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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - ldg - 17-11-2012
(17-11-2012, 01:54)Alano_Spanol escribió:(16-11-2012, 23:11)ldg escribió: Read more at http://twitter.yfrog.com/khzcwxtj#mCqTQP7w7LL8wd8B.99
bonita foto que no consigo pegar
Paso 1: Copiar el Link de la imagen (URL o enlace)
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u
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y COPIAR la dirección del enlace (Link o URL)
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Lo tienes explicado en Funcionamiento del Foro. [Tutorial]-Navegador|Fotos|Video
http://safety-car.es/showthread.php?tid=4012
![[Imagen: zcwxt.jpg]](http://yfrog.com/scaled/landing/737/zcwxt.jpg)
gracias (tomo nota)
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - El abuelo - 17-11-2012
(17-11-2012, 01:20)ldg escribió: bueno, yo antes os levanté una liebre y no me disteis vuestra opinion
Todos los equipos han recibido un juego de ruedas de mas.
esa ruedas son verdes
el unico que las probo fué Vettel y hizo con ellas un mejor tiempo de un segundo y pico
eso quisiera decir que ese compuesto (de las verdes) es mucho mas rapido
Ha quemado Vettel un cartucho importante para la calificacion?
El neumatico extra estaba solo disponible para las practicas del viernes.
esos neumaticos (2 juegos de duros y uno de blandos, junto con uno extra de duros) hay que devolverlos.
uno de duros, antes de P2
Los restantes antes de P3
Con respecto a Ferrari.
No vale con tener el mejor tunel, ni al mejor aerodinámico.. si falla la construcción y las piezas no cumplen lo que el aerodinámico pide.
Hablamos de alerones flexibles.
El aerodínamico dá la forma, y pide que la pieza diseñada curve a una velocidad determinada, una cantidad de grados
Esos son los calculos del aerodinámico.
Lo diseña en el CFD
Lo testea a escala.
vuelve a modificar en el CFD
Vuelve a testear..
Y cuando está contento con los resultados, se construye
Y tenemos 3 nº 1
Tombazis. Que ha diseñado la aero de coches como el F2002 y el F2004
Sanches, ex-Mclaren
Bigois, Ex Brawn y ex mercedes.
¿Acaso creeis que tres personas como estas, no saben hacer su trabajo?
Pero ahora hay que construirlo.. como decía y debe funcionar como se ha diseñado.
Y esta es la parte donde falla Ferrari.
EN LA CONSTRUCCIÓN.
Cuando las piezas construidas se ponen en el coche, no funcionan como las hechas a escala, y no hacen lo que el diseádor pide.
Es decir. No flexan o trosionan tanto como piden los calculos.. o lo hacen en exceso.
Es lo que creo que falla.
Lo del tunel.. tonterías
Puede que falle en calculos de temperaturas.. pero para eso está el tunel de Toyota (que sigue siendo de Toyota Alemania)
Pero la correspondencia Tunel-realidad, está mas que comprobada.
El problema (creo, repito) tiene que estar en exclusiva en el paso de piezas construidas a escala que funcionan, a piezas construidas a tamaño real que no funcionan.
Y eso puede y debe deberse SOLO a la construcción.
fallos de construcción, malos materiales, mala fabricación, etc.
No me convence otra cosa.
Mientras la aerodinamica era solo aerodinámica, los avances han funcionado, TODOS.
Cuando se ha tratado de hacer piezas ya mas especiales.. (aleron delantero flexible, que afecta a TODA la aerodínamica del coche..) no ha funcionado.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Pablo - 17-11-2012
Si yo fuese Alo, quemaba los negativos de esa foto...
