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RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - joyjoy - 01-05-2013
(01-05-2013, 15:44)ethernet escribió: No seas escéptico . Se trata de un fondo plano "state of the art" con el que Byrne ha encontrado 8 puntos aerodinámicos. Los tenía olvidados bajo un traje de buceo.
(01-05-2013, 14:36)amanoth escribió:(01-05-2013, 11:14)Josemurcia7 escribió: FA @joseluisf1 7min
Según Autosprint, Ferrari llevará a Barcelona una evolución cuyo objetivo es mejorar en la clasificación y ganar algo de downforce
¿De verdad?
De verdad ?¿
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - Alano_Spanol - 01-05-2013
(30-04-2013, 23:27)motita1974 escribió: Ei mirad esto una animación de la activación del DRS.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/f1-technik-drs-aktivierung-mercedes-wechselt-ferrari-bleibt-6967373.html?fotoshow_item=5
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - Josemurcia7 - 01-05-2013
(01-05-2013, 16:20)joyjoy escribió:(01-05-2013, 15:44)ethernet escribió: No seas escéptico . Se trata de un fondo plano "state of the art" con el que Byrne ha encontrado 8 puntos aerodinámicos. Los tenía olvidados bajo un traje de buceo.
(01-05-2013, 14:36)amanoth escribió:(01-05-2013, 11:14)Josemurcia7 escribió: FA @joseluisf1 7min
Según Autosprint, Ferrari llevará a Barcelona una evolución cuyo objetivo es mejorar en la clasificación y ganar algo de downforce
¿De verdad?
De verdad ?¿
Jajajaja cabr*nes...si lo se no lo pongo!
Espero que sea cierto que se estén centrando en la Q(imagino que pondrán más ansia en este aspecto que en el ritmo de carrera), aunque no se como se desarrolla un coche más en ese aspecto que en otro, no se si me explico.
Saludos safetys.
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - amanoth - 01-05-2013
(01-05-2013, 18:07)Josemurcia7 escribió:(01-05-2013, 16:20)joyjoy escribió:(01-05-2013, 15:44)ethernet escribió: No seas escéptico . Se trata de un fondo plano "state of the art" con el que Byrne ha encontrado 8 puntos aerodinámicos. Los tenía olvidados bajo un traje de buceo.
(01-05-2013, 14:36)amanoth escribió:(01-05-2013, 11:14)Josemurcia7 escribió: FA @joseluisf1 7min
Según Autosprint, Ferrari llevará a Barcelona una evolución cuyo objetivo es mejorar en la clasificación y ganar algo de downforce
¿De verdad?
De verdad ?¿
Jajajaja cabr*nes...si lo se no lo pongo!
Espero que sea cierto que se estén centrando en la Q(imagino que pondrán más ansia en este aspecto que en el ritmo de carrera), aunque no se como se desarrolla un coche más en ese aspecto que en otro, no se si me explico.
Saludos safetys.
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - forfi - 03-05-2013
Las telemetrías volverán a funcionar en España, según Riedel Communications
Fuente
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - Mike DeTo - 03-05-2013
No sé si es pronto para comentar al respecto, pero en el AccuWeather dan lluvia y bajada de temperaturas para el domingo del GP. Supongo que a medida q nos acerquemos al finde afinarán las predicciones.
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - Josemurcia7 - 03-05-2013
Más acerca del cambio del Pirelli PZero naranja, todo el mundo cree que favorecerá a casi todos:
F1sMyDrug @F1sMyDrug 46s
Mark Gillan afirma qel cambio del duro beneficiara a todos los equipos excepto a Mercedes al bajar la temperatura dtrabajo actual 110º-135ºC
F1sMyDrug @F1sMyDrug 1min
Gillan: Mercedes are able to get into that range very quickly which is part of the problem. In qualifying, they can get a very good lap.
F1sMyDrug @F1sMyDrug 41s
Gillan: But then go out of the working range and overheat the tyre too quickly so they will want to provide further cooling to the tyres.
F1sMyDrug @F1sMyDrug 30s
Gillan: Other teams struggle to get into the working range quickly enough for qualifying, so by reducing the lower temperature
Acierta con la evo Ferrari...que está a huevo!
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - Josemurcia7 - 03-05-2013
FA @joseluisf1 2 mayo
Según Autosprint, Ferrari retocara la carrocería alrededor de los escapes del F138, así como ambos alerones (sobre todo el trasero)
FA @joseluisf1 2 mayo
Autosprint, Ferrari prueba varios setup para las próximas 3 carreras con varias combinaciones de camber y otros parámetros de la suspensión
FA @joseluisf1 2 mayo
Según Autosprint, Ferrari también dispone de un fondo/difusor retocado, pero no esta claro que que GP lo introducirán
FA @joseluisf1 3h
James Allen dice que según los expertos, el DRS abierto supone la pérdida de entre 70 y 80 puntos aerodinámicos http://www.jamesallenonf1.com/2013/05/fallout-from-alonsos-drs-failure-in-bahrain/ …--->Imaginaros el ritmo que llevaba Alonso en las primeras vueltas, que apenas se le iba Vettel...jajajaja
Re: Próxima Parada: Gp de España 2013 - Luengos1970 - 03-05-2013
Conducir con el DRS abierto y con ese ritmo, sólo esta al alcance de pilotos como el Nano.
