(10-02-2012, 21:41)Diosfenix escribió:

(10-02-2012, 20:54)Javy10 escribió:

(10-02-2012, 20:47)Truzone escribió:

(10-02-2012, 20:38)Javy10 escribió:

(10-02-2012, 20:35)Truzone escribió: Resumiendo... nada es lo que parece. Hay un problema en concreto que el tunel no podia predecir, pero estara solucionado para Barcelona. La fiabilidad si hay que trabajarla, pero no me preocupa este aspecto tratandose de Ferrari.

Se rumorea, sin confirmar, que Rory quiere estar insitu en los test de Barcelona. Veremod.

truzone un par de cosas no deberia dar las pull road delante una mayor aerodinamica? y se puede atrapar a los red bull en rendimiento aerodinamico durante los test? o al menos hacer un coche bueno en este apartado

Ya se ha conocido el rumor que las suspensiones pull-rod delante han producido unos vórtices y no trasmiten a la parte trasera del monoplaza un flujo lo correcto que debería, esto es una verdad a medias pues no puedo ser mas especifico. Los nemáticos funcionan perfectamente lo cual quiere decir que el chasis es como debería ser, esto era lo que mas me preocupaba, y si se confirma que Byrne asistira a los tests de Barcelona pues me quedo aún mas tranquilo.

Dejemosles trabajar, parece que el rendimiento esta ahí solo hay que 'explotarlo'.

muchas gracias por explicarlo pues espero que termine despertando pronto este gigante dormido! aunque viendo lo rapido que reaccionan ahora y lo claro que lo tienen (el año pasado yo creo que rodaban sin sentido en los test y ya lo dije el año pasado y parecian centrarse solo en fiabilidad y neumaticos simplemente eso y no se centraban en lo más importante que este año si se esta haciendo (hacer el coche muy rapido)

K ganas... y aun keda 1 mes para ver ese gigante... tengo muchas esperanzas puestas en este coche y pinta muy bien. Todos los ekipos tienen problemas, puntos fuertes y puntos a mejorar. asi k eso no me preocupa

(10-02-2012, 22:00)Shaggy escribió: Yo creo que en las declaraciones de Alonso en las que dice que no tiene novia y que ahora si que calienta bien los neumáticos.... ha sido un error de traducción, lo que ha dicho es "Mi novia si me calienta ahora, y no tengo neumáticos"

HAy que poner atención en las traducciones!!!!

(10-02-2012, 21:52)Topdriver escribió: Me desdigo de lo comentado para Arco, pues fué un efecto óptico que me pareción ver e hizo creer que el RB8 también usaba algo para canalizar el soplido del escape y que no era el triángulo de la suspensión.



Sorry....

(10-02-2012, 22:07)Topdriver escribió: Cierto con lo de los 10cm finales del escape, habrá que ver y estar atento de cómo lo interpreta la maFIA, pues igual cuela con que el carenado sea parcial, en lugar del total....

(10-02-2012, 20:41)Arco Cigomático escribió: En el tema de los escapes seguramente podemos encontrar algún punto de discusión.

Para mi, cualquier carenado, parcial o total, de los últimos 10 cm. Es ilegal.
Tanto de Ferrari como, por supuesto, de Mclaren.

(10-02-2012, 20:41)Arco Cigomático escribió: Cualquier estructura cuya función específica sea la de redirigir los gases de escape para obtener un rendimiento aerodinámico, es ilegal .

¿Qué Newey usa en el Red Bull una barra de la suspensión? Legal, porque la función primordial de la barra de suspensión no es aerodinámica
¿Qué Ferrari usa el flujo de aire desviado por los retrovisores (por decir algo) para desviar a su vez el flujo de escapes? Pues igualmente legal porque la función principal de los espejos no es aerodinámica.

(10-02-2012, 20:41)Arco Cigomático escribió: Un saludo.
PD: Al final el escalón del morro ¿Se quedará para Australia o no? Yo digo que sí.