#LasCosasSonLasCosas
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Alano_Spanol - 17-11-2012
(17-11-2012, 01:35)Pablo escribió:(17-11-2012, 01:32)Wallabee escribió:Noooooooooo!!!!!!! esta gente "le da" al Monster ese... u otros.... pero de torillos colorados ná!(17-11-2012, 01:29)Pablo escribió: En modo peloteo-descarado ON, quisiera mandar un saludo a los modereitors del foro que menuda faena se les viene encima... Final de campeonato, 6 libres, 2 cualis y las respectivas garas de infarto en reducido espacio de 10 días para rematar el campeonato (o chungonato, según como acabe) y amen del lógico "stress" por la natural expectativa deportiva.... lo que - lamentablemente - si es casi 100% seguro, es que en el foro va a ver tiroteo....Pelota !!!!
Aunque espero equivocarme, saludos y salud!
Creo que van a tener que tomarse algún red bull para aguantar las "veladas fin de campeonato"
Ferrari con unas pegatinas de Born o Munster,... o Colaloca, eso sí que sería el Bronx.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Josemurcia7 - 17-11-2012
Dice Fry que tendrán que tener especial cuidado en encontrar la manera de alcanzar la temperatura óptima con las gomas... lo que ya sabíamos.
Ah, y Tobias Gruener dice que en 2013 Pirelli usará superblandos en Austin...buas.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Rubenchu - 17-11-2012
(17-11-2012, 02:10)Alano_Spanol escribió:(17-11-2012, 01:35)Pablo escribió:(17-11-2012, 01:32)Wallabee escribió:Noooooooooo!!!!!!! esta gente "le da" al Monster ese... u otros.... pero de torillos colorados ná!(17-11-2012, 01:29)Pablo escribió: En modo peloteo-descarado ON, quisiera mandar un saludo a los modereitors del foro que menuda faena se les viene encima... Final de campeonato, 6 libres, 2 cualis y las respectivas garas de infarto en reducido espacio de 10 días para rematar el campeonato (o chungonato, según como acabe) y amen del lógico "stress" por la natural expectativa deportiva.... lo que - lamentablemente - si es casi 100% seguro, es que en el foro va a ver tiroteo....Pelota !!!!
Aunque espero equivocarme, saludos y salud!
Creo que van a tener que tomarse algún red bull para aguantar las "veladas fin de campeonato"
Ferrari con unas pegatinas de Born o Munster,... o Colaloca, eso sí que sería el Bronx.
Esto le quedaría mejor
Imaginatelo en los pontones..
![[Imagen: cruzcampo1.jpg]](http://www.elreydelasgolosinas.com/images/categories/cruzcampo1.jpg)
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Rubenchu - 17-11-2012
(17-11-2012, 02:11)Josemurcia7 escribió: Dice Fry que tendrán que tener especial cuidado en encontrar la manera de alcanzar la temperatura óptima con las gomas... lo que ya sabíamos.
Ah, y Tobias Gruener dice que en 2013 Pirelli usará superblandos en Austin...buas.
Vamos que.. van a pasar las de Cain para poner las ruedas a tono.. ¬¬
Solo espero que a los demás en mayor o menor medida, pero también les pase..
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Alano_Spanol - 17-11-2012
(17-11-2012, 01:56)rubenchu escribió: One question, puede que un poco retarder pero...
¿Por que Alonso va de calle y Massa de Faena? Supongo que aun no se habría cambiado.. pero ahí dejo esta absurda pregunta.. :S
Si ves las fotos en bici, incluso con sus asistentes, y otros pasa de ir de uniformidad completa
Sólo lleva Ferrari de cintura para arriba y la gorra.. después vaqueros/pantalón corto, etc...
el resto no..
Nunca le he visto con el pantalón rojo de paseo de Ferrari..
Alonso viste como quiere, es el Fuck.ing Master!
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - Rubenchu - 17-11-2012
(17-11-2012, 02:16)Alano_Spanol escribió:(17-11-2012, 01:56)rubenchu escribió: One question, puede que un poco retarder pero...
¿Por que Alonso va de calle y Massa de Faena? Supongo que aun no se habría cambiado.. pero ahí dejo esta absurda pregunta.. :S
Si ves las fotos en bici, incluso con sus asistentes, y otros pasa de ir de uniformidad completa
Sólo lleva Ferrari de cintura para arriba y la gorra.. después vaqueros/pantalón corto, etc...
el resto no..
