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RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - Xetaf - 28-03-2011
Eso, ¿No es lo mismo que hizo Hamilton en la famosa clasificación que acabó empujando el coche? y ¿no habían cambiado la norma para la próxima?.
Cada vez entiendo menos...
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - spalo - 29-03-2011
(28-03-2011, 19:52)Tiramillas escribió: Una de las conclusiones positivas que me deja la carrera es que el Ferrari en ritmo no está tan mal como podamos pensar. Durante el domingo no lo pensé porque estaba muy cabreado y condicionado por el pre-cabreo de la cali del sábado.
De acuerdo, los neumáticos les han jugado una mala pasada y tendrán que solucionarlo si quieren apostar por salir delante en la clasificación. Pero si tan cierto es que Ferrari no da lo que hay que darle a las gomas ¿Cómo es posible que Fernando terminase a 1 segundo del podio y encima haciendo una parada (24 seg) de más?? En mi opinión no está en el podio porque al GP le faltaron 2 vueltas pero creo que, al menos a mí, el Ferrari en carrera me deja buen sabor de boca, y más aún si bemos que las dos mejores vueltas rápidas de la carrera fueron los Ferrari. Sabiendo que lo que deben mejorar es el rendimiento de los neumáticos...el día que lo consigan creo que tendremos un buen coche. Espero que lo solucinen pronto.
Hola Tiramillas
Pues si, pienso también de que el Ferrari va bastante bien. Fernando ha estado practicamente toda la carrera remontando lo cual significa major desgaste (seguro que Vettel ha estado cuidando sus gomas en casi toda la carrera) y ha logrado todos los objetivos, menos el que era imposible, Petrov. En 6 vueltas recuperar 6 seg y adelantar "ni con el RB y menos con lo que anda el Renault".
Totalmente de acuerdo contigo en que tenemos un buen coche!
Si le das 10 vueltas mas Fernando gana la carrera
La verdad es que este GP se ma ha hecho corto
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - NachoBcn - 29-03-2011
El que quiera arriesgarse a rodar en esas condiciones supongo que es libre de hacerlo, eso si, tarde o temprano un dia llorará.
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - FAn - 29-03-2011
Del Twitter de JoseluisF1:
Stefano Domenicali ha dicho que el problema de poca carga aerodinámica en la parte frontal del coche que afecto al equilibrio del coche y a su capacidad para conservar / manejar correctamente los Pirelli ya ha sido identificado y esperan tenerlo resuelto para la próxima carrera. Al parecer era un problema en el alerón delantero.
Sin embargo, dice que si el ritmo de los Red Bull se confirma, sera imposible recuperar la distancia para el GP de Malasia.
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - Javy10 - 29-03-2011
(29-03-2011, 15:57)FAn escribió: Del Twitter de JoseluisF1:
Stefano Domenicali ha dicho que el problema de poca carga aerodinámica en la parte frontal del coche que afecto al equilibrio del coche y a su capacidad para conservar / manejar correctamente los Pirelli ya ha sido identificado y esperan tenerlo resuelto para la próxima carrera. Al parecer era un problema en el alerón delantero.
Sin embargo, dice que si el ritmo de los Red Bull se confirma, sera imposible recuperar la distancia para el GP de Malasia.
yo ya plantee esta question de que tal vez lo que le pasara al ferrari es que corrieron el fin de semana tal vez con alguna pieza que salio defectuosa
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - jorvermo - 29-03-2011
A mi lo que me interesa es que recuperen el segundo y medio que Alonso perdió en la crono. El ritmo de carrera me da igual pq no vi tantas diferencias entre vettel y Alonso y aunque muchos insinúan que vettel levanto el pie a mitad de carrera tb podríamos decir que Alonso corrió la primera parte dea carrera con el pie levantado del acelerador por el trafico que encontró. Lo que tienen que averiguar es porque se perdió un segundo y medio en calificación. Ojalá fuera verdad que ya lo han solucionado pq no puedo seguir viendo al hombre del dedito la cara de ***** que pone cada vez que consigue la pole. Cada vez le estoy cogiendo mas manía.
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - jorvermo - 29-03-2011
Se puede decir que Alonso empezó su carrera a unos 30 segundos de vettel ( hasta que se quito el trafico ) y acabo a esa distancia pero con 1 parada mas que tuvo que hacer obligado por las circunstancias. Conclusión: en cuanto a ritmo de carrera vettel no es mucho mas rápido que Alonso y eso que el circuito no era muy favorable al Ferrari por lo bacheado que esta y las bajas temperaturas. Repito, hay que recuperar ese segundo y medio que se perdió en la clasificación pq sino estamos perdidos. Saludos
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - david_1986 - 29-03-2011
Si es real que Ferrari se dejó 8 décimas en la clasificación, estamos hablando de que la diferencia en real que hay entre Redbull y Ferrari es de unas 7 décimas, quizás en otros circuitos menos, por la temperatura, tipo de circuito......etc.
