(29-02-2016, 11:10)DE-ZETA-TE escribió: ¿Para qué escuchar segundas versiones, si se le puede escuchar a él?

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Mañana nos visita @alo_oficial en @partidodelas12 ¡Vuelve el Nº 1 de la @F1! A las 00:00h #FernandoAlonsoEP12

(29-02-2016, 12:57)nanulin escribió:

(29-02-2016, 11:10)DE-ZETA-TE escribió: ¿Para qué escuchar segundas versiones, si se le puede escuchar a él?

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Mañana nos visita @alo_oficial en @partidodelas12 ¡Vuelve el Nº 1 de la @F1! A las 00:00h #FernandoAlonsoEP12

Pero si es cierto esto supongo que será grabado, por que me extraña a mi que Fernando Alonso entrene mañana ( como acaban de decir ) y este en la radio a las 00.00 no?



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(29-02-2016, 12:39)ethernet escribió:

(29-02-2016, 12:10)Killerpaint escribió: Yo opino que el tema de los neumáticos no ha pillado de sorpresa a Mercedes. Si no recuerdo mal,  el año pasado las últimas carreras ya probaban el motor de este año y ya estaban trabajando en las suspensiones de este año... van tan adelantados al resto que es practicamente imposible alcanzarlos, pero en esas estamos ¿no?

No lo veo....

Con Ross Brawn se tiraron años con un coche capaz de hacer pole pero destrozaneumaticos en carrera, y por más vueltas que dieron,  el tema no se solucionó hasta los tests ilegales del 2013 y los Pirelli a medida de 2014.

Lo mismo al revés ¿ Cuantos años Ferrari con problemas de calentamiento de neumáticos? 

Al final, un coche tiene un Adn en cuanto a trato de neumaticos y es muy difícil cambiarlo, incluso saber por qué es así. 

Lo natural antes era que te hiciesen unas ruedas que se te adaptasen, pero desde el suministro único, eso solo le pasa a los privilegiados.

(29-02-2016, 12:39)ethernet escribió:

(29-02-2016, 12:10)Killerpaint escribió: Yo opino que el tema de los neumáticos no ha pillado de sorpresa a Mercedes. Si no recuerdo mal,  el año pasado las últimas carreras ya probaban el motor de este año y ya estaban trabajando en las suspensiones de este año... van tan adelantados al resto que es practicamente imposible alcanzarlos, pero en esas estamos ¿no?

No lo veo....

Con Ross Brawn se tiraron años con un coche capaz de hacer pole pero destrozaneumaticos en carrera, y por más vueltas que dieron,  el tema no se solucionó hasta los tests ilegales del 2013 y los Pirelli a medida de 2014.

Lo mismo al revés ¿ Cuantos años Ferrari con problemas de calentamiento de neumáticos? 

Al final, un coche tiene un Adn en cuanto a trato de neumaticos y es muy difícil cambiarlo, incluso saber por qué es así. 

Lo natural antes era que te hiciesen unas ruedas que se te adaptasen, pero desde el suministro único, eso solo le pasa a los privilegiados.

(29-02-2016, 11:11)payoloco escribió:

(29-02-2016, 10:08)Madriles escribió:

(29-02-2016, 10:04)payoloco escribió:

(28-02-2016, 21:39)Rmax75 escribió: Bladish

#1628.feb.2016 | 20:30
Hace estas declaraciones cuando Honda dejo bien claro que la primera semana no exprimieron el motor.Ni ellos saben en que lugar pueden estar este año, pero les dare un dato interesante en el shake dawn y en el filming day ya provaron el motor que llevaran a melbourne y les dire que corre el rumor que este motor le saca casi 3 segundos de velocidad por vuelta al que llevaron la primera semana...Ojo que puede haber una sorpesa en australia...( esto esta extraído de un foro de marca).  Ya podía ser cierto

El típico flipao que participa en el foro de marca y se quiere tirar el pisto.

Esto es una trola como un piano, pero es que encima no se sostiene por ningún lado.

Es más, si hubiera dicho 1 segundo ya me costaría creerlo, como para creerme que son tres jajaja.

Hombre de poca fe

Habla de 'ganar 3 segundos' cuando la F1 se mide en décimas!

Ole con ole la fanfarronada.


pd: la excusa de que el motor eléctrico te da 160cv ya no vale porque en los test1 ya funcionaba el ERS, así que esos 3 segundos no se muy bien de donde piensa sacarlos este iluminado forero del as/marca....

(29-02-2016, 13:00)Killerpaint escribió:

(29-02-2016, 12:39)ethernet escribió:

(29-02-2016, 12:10)Killerpaint escribió: Yo opino que el tema de los neumáticos no ha pillado de sorpresa a Mercedes. Si no recuerdo mal,  el año pasado las últimas carreras ya probaban el motor de este año y ya estaban trabajando en las suspensiones de este año... van tan adelantados al resto que es practicamente imposible alcanzarlos, pero en esas estamos ¿no?

No lo veo....

Con Ross Brawn se tiraron años con un coche capaz de hacer pole pero destrozaneumaticos en carrera, y por más vueltas que dieron,  el tema no se solucionó hasta los tests ilegales del 2013 y los Pirelli a medida de 2014.

Lo mismo al revés ¿ Cuantos años Ferrari con problemas de calentamiento de neumáticos? 

Al final, un coche tiene un Adn en cuanto a trato de neumaticos y es muy difícil cambiarlo, incluso saber por qué es así. 

Lo natural antes era que te hiciesen unas ruedas que se te adaptasen, pero desde el suministro único, eso solo le pasa a los privilegiados.

Ethernet, y quien dice que no empezaron a probar las suspensiones teniendo ya cierta info privilegiada¿? Aunque tb es ciderto que Hamilton ya se ha quejado y que prefiera los del año pasado a los de este. Ya habrá visto que no puede frenar iigual jaja

(29-02-2016, 13:50)Madriles escribió: http://www.f1aldia.com/28496/eric-boullier-seguimos-estar-nivel-ferrari-mercedes/

Boullier:

"Sin duda, han solucionado el problema principal que tuvimos el año pasado. Sin embargo, seguimos sin estar al nivel de rendimiento de Mercedes y Ferrari, y aún tenemos mucho trabajo que hacer. Pero después de los problemas del año pasado, la semana versó en asegurarnos de que podíamos rodar, ya que teníamos mucho que probar en el coche y mandarlo de vuelta a la fábrica", explica Boullier en declaraciones a Autosport.

"Desde finales de la pasada temporada, en noviembre, hasta el comienzo de los test lo que hemos estado haciendo ha sido trabajar en simulación. Eso significa que tiendes a desviar todo el tiempo de lo real, así que ahora la realidad está volviendo al sistema. Eso nos permite asegurar que la correlación está bien y que sabemos dónde estamos y adónde estamos yendo. El segundo test será interesante, porque todo el mundo tendrá que hacer simulación de carrera y tandas de clasificación en algún momento, por lo que entonces empezaremos a perfilar cosas"

"En McLaren se trabaja para ganar, así que si no ganamos, entonces estamos fallando. Esa es la teoría, así que luego hay que ponerlo todo en orden para ganar. Mientras veamos progresos en el camino adecuado y la velocidad de recuperarnos sea mucho mayor que la del resto, significará que vamos por el buen camino. Para este año no ha de haber victorias ni podios, eso sería tener demasiado en poco tiempo. Lo erróneo es marcarse expectativas equivocadas".

No esperemos milagros... pero quiero ver hasta dónde han progresado. Y que haya fiabilidad.