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EFEMÉRIDES DE LA FÓRMULA 1 - Versión para impresión

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RE: EFEMÉRIDES DE LA FÓRMULA 1 - TheF1Society - 28-02-2022

Nacimiento

1906 KENNETH BEAR
1936 LANCE REVENTLOW
1943 FRANÇOIS MAZET

1955 ALAIN PROST

[Imagen: f1-historia-prost-williams-1993]
Nuestro primer personaje de esta fecha es una de las mayores leyendas del automovilismo, Alain Prost. Este mítico piloto participó en la Formula 1 durante toda la década de los años ochenta y principios de los años noventa. Todo empezó en 1980, donde a los mandos de un McLaren debutó durante el Gran Premio de Argentina donde ya obtuvo un sorprendente sexto puesto. A partir de ahí empezó una larga trayectoria de 202 Grandes Premios, donde el francés obtuvo 51 victorias, 33 Pole Positions, 106 podios y 41 vueltas rápidas, muchas de estas cifras fueron récords en su momento hasta que llegó Michael Schumacher.

Prost es recordado por sus grandes luchas con Ayrton Senna, que fue su compañero de equipo con McLaren en 1988 y 1989. Después de perder dos mundiales en 1983 y 1984, -el último de ellos en beneficio de Niki Lauda por tan solo medio punto-, 'el profesor' ganó los Títulos de 1985 y 1986. Ya en 1988 volvió a perder la corona contra su compañero Senna, quién protagonizó una heroica remontada en Suzuka para obtener el Título. El año siguiente en el mismo escenario Alain le devolvió la jugada llevándose el Mundial de Pilotos gracias a la descalificación de Senna en la prueba japonesa al saltarse la 'chicane' después de un accidente con el francés. Esa jugada le quitó la victoria y toda opción de luchar por el título al brasileño, lo que le dio el tercer título a Prost.

Prost piloto volvió a perder contra Senna en 1990 después de que el brasileño chocara contra él en la primera curva del trazado japones quedando eliminados ambos coches. Prost permaneció un año más en Ferrari para después tomar un año sabático y reaparecer en 1993 con Williams y obtener su cuarta corona y así retirarse definitivamente del 'Gran Circo'.

Años más tarde fundaría su propia escudería de Formula 1, llamada Prost GP, y más adelante pasaría a comentar carreras en varias televisiones. Prost sigue ligado a la Fórmula 1 como embajador de la marca Renault, donde está actualmente. Alain nació tal día como hoy de 1955 en Saint Chamond, Francia, y hoy cumple sus 67 años de edad.

1968 EMANUELE NASPETTI

[Imagen: Emanuelle-Naspetti-Forti-Corse-Reynard-S...s-1991.jpg]
Otro piloto que nació en esta fecha fue Emanuele Naspetti, piloto que llegó a la categoría reina del automovilismo gracias a obtener el campeonato de Formula 3 italiano y de su fuerte respaldo económico. Su debut llegó en el Gran Premio de Bélgica de 1992 al volante de un March, con el que sólo pudo llegar a participar en cuatro pruebas más a lo largo del año, y es que los resultados no llegaron y acabó siendo despedido. Abandonó en Monza y Adelaida, y solamente llegó alcanzar el 11º puesto en Estoril. En ese escenario disputó su última carrera, fue el año siguiente con el equipo Jordan, y en esa participación no llegó a terminar a causa de una rotura en su motor Hart.

Después de nacer el 24 de febrero de 1968 en Ancona, Italia, hoy cumple 54 años. Actualmente sigue corriendo campeonatos de turismos, donde en 1997 logró su triunfo más destacado; ganar el campeonato italiano de turismos.Por otro lado, participó en carreras de resistencia, incluidas las 24 Horas de Le Mans. Su última competencia fue en 2010

1971 PEDRO DE LA ROSA

[Imagen: 130012ung-Large.jpg]
Finalizamos esta fecha mencionando el aniversario de una de las personas más amables y sonrientes del paddock de la Fórmula 1, Pedro Martínez De la Rosa. El piloto catalán empezó su carrera deportiva en varias modalidades inferiores como la Fórmula 3, la Fórmula Renault o la Fórmula Nippon, donde acabó ganando el campeonato. Ya en 1999, De la Rosa pudo hacer su sueño realidad y debutó de la mano de Arrows en el Gran Premio de Australia disputado en Melbourne. En esa ocasión ya sumó su primer punto, el único de toda esa temporada repleta de abandonos.

El año siguiente siguió en Arrows, donde un par de sextos puestos fue lo único que pudo alcanzar con un monoplaza nada competitivo. En 2001 dió un pequeño salto de calidad y pasó a ser piloto de Jaguar, equipo con el que se mantendría hasta 2002. Esos dos años tampoco fueron muy buenos en cuanto a resultados, ya que no pasó del quinto puesto recolectado en el GP de Italia de 2001.