Nunca le he visto con el pantalón rojo de paseo de Ferrari..
Alonso viste como quiere, es el Fuck.ing Master!
Gracias por la aclaracion esta noche ya duermo mas tranquilo jajajaja
Re: RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de EEUU 2012 - NachoBcn - 17-11-2012
(17-11-2012, 02:05)El abuelo escribió:(17-11-2012, 01:20)ldg escribió: bueno, yo antes os levanté una liebre y no me disteis vuestra opinion
Todos los equipos han recibido un juego de ruedas de mas.
esa ruedas son verdes
el unico que las probo fué Vettel y hizo con ellas un mejor tiempo de un segundo y pico
eso quisiera decir que ese compuesto (de las verdes) es mucho mas rapido
Ha quemado Vettel un cartucho importante para la calificacion?
El neumatico extra estaba solo disponible para las practicas del viernes.
esos neumaticos (2 juegos de duros y uno de blandos, junto con uno extra de duros) hay que devolverlos.
uno de duros, antes de P2
Los restantes antes de P3
Con respecto a Ferrari.
No vale con tener el mejor tunel, ni al mejor aerodinámico.. si falla la construcción y las piezas no cumplen lo que el aerodinámico pide.
Hablamos de alerones flexibles.
El aerodínamico dá la forma, y pide que la pieza diseñada curve a una velocidad determinada, una cantidad de grados
Esos son los calculos del aerodinámico.
Lo diseña en el CFD
Lo testea a escala.
vuelve a modificar en el CFD
Vuelve a testear..
Y cuando está contento con los resultados, se construye
Y tenemos 3 nº 1
Tombazis. Que ha diseñado la aero de coches como el F2002 y el F2004
Sanches, ex-Mclaren
Bigois, Ex Brawn y ex mercedes.
¿Acaso creeis que tres personas como estas, no saben hacer su trabajo?
Pero ahora hay que construirlo.. como decía y debe funcionar como se ha diseñado.
Y esta es la parte donde falla Ferrari.
EN LA CONSTRUCCIÓN.
Cuando las piezas construidas se ponen en el coche, no funcionan como las hechas a escala, y no hacen lo que el diseádor pide.
Es decir. No flexan o trosionan tanto como piden los calculos.. o lo hacen en exceso.
Es lo que creo que falla.
Lo del tunel.. tonterías
Puede que falle en calculos de temperaturas.. pero para eso está el tunel de Toyota (que sigue siendo de Toyota Alemania)
Pero la correspondencia Tunel-realidad, está mas que comprobada.
El problema (creo, repito) tiene que estar en exclusiva en el paso de piezas construidas a escala que funcionan, a piezas construidas a tamaño real que no funcionan.
Y eso puede y debe deberse SOLO a la construcción.
fallos de construcción, malos materiales, mala fabricación, etc.
No me convence otra cosa.
Mientras la aerodinamica era solo aerodinámica, los avances han funcionado, TODOS.
Cuando se ha tratado de hacer piezas ya mas especiales.. (aleron delantero flexible, que afecta a TODA la aerodínamica del coche..) no ha funcionado.
Una duda que tengo abuelo. Tu sabes si el tunel de Rb permite pruebas a escala 1:1. Es que yo creo que tener eso, al lado de los autoclaves es mucha ventaja, ya que no tienen que fabricar 2 piezas para la misma cosa, aparte de que segun como, en aero, la correlación de la escala no es siempre lineal.
Yo he oido que el de Rb permite hacer pruebas incluso simulando inclinaciones, que creo que el de toyota tambien, pero no el de ferrari. Que sabes de eso.
Por lo demas, estoy de acuerdo en lo que dices, aunque yo me inclino mas a llamarlo... dominio de los nuevos materiales, que fallos de fabricación. Y en eso creo que tambien tiene mucho que ver la simulación informática, algo en lo que los ingleses siempre han estado muy por delante de los italianos.
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