(11-03-2015, 15:23)FerFer7 escribió: "Paco Rocasolano, el abuelo taxista de la Princesa de Asturias.....

(11-03-2015, 17:35)Josemurcia7 escribió: Según Renault, su UP es un 5% más eficiente en su todo su rango de velocidad, capaz de recolectar un 25% más de energía con el MGU-H #F1

Enviado desde mi One Plus One

(11-03-2015, 17:45)Eau Rouge escribió: 5% de 820 serían 41

(11-03-2015, 16:59)amanoth escribió:

(11-03-2015, 16:46)Josemurcia7 escribió:

(11-03-2015, 16:40)amanoth escribió:

(11-03-2015, 16:01)Josemurcia7 escribió:

(11-03-2015, 15:17)payoloco escribió: Mi opinión sobre el caso "MOTORES Y HOMOLOGACIÓN" es:

- Honda ha tenido que presentar un motor a homologar el 28F.

- El resto de equipos lo podrá hacer hasta la 1ª carrera, pero antes de OZ cada equipo debe entregar al menos 1 motor para homologar (dependerá de cuantos quieran usar en el fin de semana).

- Estas posteriores evoluciones o mejoras DURANTE la temporada, en la que se realizará un determinado gasto en tokens (no aquellas de mejoras que no involucran tokens, como por ejemplo una mejora del software), implicarán una nueva homologación del motor. Se podrán realizar varias mejoras o mejoras escalonadas. La suma total en tokens del motor A.2015 y las sucesivas versiones debe ser 32.

- Por tanto, si por ejemplo Mercedes ha decidido usar solo 16 tokens para comenzar esta temporada 2015, presentará un motor A.2015 para OZ. Le quedarán por tanto otros 16 tokens para evolucionar sus motores durante el año.  
Mercedes, seguro de su ventaja sobre el resto, presenta a la FIA 2 motores A.2015 a homologar.
Usa uno para los libres, y el otro para Q y R. Va haciendo esto y alternando entre estos motores durante 8 carreras.


Cada equipo haría algo similar en base a lo que considere. Y Honda igual pero sujeto a los tokens que le djen.

Sigue sin cuadrarme  Dónde queda entonces la evolución en varios steps que pretende Ferrari? O el resto de motoristas, claro está... Si homologas una PU, por qué se te iba a permitir hacer más homologaciones si el reglamento estipula 1? Es más, de ser así, deberían estar obligados a empezar con la de 2014... 

El lío de los tokens viene porque Honda pensaba que todos homologaban el 28 de Febrero, aunque fueran con un año de retraso, estaban en igualdad de condiciones porque todos "presentaban" el motor el mismo día, si a los demás les das más tiempo ellos tambien lo quieren con las mismas condiciones, es decir, que puedan cambiar ese 48% que indica el reglamento si lo creen necesario y ahi empezó el lio de los tokens que ya me pierdo, para una "homologación 2015" porque la de Honda contaria como "homologación 2014" al retrasarse la de este año.

Pero, si quedan libres y estamos esperando, es porque queremos saber cuántas partes van a poder tocar... ¡esta temporada! Y eso ya son 2 homologaciones, la de antes de comenzar el primer GP, y otra durante el campeonato... Y eso, está prohibido... Pero se va a hacer, porque una vez abierta la veda ya nadie habla de la cantidad de homologaciones, simplemente se ha pasado en hablar de cuando se van a meter los tokens y en cuantas veces (y cada vez, es una homologación).

Segun esto, sin ningun motorista homologa un motor con los cambios a esa fecha, pues Honda dispondria de todos los tokens igual que el resto.

Sino cambia el reglamento, solo se puede hacer una homologación por temporada, al retrasar la fecha porque no se especifico pues vino todo este lio.