En 2003 empezó su extensa estancia con el equipo McLaren, pero para la ocasión su rol fue el de piloto reserva. Pedro no se volvió a subir al coche en un Gran Premio hasta 2005, donde condujo el MP4-20 durante la mayoría de viernes, y además tuvo la oportunidad de sustituir al lesionado Juan Pablo Montoya durante el GP de Bahréin. En esa ocasión, De la Rosa arrancó desde el octavo puesto y después de hacer una magnífica carrera terminó en la quinta posición, además de adjudicarse su primera y única vuelta rápida en carrera.

2006 fue sin duda su mejor año en la disciplina. Empezó como suplente del equipo de Woking hasta que Montoya decidió abandonar la escudería para pasarse a la NASCAR, dando paso a Pedro en las últimas ocho carreras del año. En la tercera de ellas, en Hungría, el piloto español se sacó de la manga una carrera perfecta bajo la lluvia húngara que enloqueció esa prueba. De la Rosa acabó la prueba en un magnífico segundo puesto, logrando así su único podio en la Formula 1. Ese año finalizó en la 11ª posición de la general, y pese a ello en McLaren decidieron no subirle a piloto oficial en 2007. Tampoco lo fue en 2008 con la marcha de Alonso, ya que el sustituto designado fue Heikki Kovalainen.

De la Rosa volvió a la competición en 2010, de la mano de Sauber, equipo renovado que provocó que De la Rosa no pudiera demostrar su calidad, al tener un coche muy poco fiable que le obligó abandonar en numerosas ocasiones. Solamente puntuó en Hungría con un buen séptimo puesto, y incomprensiblemente lo acabaron sustituyendo por Nick Heidfeld a partir del GP de Singapur. El piloto barcelonés sustituyó a Sergio Perez durante el GP del Canadá de 2011, pues el piloto mexicano había sufrido un fuerte accidente en la prueba anterior en Mónaco. Tras no recuperarse a tiempo, los de Peter Sauber buscaron a su antiguo piloto que militaba de nuevo en McLaren. En esa carrera loca, que fue la más larga de la historia con más de cuatro horas a causa de las banderas rojas causadas por la intensa la lluvia, Pedro rozó los puntos logrando un honroso 12º puesto.

En 2012 fue piloto del equipo español, HRT que, siendo una de las escuderías más modestas de la parrilla, hizo que De la Rosa no pudo pasar nunca de la 17ª posición en su último año como piloto oficial. El 16 de enero de 2013 se hace pública la noticia de que Pedro de la Rosa será piloto de pruebas de Ferrari en 2013, centrándose en el trabajo con el simulador. Realizó su debut con el monoplaza el 8 de febrero en el Circuito de Jerez. Abandonó la escudería italiana en diciembre de 2014, ? tras dos temporadas.

De la Rosa nació tal día como hoy de 1971 en Barcelona, España, y hoy cumple 51 años de edad.

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Muerte

1955 CLEMENTE BIONDETTI
2013 DAVE CHARLTON

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Tal día como hoy, 25 de febrero, tenemos como efemérides de esta fecha el nacimiento de dos importantes personajes de la historia de la Fórmula 1, dos mitos del automovilismo, Tony Brooks y François Cevert. El primero de ellos fue uno de los 'pioneros' la primera década de este deporte, donde obtuvo varias victorias y el subacampeonato de 1959. El segundo piloto que mencionaremos fue una joven promesa sobre la que Francia había puesto las esperanzas de que fuera su primer campeón: François Cevert.

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Nacimiento

1924 CHUCK LEIGHTON

1932 TONY BROOKS

[Imagen: Tony-Brooks-celebrates-winning-the-1958-...d-Prix.jpg]
Nuestra primera figura en este día es Tony Brooks, piloto que compitió en 41 Grandes Premios durante 1956 a 1961. Debutó durante el Gran Premio de Mónaco del 56 al volante de un BRM, pero un problema en una válvula le impidió participar. Esa temporada no logró terminar ninguna prueba, hecho que le obligó a cambiar de aires para ir al equipo Vanwall, con quién corrió en 1957 y logró su primera victoria en Silverstone. Con la misma escudería siguió el año siguiente, donde alcanzó la tercera posición de la general al juntar tres victorias y una Pole Position, pero que por contra le perjudicaron cinco abandonos durante el año.

En 1959 llegó su mejor año, al volante de un Ferrari D246 el británico alcanzó dos victorias y dos Pole Positions más dos podios más que le dieron el subcampeonato de ese año, pero que de no ser por tres abandonos podría haber tenido serias aspiraciones a ganar el certamen. En 1960 pasó a Cooper, año en el que sólo pudo hacerse con un cuarto puesto en Montecarlo. Su última temporada en la disciplina la pasó de nuevo con BRM, pero con un coche no muy potente no logró grandes resultados, en excepción de su última participación en Estados Unidos, donde alcanzó su décimo y último podio.

