(07-08-2014, 17:52)Arco Cigomático escribió: Amanoth, para la comparativa he tirado de dos preceptos incontrovertibles del Alonsismo. Uno dice que la calidad real de un coche no la da Fernando sino su compañero de equipo, por eso hablo de Raikkonen para valorar el F14, y el otro asegura que Fernando es claramente superior a cualquier piloto (ni que decir a los años luz que está de Button y Magnussen) por lo que es inevitable inferir que lo hubiera hecho mejor que los dos si pilotara su Mclaren.

Si eres de la opinión de que no les mejoraría te estaría situando en una posición rayana en el antialonsismo light. De ahí a troll son 2 pasos.

(07-08-2014, 21:02)MrBoticario escribió: Si yo fuese Fernando mi elección no estaría entre McLaren y Ferrari, sino entre estos últimos y Honda. Me explico:

Conozco el motor Ferrari, puedo obtener datos del de Mercedes y también del de Honda. Ahí radicaría mi elección. Si veo que la evolución de Ferrari no basta para superar al de Mercedes y Honda está a la altura de los alemanes (porque confío en que McLaren maneje mejor la aerodinámica que Mercedes si se lo propone) me voy a Woking de nuevo.

Pero ojo, dejando claro que me voy por Honda y para ganar YO el mundial. Piloto número 1 en exclusiva caiga quien tenga que caer. Si eso conllevase la salida de Ron Dennis del equipo porque mis bicampeones cojones así lo desean es problema de McLaren y de Honda. Y no firmo hasta que ese tío salga de la escudería. Si no a Ferrari. Pa aguantar mamarrachos en otro lado me quedo con la incierta Revolución Mattiacci.

PD: y le pido a Ferrari lo que me de la gana que para eso les mantengo la escudería arriba. Si no les gusta no creo que otro equipo (p. Ej. Williams) tenga problemas en ficharme. O Red Bull

(08-08-2014, 14:17)payoloco escribió: Amanoth, decir lo de que "de donde no hay no se puede sacar" no es pensar que la aportación de un piloto al tiempo por vuelta es del 0%?.

Tu coche puede ser el que es, aceleración x, punta x, agarre x, etc, pero si luego tu como piloto trazas de determinada, atacas las curvas así o asa, cuidas neumáticos o cualquier cosa que requiera conocer el coche, pues entonces estas sacando más rendimiento que el normal.

Los coches no corren solos, llevan un piloto dentro, por tanto el rendimiento de un coche va ligado a conducirlo.
Si me limito a sujetar el volante mientras piso a fondo pues el coche es el que es. Sería el modo scalextric.

Si trazo de manera única extraigo al coche más rendimiento del que tiene. Si 99 pilotos obtienen un rendimiento x y un piloto obtiene rendimiento x+1...


Por otro lado, cada vez que sale el debate Ferrari - McLaren, parece como si Fernando estuviera en Renault (por poner el caso) y la duda es si ir a una o a otra.

Porque olvidar los 5 años de experiencia en Ferrari?
Que ha ocurrido durante estos 5 años?
Que se ha conseguido? Como?

Y en McLaren? Los resultados han sido mejores o peores?

A mi, en serio, me da igual lo que haga, pero noto que el sentimiento ferrarista muchas veces hace que algunos no veáis el tema de manera objetiva.

Fernando hará lo que le de la gana, hablemos lo que hablemos, pero por qué no tratar de analizarlo como hacemos con todo lo demás?

(06-08-2014, 07:29)Faster than you escribió:

(06-08-2014, 01:12)Rubenchu escribió: Que difícil decisión...

Espero que Fernando anteponga los triunfos y el tener un coche competitivo a tener unos cuantos millones mas de euros.

Enviado desde lo más profundo de mi corazón.

No creo que este mirando mas por el dinero que por el coche, simplemente no tiene garantias de nada vaya donde vaya, ningun deportista es tan ***** como para no negociar el contrato a la alta cuando renueva. Es simplemente como funcionan los negocios, ademas ya que Ferrari no anda muy sobrada de elogios, por lo menos que lo demuestren pagando.

De todas formas yo si fuese Fernando les diria, me quedo 5 años mas, a 50 millones por año, cada año que me des un coche para luchar por el titulo, te hago un 50% de descuento