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - sennaforever - 30-03-2011
OS posteo una enlace a las conclusiones sobre los pilotos de F!WRITERS, la web donde anda ahora MAG de magonf1, y Bruno de JOURNALF!:
EL RING DEl GP de AUSTRALIA
Después de los domingos llega la hora de analizar si los 10 en los puntos se merecen su premio o más bien un golpe certero en toda la barbilla hasta dejarlos K.O. EL primer GP del año ha sido una decepción, lo de Pirelli es una tomadura de pelo, lo del KERS y el DRS otra pifia monumental de la FIA y mientras tanto a Red Bull se le sigue permitiendo hacer lo que les de la gana con sus alerones.
(-El boxeo, es una "arte marcial" deportiva en el que dos contrincantes luchan utilizando únicamente sus puños recubiertos con guantes, golpeando a su adversario de la cintura hacia arriba, dentro de un cuadrilátero especialmente diseñado a tal fin, en breves secuencias de lucha denominadas rounds y de acuerdo a un preciso reglamento. )
En los asaltos, siempre que un boxeador recibe un golpe que le deje fuera de combate se le denomina nocaut. (K.O., knockout) y queda fuera de la pelea.
(El K.O. es una de los episodios más espectaculares (y polémicos) en un espectáculo pugilístico, y es determinante en el resultado de una pelea, pues el boxeador que es noqueado pierde el combate. En breve, la controversia abarca el ser sinónimo a perder la conciencia.
El nocaut (K.O.knock-out) ocurre cuando la cuenta de protección ha alcanzado el límite y el boxeador no se ha recuperado.)
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Sebastian Vettel 1º: Por su hombros dirías que esta en un peso weltér, pero el chaval se mueve de maravilla y cuando tiene los elementos necesarios puede ganar, y gana a cualquiera sin problemas, este año el chico del dedo apunta a su segundo mundial, me gustara verlo cuando no salga de la pole.
Lewis Hamilton 2º: Este Lewis los tiene bien puestos, puede dar lo mejor o lo peor. Pero cuando tiene el día y una maquina con la que se sienta a gusto es peligrosisimo. Te puede noquear en un santiamén. El único que fue capaz de inquietar al flacucho Vettel y de demostrar que es un serio candidato al titulo, y visto lo visto parece que tambien el único.
Podéis acabar de leerlo aquí:
http://www.f1writers.com/2011/03/el-ring-gp-australia-round-1.html
RE: CONCLUSIONES DE LA CARRERA - fernandao - 30-03-2011
(29-03-2011, 16:23)Javy10 escribió:(29-03-2011, 15:57)FAn escribió: Del Twitter de JoseluisF1:
Stefano Domenicali ha dicho que el problema de poca carga aerodinámica en la parte frontal del coche que afecto al equilibrio del coche y a su capacidad para conservar / manejar correctamente los Pirelli ya ha sido identificado y esperan tenerlo resuelto para la próxima carrera. Al parecer era un problema en el alerón delantero.
Sin embargo, dice que si el ritmo de los Red Bull se confirma, sera imposible recuperar la distancia para el GP de Malasia.
yo ya plantee esta question de que tal vez lo que le pasara al ferrari es que corrieron el fin de semana tal vez con alguna pieza que salio defectuosa
Si ves la carrera on board,se ve claramente que el Ferrari se iba de alante....en las dos ultimas curvas Alonso perdia mucho tiempo,sobre todo en la ultima,donde se ve que sube una marcha antes de lo debido para poder controlar el coche a la salida de la curva,porque cuando no lo hacia el coche patinaba que daba gusto.En esta curva era donde mas se apreciaba, pero si te fijas como entraba el Mclaren y ya no digamos el Red bull en otras curvas se ve que hay diferencia entre el Ferrari y ellos,el coche se iba de alante.Tambien me parecio que el Mclaren era mas rapido que el ferrari,pero me queda la duda en esto, de si el problema era la entrada en curva,que al ser mejor la del mclaren el coche estiraba antes.
Creo que Fernando se adapto al coche y no el coche a Fernando,y supo sacarle el 110%,aun asi ,con ese problema que al parecer es del aleron delantero por lo que leo por aqui,el Ferrari me da en la nariz que tiene potencial y no creo que se quede atras para nada.