(11-03-2015, 17:55)payoloco escribió:

(11-03-2015, 16:59)amanoth escribió:

(11-03-2015, 16:46)Josemurcia7 escribió:

(11-03-2015, 16:40)amanoth escribió:

(11-03-2015, 16:01)Josemurcia7 escribió: Sigue sin cuadrarme  Dónde queda entonces la evolución en varios steps que pretende Ferrari? O el resto de motoristas, claro está... Si homologas una PU, por qué se te iba a permitir hacer más homologaciones si el reglamento estipula 1? Es más, de ser así, deberían estar obligados a empezar con la de 2014... 

El lío de los tokens viene porque Honda pensaba que todos homologaban el 28 de Febrero, aunque fueran con un año de retraso, estaban en igualdad de condiciones porque todos "presentaban" el motor el mismo día, si a los demás les das más tiempo ellos tambien lo quieren con las mismas condiciones, es decir, que puedan cambiar ese 48% que indica el reglamento si lo creen necesario y ahi empezó el lio de los tokens que ya me pierdo, para una "homologación 2015" porque la de Honda contaria como "homologación 2014" al retrasarse la de este año.

Pero, si quedan libres y estamos esperando, es porque queremos saber cuántas partes van a poder tocar... ¡esta temporada! Y eso ya son 2 homologaciones, la de antes de comenzar el primer GP, y otra durante el campeonato... Y eso, está prohibido... Pero se va a hacer, porque una vez abierta la veda ya nadie habla de la cantidad de homologaciones, simplemente se ha pasado en hablar de cuando se van a meter los tokens y en cuantas veces (y cada vez, es una homologación).

Segun esto, sin ningun motorista homologa un motor con los cambios a esa fecha, pues Honda dispondria de todos los tokens igual que el resto.

Sino cambia el reglamento, solo se puede hacer una homologación por temporada, al retrasar la fecha porque no se especifico pues vino todo este lio.

Me gusta este debate porque creo que entre todos podemos llegar a algo en claro.
(limpio un poco los 'replays' para no saturar el foro)


MIRAD ESTO SACADO DE LA PÁGINA DE LA FIA:

"The new powertrains had to be homologated by February 28th, 2014, with no further development allowed to the end of the season. But the 2015 rules only stated that the engines had to be homologated, without specifying a date. Thus Ferrari and Renault (and Mercedes should they wish) had longer to develop their 2015 powertrains than the end of February.

Each manufacturer is allowed a stipulated number of tokens which cover different aspects of the engines, and they are thus free to keep developing them until they have no tokens left, whereupon they can homologate the unit for the season."

"Los nuevos sistemas de propulsión tuvieron que ser homologados el 28 de febrero de 2014, sin mas evoluciones hasta el final de la temporada. Pero en las reglas de 2015 sólo se indica que los motores tenían que ser homologados, sin especificar fecha. Así que Ferrari y Renault (y Mercedes si lo desean) tenían más tiempo para desarrollar sus sistemas de propulsión de 2015 que hasta finales de febrero.

Cada fabricante tiene permitido un número determinado de fichas que cubren diferentes aspectos de los motores, y son libres de seguir desarrollándolos hasta que no le queden fichas, con lo cual se puede homologar la unidad de potencia durante la temporada."


Y bien??

Sigo entendiendo lo mismo.

- Honda homologa el 28.
- El resto en Australia (porque si no cómo calculas los tokens de Honda??)
- Se calculan los tokens de Honda
- Que cada uno gaste esos tokens como y cuando quiera


Según ElAbuelo, si en algún momento usas tokens para mejorar un motor, entonces ya no podrías seguir usando los motores anteriores (como decía yo de usar la versión 'vieja' para libres1, etc).
Pero no se....

(11-03-2015, 18:04)enrike hu fr escribió:

como estan las locas,,,§§§§!!!!!!!!!! es todo una fiesta ,y se lo
toma en serio lo dehacer reir a Kimi ,,, y alos otros empieza el circo y este no puede existir sin payasos ,,,,,,,,afortunadamente