Con seis victorias, diez podios, tres Pole Positions y tres vueltas rápidas, Brooks fue un nombre destacado durante esa época de finales de los cincuenta y principios de los sesenta, y así lo evidencía su subcampeonato del 59 con la Scuderia. Tony nació el 25 de febrero de 1932 y hoy cumple 90 años.

1944 FRANÇOIS CEVERT

[Imagen: Ejbc4qJWkAA8sMq?format=jpg]
Tal día como hoy de 1944 nació en París, Francia, una gran figura del automovilismo francés llamada François Cevert. Este mítico personaje empezó destacando mucho en las categorías inferiores, hasta el punto que en 1970 tuvo ocasión de subirse a un March 701 durante el Gran Premio de Holanda. En aquella ocasión abandonó, pero el francés finalizó la temporada con varias buenas actuaciones, entrando entre el top diez tres veces,

El año siguiente ya pasó a ser piloto de Tyrrell, con quién compartió el resto de su estancia en la Fórmula 1. Ese primer año en el equipo, Cevert logró grandes actuaciones como destacan su victoria en Estados Unidos, la primera y única en su corta trayectoria, además de sus tres podios en Francia, Alemania e Italia. Ese año acabó siendo el mejor de su carrera deportiva, pues François finalizó tercero en la general del 71.

En 1972 siguió con Tyrrell, donde logró cosechar otra buena temporada con dos podios y buenas actuaciones en carrera. Su último año en la disciplina iba siendo el más laureado, alcanzó la notable gesta de siete podios, más una buena regularidad que le mantenía en las posiciones punteras del Mundial. Lastimosamente, el francés finalizó la temporada a la vez que perdía su vida, y es que durante el Gran Premio de los Estados Unidos disputado en Watkins Glen, Cevert tuvo un terrorífico accidente en el que perdió la vida.

Con ello Francia perdía una de sus jóvenes esperanzas en el automovilismo, ya que Cevert tenía madera de campeón, pero por desgracia nunca pudimos ver si acabaría logrando esa gesta, ya que como hemos comentado, falleció durante el 6 de octubre de 1973 a los 29 años en dicha prueba.

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26 febrero

Nacimiento

1908 JEAN-PIERRE WIMILLE
1909 MARCEL MASUY
1917 ROBERT LA CAZE
1955 RUPERT KEEGAN
1994 JORDAN KING

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Muerte

1970 MILT FANKHAUSER
1998 RUSS CONGDON
2001 JOHNNY FEDRICKS
2001 DUKE NALON
2003 CHRISTIAN GOETHALS

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Hoy, 27 de febrero, tenemos importantes efemérides que reseñar. Primero de todo mencionaremos el nacimiento del Peter Revson, ganador de dos carreras con McLaren en 1973, además de comentar el nacimiento del piloto portugués Pedro Chaves. En la parte luctuosa de la fecha recordaremos a Rober 'Bobby' Ball, corredor de dos ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. Para concluir, haremos referencia a la pérdida del primer venezolano en pisar el asfalto de la Fórmula 1, Ettore Chimeri.

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Nacimiento

1925 EBB ROSE

1939 PETER REVSON

[Imagen: 19f87f6d43da25c3067c725f75950b9f.jpg]
El primer personaje que recordamos en esta fecha es Peter Revson, piloto que comenzó disputando la CanAM durante finales de los años sesenta. Sus primeras participaciones no obtuvo grandes triunfos, pero en 1971 se adjudicó el campeonato por delante de una cara muy reconocida, Dennis Hulme. Antes de esa etapa, ya tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 en 1964, donde en el Gran Premio de Mónaco pudo debutar de la mano de Lotus. Corrió cinco carreras más, todas abandonando excepto la última en Monza, donde finalizó 13º.

Después de su estancia en el equipo británico, Revson no volvió a la disciplina hasta 1971, año en el que participó durante el Gran Premio de los Estados Unidos con un Tyrrell 001, al que le falló el embrague y le obligó a retirarse. El año siguiente empezó su etapa en McLaren, y ya ese 1972 logró cuatro podios y una Pole Position en Montreal, logrando la quinta posición en la general. Repitió la misma posición en el siguiente certamen de 1973, también disputado con McLaren, en el cual pudo embolsarse dos victorias en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Canadá, además de dos podios más.

En 1974 empezó su corta estancia con Shadow, un equipo con el que disputó dos carreras sin mucha fortuna, ya que en ambas se vio obligado abandonar pese a su gran calificación. La peor parte se la llevó durante el 22 de marzo, ya que mientras rodaba en una de las prácticas del Gran Premio de Sudáfrica, el piloto neoyorquino que había visto luz el 27 de febrero de 1939, vio como a su coche le fallaban las suspensiones y chocaba duramente contra las protecciones, causándole la muerte a los 35 años.

