https://www.youtube.com/watch?v=-LFLV47VAbI
https://www.youtube.com/watch?v=8xE_nT3QySo
https://www.youtube.com/watch?v=0FeXjhUEXlc
RE: Gp de Monaco 2014 - magic_alonso - 23-05-2014
LaGazzettadelloSport @Gazzetta_it 33 min
Briatore: "#Alonso resterà È il ferrarista più grande" #Ferrari #Briatore http://tinyurl.com/nn3luff
Mas claro agua...
RE: Gp de Monaco 2014 - santana - 23-05-2014
(23-05-2014, 19:37)fa4ever escribió:(23-05-2014, 19:32)santana escribió: Pues yo quiero ver a Ferrari resonar y que corra como los merches, bendito problemaLa resonancia puede ser un problema muy grave... si no se evita puede llegar a destruir el coche o la parte que vibre.... No creo que la resonancia sea el secreto de mercedes o redbull. Si corren más es por otras cosas.
Echa un vistazo a esto para ver la resonancia en acción:
https://www.youtube.com/watch?v=-LFLV47VAbI
https://www.youtube.com/watch?v=8xE_nT3QySo
https://www.youtube.com/watch?v=0FeXjhUEXlc
Ya se que es la resonancia y ya veo como afecta a los merches y a los redfull los otros años, indestructibles, tendrán otros problemas, pero de resonancia no creo, de todas formas repito, ojala Ferrari resonara así.
RE: Gp de Monaco 2014 - magic_alonso - 23-05-2014
OFF TOPICS:
No se si conoceis a Marta Gonzalez Ferna en twitter @martagonzalezfe pues el impresentable de Turrini por no decir otra cosa le ha dedicado a ella solita todo un post mirad:
http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/05/23/a-proposito-di-alo-e-della-pole-di-monaco/
RE: Gp de Monaco 2014 - Pablo - 23-05-2014
(23-05-2014, 20:19)magic_alonso escribió: OFF TOPICS:
No se si conoceis a Marta Gonzalez Ferna en twitter @martagonzalezfe pues el impresentable de Turrini por no decir otra cosa le ha dedicado a ella solita todo un post mirad:
http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/05/23/a-proposito-di-alo-e-della-pole-di-monaco/
Asombrado leo como le "contesta" bajo la mecanica de un troll de foro basico. Primero halagando y luego dejando la puyita de rigor... Y me rompe los ojos que alguien que supone medianamente serio escriba cosas como: ".. al menos por aquellos que profesa la fe (alonsiana)"
Mediocre no, lo que viene luego de lo siguiente...
RE: Gp de Monaco 2014 - ethernet - 23-05-2014
(23-05-2014, 19:25)fa4ever escribió:(23-05-2014, 18:57)ethernet escribió: Llamadme desconfiado, pero me parece más que sospechoso que el coche que gana desde 2010 siempre es más flexible que los demás.
De 2010 a 2013, el Red-Bull se doblaba por todos lados, más que ningún otro.
Ahora mucho motor y mucha historia, pero les saca más de un segundo a los otros coches con igual motor.
Sin embargo es el que más se "mueve de todos".
En China:
En Mónaco:
Eso no es un coche, es un mass-dumper con 4 ruedas.......
Hola ethernet.
En ambos casos da la impresión de ser un problema más que una ventaja porque parecen movimientos generados por resonancia. El que se ve más claro es el de Mónaco, donde la fracuencia de los escalones del piano aparece en el lado izquierdo del aleron frontal y luego en todo el. Más que flexibilidad creo que tieen un problema con alguna frecuencia de resonancia....
Edito: Mirando con más detenimiento el primer caso, el del alerón trasero, es todo el cuadro el que se mueve, sin deformarse mucho... da más la impresión de estar suelto que de una deformación del alerón...
Yo creo que es un efecto buscado.
En el alerón delantero, la parte que se mueve es la que se aplanaría por efecto del la carga aerodinámica al aumentar la velocidad, reduciendo así el drag. Si te fijas, las "cascadas" y el borde anterior están quietas como una roca. Y creo que tiene el efecto de absorber botes del coche, como un mass-dumper, manteniendo el coche más plano y con una aerodinámica más estable. Si el alerón vibra es porque está absorbiendo energía del bote que no hará botar a las suspensiones.
En algunos sitios he leído que el movimiento del alerón trasero en recta modifica los vórtices de los endplates, reduciendo el drag. Además de funcionar también absorbiendo los botes de los baches y los pianos en la parte trasera, haciendo trabajar de forma más eficiente la suspensión.
La resonancia es la excusa de los fans de Vettel desde 2010. Curiosamente el alerón del RB6 "resonaba" sobre un eje longitudinal, y cuando endurecieron los tests de flexión de los extremos, el RB8 empezó a "resonar" sobre un eje transversal.
Yo creo que lleva años siendo algo buscado y no un problema. Problema era esto, porque si les entraba en resonancia cuando no querían: