(09-03-2018, 14:11)GolfmkI escribió:

(09-03-2018, 13:52)Syrian escribió:

(09-03-2018, 13:38)gandalf escribió:

(09-03-2018, 13:09)Alonso14 escribió: A ver, no estamos ya con Honda... Renault funciona! Hay 3 equipos con esos motores, igual que los equipos hacen pruebas con sus piezas, Renault lo hace con sus motores y tener 3 equipos pues le viene muy bien! Que pete ahora el motor, Alonso ya digo que todo esta listo para Australia y creo que se referia a Mclaren! Y no me cane duda que Renault esta haciendo lo mismo y van a llegar a punto los dos!

Sigo arriba en la noria! Llevo comida y mantas hasta Noviembre!

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No tengo claro eso.
¿nos ha tocado la bateria defectuosa y el motor defectuoso?
Naranjas de la china.....que es la segunda vez ya que chorrea aceite.
El problema no es de Ranault

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No sé si alguien lo ha puesto ya:

"Nueva información sobre McLaren. El equipo no tiene la culpa. Ha roto el turbocompresor del Renault V6 en la octava vuelta. Los cálculos de McLaren: Alonso había hecho un tiempo de 1: 18.6 min en Hypersofts usados."

#AMuS

No me gusta la frase el equipo no tiene la culpa.

Ese tubo se ha roto porque roza con algo.

Y eso afecta a McLaren también

Somos un equipo no?

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(09-03-2018, 14:18)German Sanchez escribió: La temperatura del ICE ES MUY alta y el cambio de posición del turbo en el motor Renault ha trasladado los focos de mayor temperatura respecto al año pasado.  
No son problemas de concepto, pero si de acomodo. Y deben solucionarse en conjunto, McLaren y Renault.
Espero que la experiencia de Renault con otros equipos sirva de guía a McLaren, pero la patata caliente la tienen en  Woking

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(09-03-2018, 14:20)Syrian escribió:

(09-03-2018, 14:11)GolfmkI escribió:

(09-03-2018, 13:52)Syrian escribió:

(09-03-2018, 13:38)gandalf escribió:

(09-03-2018, 13:09)Alonso14 escribió: A ver, no estamos ya con Honda... Renault funciona! Hay 3 equipos con esos motores, igual que los equipos hacen pruebas con sus piezas, Renault lo hace con sus motores y tener 3 equipos pues le viene muy bien! Que pete ahora el motor, Alonso ya digo que todo esta listo para Australia y creo que se referia a Mclaren! Y no me cane duda que Renault esta haciendo lo mismo y van a llegar a punto los dos!

Sigo arriba en la noria! Llevo comida y mantas hasta Noviembre!

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No tengo claro eso.
¿nos ha tocado la bateria defectuosa y el motor defectuoso?
Naranjas de la china.....que es la segunda vez ya que chorrea aceite.
El problema no es de Ranault

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No sé si alguien lo ha puesto ya:

"Nueva información sobre McLaren. El equipo no tiene la culpa. Ha roto el turbocompresor del Renault V6 en la octava vuelta. Los cálculos de McLaren: Alonso había hecho un tiempo de 1: 18.6 min en Hypersofts usados."

#AMuS

No me gusta la frase el equipo no tiene la culpa.

Ese tubo se ha roto porque roza con algo.

Y eso afecta a McLaren también

Somos un equipo no?

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Rozar? es raro no? quiero decir... ahí esta todo fijo y estático... como mucho toca o se apoya (quizás la cubierta del motor).
Y lo de entrar un elemento podría ser, pero la única manera es al montar/desmontar haya caído algo o se les haya caído, no una vez montado. Creo que simplemente ha roto por mala suerte y ya.

(09-03-2018, 13:45)Syrian escribió:

(09-03-2018, 12:53)German Sanchez escribió: Decir que la temporada está perdida tras el primer días test es de trolls.
Tras los primeros test, decir que la temporada está perdida cuando no hay problemas estructurales conocidos que comprometan todo el año es de trolls.
Decir que los test de la primera semana han salido mal, es decir la verdad, aunque no signifiquen que la cosa este perdida.
Viendo como se desarrolla la segunda serie de test, decir que no están saliendo bien es decir la verdad.
Pero se puede decir de muchas formas  y el modo troll es muy fácil de identificar. Aunque no lo parezca (y eso es lo bueno) los mods siguen habiendo su trabajo y tomando nota detallada.


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A mi me habéis llamado troll, palmero del formulero o come mierdha por decir las verdades (realista y no pesimista), sin burlarme de nadie, solo diciendo lo que me disgusta y no me hace gracia.

Ejemplos?:

Origen del famoso paquete para Australia.
Simpleza del coche al presentarse.
Los problemas de los test, que como dices, son malos (pero nunca he dicho que este perdido el año).

La cosa aquí es que, según quien piense que, se es troll o no, opino prácticamente igual en todo que nacho, joaquin o gandalf pero como no soy VIP soy un troll, aunque piense y diga lo mismo.
Como ha dicho nacho, hay que exigirle a McL lo que le toca y lo que le toca ya todos lo sabemos, no estar a 1-2 segundos de la cabeza, y más teniendo al jefe ahí. Trolls aquí trolls ahí, pero que tal si le pedimos al equipo del mejor un coche a la altura? eso sería lo más justo (para Fer), pienso, ya que todos sois taaan fans y los realistas somos trolls. Querer y pedir lo que el se merece...

Con esto solo digo que seáis justos, que por ejemplo han mentido (zak, McL...) y cuando algunos lo decimos somos lo peor por no querer ver la realidad (quien no la ve?).
Insisto, nos fuimos de Ferrari para no ser segundos... Con la ruptura con Honda es el momento de dar un golpe encima de la mesa y de momento en la primera oportunidad no lo hemos hecho. A ver con el paquete nuevo, espero un McL33-B, honestamente, espero que tampoco me decepcionen.

Lo del matrimonio de la PU Renault con el chasis McLaren me hace hasta gracia, porque TR también lo ha sufrido, e insisto, como dato, su primer filming day fue dos días antes. La cosa es que cuando interesa miramos a TR y cuando no nos beneficia la comparación, no.

Las primeras 2-3 carreras serán de "prueba" para afinar, yo creo. Si es tan grande como dicen la actu. demasiado poco tiempo en los FP.

(09-03-2018, 14:20)Syrian escribió:

(09-03-2018, 14:11)GolfmkI escribió:

(09-03-2018, 13:52)Syrian escribió:

(09-03-2018, 13:38)gandalf escribió:

(09-03-2018, 13:09)Alonso14 escribió: A ver, no estamos ya con Honda... Renault funciona! Hay 3 equipos con esos motores, igual que los equipos hacen pruebas con sus piezas, Renault lo hace con sus motores y tener 3 equipos pues le viene muy bien! Que pete ahora el motor, Alonso ya digo que todo esta listo para Australia y creo que se referia a Mclaren! Y no me cane duda que Renault esta haciendo lo mismo y van a llegar a punto los dos!

Sigo arriba en la noria! Llevo comida y mantas hasta Noviembre!

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No tengo claro eso.
¿nos ha tocado la bateria defectuosa y el motor defectuoso?
Naranjas de la china.....que es la segunda vez ya que chorrea aceite.
El problema no es de Ranault

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No sé si alguien lo ha puesto ya:

"Nueva información sobre McLaren. El equipo no tiene la culpa. Ha roto el turbocompresor del Renault V6 en la octava vuelta. Los cálculos de McLaren: Alonso había hecho un tiempo de 1: 18.6 min en Hypersofts usados."

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No me gusta la frase el equipo no tiene la culpa.

Ese tubo se ha roto porque roza con algo.

Y eso afecta a McLaren también

Somos un equipo no?

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Rozar? es raro no? quiero decir... ahí esta todo fijo y estático... como mucho toca o se apoya (quizás la cubierta del motor).
Y lo de entrar un elemento podría ser, pero la única manera es al montar/desmontar haya caído algo o se les haya caído, no una vez montado. Creo que simplemente ha roto por mala suerte y ya.

(09-03-2018, 14:10)enrike hu fr escribió:

(09-03-2018, 14:07)joaquinhrndz escribió:

(09-03-2018, 14:06)GolfmkI escribió: Por cierto si ese tubo es de aceite, al menos aceite ha tirado...

Es muy ancho no??

Mucho caudal y baja presión.

Ese manguito se parece más a un tubo de presión del turbo.

Que os parece?



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Entiendo poco o nada de mecánica...

està chulo ,por si se atasca   se desatasca con una varilla  ,, opones una rejilla y que salga solo el vapor  negro ,, ??  , y se podria mezclar carbon  con el aceite total si no esta escrito que no se puede es que se puede ,,

(09-03-2018, 14:25)GolfmkI escribió:

(09-03-2018, 14:20)Syrian escribió:

(09-03-2018, 14:11)GolfmkI escribió:

(09-03-2018, 13:52)Syrian escribió:

(09-03-2018, 13:38)gandalf escribió: No tengo claro eso.
¿nos ha tocado la bateria defectuosa y el motor defectuoso?
Naranjas de la china.....que es la segunda vez ya que chorrea aceite.
El problema no es de Ranault

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No sé si alguien lo ha puesto ya:

"Nueva información sobre McLaren. El equipo no tiene la culpa. Ha roto el turbocompresor del Renault V6 en la octava vuelta. Los cálculos de McLaren: Alonso había hecho un tiempo de 1: 18.6 min en Hypersofts usados."

#AMuS

No me gusta la frase el equipo no tiene la culpa.

Ese tubo se ha roto porque roza con algo.

Y eso afecta a McLaren también

Somos un equipo no?

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Rozar? es raro no? quiero decir... ahí esta todo fijo y estático... como mucho toca o se apoya (quizás la cubierta del motor).
Y lo de entrar un elemento podría ser, pero la única manera es al montar/desmontar haya caído algo o se les haya caído, no una vez montado. Creo que simplemente ha roto por mala suerte y ya.

Si se rompe el tubo y se abre un agujero el aire entra por ahí sin filtrar....

O un resto de tubería en la zona corte.

Un mosquito que entra en un turbo a 140.000rpm rompe la turbina con toda seguridad....

Luego ya que tire aceite y rompa motor una vez roto turbo es cuestión de segundos.

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