1965 PEDRO CHAVES

[Imagen: chaves.jpeg]
Tal día como hoy de 1965 nació en Porto, Portugal, un piloto llamado Pedro Chaves. Este discreto portugués empezó su trayectoria de forma magnífica, con unas actuaciones brillantes y adjudicándose el título de un par de campeonatos inferiores. Dichos resultados le dieron un volante en el modesto equipo Coloni, donde Chaves no pudo hacer absolutamente nada. Disputó la temporada de 1991, y en ninguna de sus catorce participaciones pudo llegar arrancar la prueba, a causa de la lentitud de sus vueltas en calificación, que le impidió el pase en la parrilla de salida.

A causa de ese motivo Pedro decidió abandonar el equipo antes de que finalizara la temporada, y negociando con otros equipos llegó a un acuerdo con Leyton House, renombrado como March F1, con el que estuvo apunto de disputar el certamen de 1992, pero a falta de la llegada del dinero de su patrocinador se acabó quedando sin el asiento. Después de su mala estancia en la mayor disciplina automovilística, Chaves no se rindió y siguió su carrera deportiva en otras modalidades como el campeonato de turismos GT español, las 24h de Le Mans y el campeonato portugués de rallys, donde logró adjudicarse el título en un par de ocasiones.

Actualmente Pedro ya está retirado de la competición, pero sigue vinculado como director de la A1 Team Portugal, además de gestionar la trayectoria de su hijo, David. Hoy el portugués cumple 57 años de edad.

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Muerte

1954 BOBBY BALL

[Imagen: DoCrrAjVsAAvjvB?format=jpg]
Empezamos la parte más triste del día recordando a Robert 'Bobby' Ball, corredor de dos únicas ediciones de las míticas 500 Millas de Indianápolis. Después de iniciar su trayectoria en categorías americanas inferiores, 'Bobby' tuvo la oportunidad de subirse a un bólido de Schroeder durante la prueba de 1951, cuya carrera logró su mejor resultado después de una gran remontada, y es que Ball inició desde el 29º puesto para alcanzar finalmente el quinto lugar. El año siguiente con Stevens no pudo hacer tan buena actuación, y es que tuvo que retirarse al romper su caja de cambios.

Ball nació el 26 de agosto de 1925 en Phoenix, Arizona, Estados Unidos, y perdió la vida tal día como hoy de 1954 durante una infección a los 28 años, posiblemente debida al fuerte accidente que sufrió en la Carrell Speedway de Los Angeles que le dejó un tiempo en coma por sus graves heridas en la cabeza, curiosamente meses antes de adjudicarse la victoria en la carrera de San José del Campeonato AAA.

1960 ETTORE CHIMERI

[Imagen: Ettore%2BChimeri%2BArgentina%2B1960%2Bge...8x2048.jpg]
Concluimos esta fecha mencionando a Ettore Chimeri, quién fue el primer venezolano en subirse en un monoplaza de Fórmula 1. Ettore lo hizo durante el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 al volante de un Maserati, pero su tiempo en calificación fue demasiado lento para dejarle tomar parte en la parrilla de salida, lo cual le obligó a esperar una segunda oportunidad durante el GP de Argentina de 1960, en la cual se volvió a subir al 250F para arrancar en 21º lugar. Desgraciadamente el venezolano se vio agotado al deshidratarse a causa del extremo calor en la ciudad de Buenos Aires.

Chimeri nació el 4 de junio de 1921 en Lodi, Italia, pero al residir en Venezuela, gozaba de su nacionalidad principal hasta fallecer el 27 de febrero de 1960 a los 38 años durante las pruebas para el Gran Premio Libertad, válido para el campeonato autosport que se disputaba en La Habana, Cuba. En dicha ocasión el venezolano tuvo un fuerte accidente con su Ferrari al embestir las defensas de seguridad y al romperlas caer por un precipicio de 40 metros de altura. Sorprendentemente salió con vida de ahí, pero horas más tarde en el hospital falleció a causa de sus múltiples traumatismos.

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28 de febrero

En este último día del corto mes de febrero tenemos, como efemérides reseñables, el nacimiento de tres pilotos entre los cuales se encuentra el llamado "héroe de los dos mundos". Mario Andretti, campeón de 1978 a mandos de un Lotus y pluricampeón en las IndyCart en USA. También nació en este día Sebastien Bourdais, piloto de Toro Rosso en 2008 y 2009. Además, cerraremos el apartado de aniversarios con Ingo Hoffmann, brasileño que corrió en los setenta para Copersucar. Concluiremos las efemérides de esta fecha con el fallecimiento de Tim Mayer, corredor del GP de Estados Unidos de 1962.