(11-03-2018, 19:22)elruf escribió:

(11-03-2018, 18:41)tonisalsa escribió:

(11-03-2018, 17:20)ethernet escribió: Guenther Steiner from Haas says Mclaren rear suspension is the biggest eye catcher in terms of technical inovations on all cars, and it would be impossible to copy before 2019. He says he talked to many tech people in the padock and they all agree on that"

La suspensión trasera de McLaren, lo más innovador de la pretemporada......

Esperemos que funcione como ellos quieren....ojalá y mime los pirelli mejor que nadie

Aparte del motor y el halo, la suspensión trasera del McLaren ha sido el cambio más rotundo con respecto a la base del año pasado.

Da la sensación de que con el cambio en la gama de neumáticos y los compuestos, aparte de en acoplar el motor al chasis, se han centrado en mejorar el agarre mecánico y el trato a los neumáticos por eso la obsesión de probar siempre con los más blandos y de que la actualización aero no esté hasta Australia.

Si han acertado, esto nos puede dar una ventaja muy grande respecto a los demás.



No se si de McLaren ha salido alguna foto como estas.

(11-03-2018, 19:33)Alvatros escribió:



Medio a Blando  +0,8"
Blando a Superblando +0,4"
Superblando a Ultra +0,6"
Ultra a hiperblando +0,7

Yo la verdad miro la imagen esa y las diferencias entre compuestos, y la cosa pinta muy bien , vale no sabemos carga de combustible pero ya han dicho que no han ido nunca descargados , y sin el q mode ni mapas agresivos supongo que como todos... y las tandas largas comparadas con ferrari mismo neumatico son parecidas.

Mercedes con el ultra 1.18.400 , 1.17.700 supuestamente hubiese hecho con el hiper , que no es para tanto, si vale, si le dan caña al motor y le quitan gasolina se meten en 1.16.000 pero como al mclaren y los demás top harán cuando den caña al motor , el año pasado siempre decía Alonso en los libres que ya iban a tope , pero luego en la qualy el resto lo sacan todo. Ahora nosotros también tenemos ese margen.

No se pero en Australia hacemos top 4 en qualy  y luchamos por la carrera Acordaos.

(11-03-2018, 13:44)Pablo escribió: Chunguillo lo tengo,  ni soy muy futbolero ni la F1 me interesa en demasía (es decir, me pierdo el cacho de tarta guapa que ya todos saben), mas el segundo es mi deporte favorito....

#NoSeEnQuePutoCasilleroMeterme (raro.... )

Pero no te precipites a las casas de apuestas todavía .

(11-03-2018, 19:43)xeoc escribió:

(11-03-2018, 19:33)Alvatros escribió:



Medio a Blando  +0,8"
Blando a Superblando +0,4"
Superblando a Ultra +0,6"
Ultra a hiperblando +0,7

Yo la verdad miro la imagen esa y las diferencias entre compuestos, y la cosa pinta muy bien , vale no sabemos carga de combustible pero ya han dicho que no han ido nunca descargados , y sin el q mode ni mapas agresivos supongo que como todos... y las tandas largas comparadas con ferrari mismo neumatico son parecidas.

Mercedes con el ultra 1.18.400 , 1.17.700 supuestamente hubiese hecho con el hiper , que no es para tanto, si vale, si le dan caña al motor y le quitan gasolina se meten en 1.16.000 pero como al mclaren y los demás top harán cuando den caña al motor , el año pasado siempre decía Alonso en los libres que ya iban a tope , pero luego en la qualy el resto lo sacan todo. Ahora nosotros también tenemos ese margen.

No se pero en Australia hacemos top 4 en qualy  y luchamos por la carrera Acordaos.

Si esas diferencias son ciertas el tiempo de Magnussen con Haas y superblandas es estratosférico haría el equivalente en Hyper a 1.17.0 que sería el mejor tiempo de todos los test.

(11-03-2018, 19:43)xeoc escribió:

(11-03-2018, 19:33)Alvatros escribió:



Medio a Blando  +0,8"
Blando a Superblando +0,4"
Superblando a Ultra +0,6"
Ultra a hiperblando +0,7

Yo la verdad miro la imagen esa y las diferencias entre compuestos, y la cosa pinta muy bien , vale no sabemos carga de combustible pero ya han dicho que no han ido nunca descargados , y sin el q mode ni mapas agresivos supongo que como todos... y las tandas largas comparadas con ferrari mismo neumatico son parecidas.

Mercedes con el ultra 1.18.400 , 1.17.700 supuestamente hubiese hecho con el hiper , que no es para tanto, si vale, si le dan caña al motor y le quitan gasolina se meten en 1.16.000 pero como al mclaren y los demás top harán cuando den caña al motor , el año pasado siempre decía Alonso en los libres que ya iban a tope , pero luego en la qualy el resto lo sacan todo. Ahora nosotros también tenemos ese margen.

No se pero en Australia hacemos top 4 en qualy  y luchamos por la carrera Acordaos.

Si esas diferencias son ciertas el tiempo de Magnussen con Haas y superblandas es estratosférico haría el equivalente en Hyper a 1.17.0 que sería el mejor tiempo de todos los test.