(01-12-2016, 17:15)FastFAD escribió:

(01-12-2016, 14:03)Josemurcia7 escribió:

(01-12-2016, 12:22)Vicotrew escribió: Unos datos sobre ésta carrera que se han conocido ahora:

@F1sMyDrug:
Via #FUnoAT! En AbuDabi #Ferrari uso por 1ª vez toda la potencia de la UP, con 10CV más que no habían usado antes por temores de fiabilidad

Vía #FunoAT el botón mágico n AbuDabi daba
* 35cv a #MER (975cv)
* 30cv a #Ferrari (970cv)
* 25cv a #Renault (940cv)
* 20cv a #Honda (920cv)

Según #FunoAT con "mapa normal de carrera"
* Mercedes y Ferrari parejos: 940cv
* Renault: 915cv
* Honda 900cv
* Ferrari 2015 (T.Rosso) 880cv

http://www.f1analisitecnica.com/2016/11/ferrari-sf16-h-ad-abu-dhabi-full-power_30.html

Vamos que... De Abu Dhabi a Australia, para ser competitivos (ganar no lo pongo en la ecuación), habría que ganar unos 50CV más que el resto (cosa que no es inviable ya que el TJI da de media unos 35CV), y aparte de eso mejorar mucho la integración de la PU con el chasis, el SW que la gestiona, dulcificar mucho el par motor para mejorar la driveability que según varios expertos durante la temporada es la peor de los 4 motoristas con diferencia, evolucionar mucho y bien el combustible, y dar un salto notable de calidad en carga máxima con respecto al resto (porque la eficiencia aero sí es buena a priori) y sobre todo en cuanto a grip mecánico.

Vamos... Chupado xD

Pero bueno, la esperanza de que sea posible esto (repito, para ser competitivos), está ahí. Es ahora, en este periodo de 3 meses, cuando espero que vean que ha merecido la pena empezar la PU 2017 antes que nadie y lo mismo con el chasis. A cruzar dedos y esperar...

Pues no sé, pero a mí 40 CV de diferencia con los Mercedes, me parecen pocos para la situación actual. A mí me cuadrarían más unos 70-80 CV. Y claro si eso es así, mejorar 50 CV más que los demás quizá ya no sea suficiente para ser competitivo.

(02-12-2016, 13:30)Vicotrew escribió:

(02-12-2016, 13:26)Yandrak escribió: Al parecer Honda ya trabaja en otras categorías con BP y con éxito, puede que eso también haya influido en la decisión! Tengo esperanzas para 2017, ojalá Honda haga una bestialidad de motor!

Y que McLaren le acompañe
Porque vale que llevamos 2 años con un motor muy por debajo de lo esperado, pero el año que viene creo y espero que el motor ya no sea un problema.

(27-11-2016, 15:18)susa escribió:

(27-11-2016, 15:16)enrike hu fr escribió: 13 coches delante nuestra que no han cambiado ,,

la táctica habitual.....

(30-11-2016, 12:34)German Sanchez escribió:

(30-11-2016, 12:26)Vicotrew escribió:

(30-11-2016, 12:23)German Sanchez escribió:

(30-11-2016, 12:21)Josemurcia7 escribió: Añado algo para poner la tirita antes de nada, y también para poder despotricar agusto dado el caso:

Mark Hughes dice que las ganancias en aero que le llegan de RBR son espectaculares.




xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD (Sólo falta que la PU que más mejore sea la de Renault).

Y con un motor que de 2015 a 2016 ha dado un salto lo suficientemente grande para ganar carreras sin apenas gastar tokens......
continuará.........
Versta...digo, Winter's coming

¿Y pensáis que con Ricciardo harán como con Webber?
Yo no solo espero que no... sino que creo que Ricciardo no se va a dejar ganar tan fácilmente.
Así que si ésto es verdad, tanto Verstappen como Ricciardo son grandes favoritos para el título, en mi opinión.

Yo creo que Verstappen es joven y tampoco creo que en RB tengan la necesidad de hacerle campeón a la primera. Opino que Ric catará primero el campeonato, pero Verstappen es el elegido para romper records......a ver como se lo toma papá Verstappen si acierto

(30-11-2016, 15:10)payoloco escribió:

(30-11-2016, 12:37)enrike hu fr escribió: lo traigo del twiter ,,  



Grande este German ,,,jajajaja

Jajaja como se nota que en McLaren le obligaron a cortarse el pelo en 2007

(01-12-2016, 14:03)Josemurcia7 escribió:

(01-12-2016, 12:22)Vicotrew escribió: Unos datos sobre ésta carrera que se han conocido ahora:

@F1sMyDrug:
Via #FUnoAT! En AbuDabi #Ferrari uso por 1ª vez toda la potencia de la UP, con 10CV más que no habían usado antes por temores de fiabilidad

Vía #FunoAT el botón mágico n AbuDabi daba
* 35cv a #MER (975cv)
* 30cv a #Ferrari (970cv)
* 25cv a #Renault (940cv)
* 20cv a #Honda (920cv)

Según #FunoAT con "mapa normal de carrera"
* Mercedes y Ferrari parejos: 940cv
* Renault: 915cv
* Honda 900cv
* Ferrari 2015 (T.Rosso) 880cv

http://www.f1analisitecnica.com/2016/11/ferrari-sf16-h-ad-abu-dhabi-full-power_30.html

Vamos que... De Abu Dhabi a Australia, para ser competitivos (ganar no lo pongo en la ecuación), habría que ganar unos 50CV más que el resto (cosa que no es inviable ya que el TJI da de media unos 35CV), y aparte de eso mejorar mucho la integración de la PU con el chasis, el SW que la gestiona, dulcificar mucho el par motor para mejorar la driveability que según varios expertos durante la temporada es la peor de los 4 motoristas con diferencia, evolucionar mucho y bien el combustible, y dar un salto notable de calidad en carga máxima con respecto al resto (porque la eficiencia aero sí es buena a priori) y sobre todo en cuanto a grip mecánico.

Vamos... Chupado xD

Pero bueno, la esperanza de que sea posible esto (repito, para ser competitivos), está ahí. Es ahora, en este periodo de 3 meses, cuando espero que vean que ha merecido la pena empezar la PU 2017 antes que nadie y lo mismo con el chasis. A cruzar dedos y esperar...