(05-06-2023, 02:26)ethernet escribió: Fernando pasa de hacer 1:19.8-1:20.1 con blandos a hacer 1:18.3 a 1:18.0 en las tres vueltas hasta llegar a Ocon ( y en esas adelanta a Zhou y Tsunoda).

El problema han sido los neumáticos blandos. 

Han hecho un análisis equivocado y no tenían datos de los duros con carga.

En ningún equipo se ha visto un salto tan brutal al cambiar de compuesto.

Pasamos de rodar en los tiempos de Alfa Romeo y Alpha Tauri a sacarles segundo y medio.

Sólo se ha usado esta gama en Barhein, y pasó lo mismo. Con blandos el ritmo era mediocre y con duros Fernando volaba.

Y eso que allí hacía mucho más calor.

Lo he mencionado antes. Con blandos-duros-duros Fernando lucha por el 5 puesto claramente.

Lo de los neumáticos, pasaba algo parecido hace años. Los blandos tenían una menor temperatura de funcionamiento pero una curva de rendimiento leptocúrtica. Los duros funcionaban a mayor temperatura pero su curva de rendimiento era platicúrtica. Con lo cual, si no metes los blandos en temperatura, pierdes mucho rendimiento. Si no metes los duros en temperatura pierdes mucho menos. Con el agravante de que los blandos, al ser un compuesto más endeble, si no los metes en temperatura y deslizas, se granula la superficie y tienes graining. Los duros, si no los metes en temperatura, deslizas, pero al no estropearse por ser más duros, ese deslizamiento los va calentando.

Poco más que decir. La han cagado. El coche tiene dificultad en meter temperatura al neumático y aquí se ha llevado al extremo con la gama más dura y poca temperatura en la pista.

(05-06-2023, 07:28)optimo2020 escribió: Buenas,
Pues para mi que estan pensando en las horas del tunel,habran pensado en q les compensa.
No es ahora en junio cuando se miraban los puntos y se ajustaban las horas??
Maxime si el coche de 2024 es una prolongacion de este,pensar en ese sacrificio no es descabellado, es que las caras qe vi  ayer de Aston Martin post carrera no  me parecieron de decepción y si de convicción...
Ahi lo dejo

(05-06-2023, 10:00)BELAY escribió: AM se ha visto jugando a la contra en este gran premio y ha buscado algo distinto dejando su mejor neumático para el final. Y esta claro que no les ha funcionado.
De no ser por el problema del sábado, Fernando hubiera salido arriba y la estrategia de carrera hubiera sido distinta
Por momentos hemos tenido que luchar e incluso vernos superados por coches a los que en el pasado sacábamos una buena ventaja.
Ha sido un gran premio muy extraño y mi sensación es que todo el mundo ha traído mejoras salvo AM.
En el caso de Ferrari como de costumbre han sido peoras.

Pero Fernando ha sido muy claro:

"En Canadá les machacaremos"

Sabe que Mercedes ha estrenado su primer desarrollo y han dado un salto importante. Pero también que ellos no han estado a su nivel.
Ahora es el turno de AM y el salto no va a ser pequeño.

(05-06-2023, 11:28)ethernet escribió:

(05-06-2023, 10:00)BELAY escribió: AM se ha visto jugando a la contra en este gran premio y ha buscado algo distinto dejando su mejor neumático para el final. Y esta claro que no les ha funcionado.
De no ser por el problema del sábado, Fernando hubiera salido arriba y la estrategia de carrera hubiera sido distinta
Por momentos hemos tenido que luchar e incluso vernos superados por coches a los que en el pasado sacábamos una buena ventaja.
Ha sido un gran premio muy extraño y mi sensación es que todo el mundo ha traído mejoras salvo AM.
En el caso de Ferrari como de costumbre han sido peoras.

Pero Fernando ha sido muy claro:

"En Canadá les machacaremos"

Sabe que Mercedes ha estrenado su primer desarrollo y han dado un salto importante. Pero también que ellos no han estado a su nivel.
Ahora es el turno de AM y el salto no va a ser pequeño.

Pero aún así hay algo raro.

No es normal ir de pena con el blando y repetirlo.

Pirelli tenía claro que el segundo stint era con duro y aún así varios equipos no lo usaron en el 2°.

Yo creo que el cambio de carcasa es para evitar estas historias. Hacer un neumático más predecible y que entre mejor en temperatura.

Por lo demás, veo a Fernando muy confiado en el coche y en las mejoras de Canadá y Silverstone.

No hay que olvidar que Fernando iba para hacer P2 con el fondo plano destrozado.

Estoy seguro de que saben por sus simulaciones lo que perdía por vuelta con los daños y están contentos porque ven que hubiesen luchado por la pole.

Ha terminado el tiempo de espera y llega lo que Pedro siempre anticipó:

Canadá y Silverstone.

Yo hasta después de Silverstone no descarto el mundial.

Max tendría que cagarla varias veces y Fernando ganar todo, pero si el AMR23 tras Silverstone está igualado al RB , Verstappen vuelve a ser Mad Max.