RE: Próxima Parada: Gp de España 2013 - forfi - 04-05-2013
Declaraciones previas al Gp de España
Jenson Button: "Las sensaciones en el inicio de la temporada europea en España siempre son como de un nuevo comienzo del año. De repente, estás de vuelta a Europa, los motorhomes y los camiones están alineados en el paddock. Es como un segundo hogar para todos. Para el equipo ha sido complicado hacer progresos consistentes en las cuatro primeras carreras, pero creo que volver al circuito en el que completamos dos entrenamientos de pretemporada nos dará un punto de referencia de nuestros progresos hasta el momento".
"Se ha hablado mucho de la importancia de las mejoras del próximo fin de semana, pero, al igual que cualquier otra mejora, son simples partes de una serie de constantes mejoras que fabricamos durante la temporada. Como siempre, habrá algunas que funcionarán, otras que quizá funcionarán de un modo que no esperábamos y otras que no funcionarán, o que quizá necesitarán algo más de dedicación. Así es la vida en la Fórmula 1 moderna. Soy pragmático sobre lo que descubriremos el próximo fin de semana. Confío en que nos acerque un paso más a nuestro destino, por supuesto".
Sergio Pérez: "Tengo ganas de competir en mi primera carrera europea como piloto de Vodafone McLaren Mercedes. El Circuit de Catalunya es un lugar conocido por todos los pilotos, ya que ahí hacemos muchos kilómetros en invierno. Es un buen sitio para probar un coche ya que es una pista muy exigente en cuanto a aerodinámica. Tenemos muchos registros históricos de nuestras pruebas aquí, obtendremos una lectura clara de nuestro rendimiento desde que empiecen los entrenamientos del próximo viernes. Es un circuito bastante exigente en cuanto a aerodinámica, por lo que debería ser un fin de semana útil para comprender el MP4-28 y la dirección que debemos tomar".
"Espero que la introducción de dos zonas de DRS en Barcelona ayude a mejorar la competición. Tanto en China como en Bahréin vimos que los coches de Fórmula 1 pueden correr muy pegados si se dan las condiciones adecuadas, Siempre ha sido difícil adelantar en Barcelona, por lo que espero que la nueva normativa mejore ese aspecto. Sería fantástico para los miles de personas que habrá en las tribunas que hubiera algunos adelantamientos espectaculares en la recta principal".
Sebastian Vettel: "La victoria de 2011 fue muy especial. Fue una carrera larga y Lewis me presionó mucho durante 20 o 30 vueltas. No tenía KERS alguno con el que defenderme, por lo que estuvo bien acabar arriba al final. Todo el circuito de Barcelona es interesante, ya que tiene todo tipo de curvas, es una buena combinación, pero mi parte favorita todavía es la del primer sector, dado que tiene curvas realmente rápidas.
"Está bien regresar a Europa, a España en particular. El ambiente de las carreras europeas siempre es muy especial y la meteorología también suele estar bien. También ayuda el que sea menor el tiempo invertido para viajar a los eventos, ye l que no haya necesidad de adaptarnos a la diferencia horaria".
Mark Webber: "Mi mejor recuerdo es mi victoria de 2010. Salí desde la Pole, fue una carrera que controlé desde delante. Me escapé de Sebastian, luego Lewis se colocó detrás de mí y me puso un poco bajo presión hacia la mitad de la carrera, pero al final tuvo un problema mecánico. Es gratificante, porque ahí hacemos muchos tests y es bueno ir y conseguir un buen resultado".
"El ambiente de España siempre es brillante. Después de la carrera de 2010, lancé mi casco al público a modo de regalo para los aficionados. Mi parte favorita es el primer sector, me gusta la salida de la Curva 2 hacia la Curva 3. También me gusta la Curva 13, que es un giro de derechas un tanto extraño, es una curva ciega en bajada. Es bonito hacerla bien".
"(Correr de nuevo en Europa) nos facilita un poco las cosas. Aunque los viajes son muy cómodos y todo está a una sorprendente distancia de dos horas. Conocemos bien los hoteles y cómo movernos por ahí. Es mucho más sencillo que en algunas de las nuevas carreras. Es un buen momento para correr en Europa; el ambiente y el tiempo acostumbran a ser buenos".
Nico Hulkenberg: "Estoy deseando que llegue el Gran Premio de España, ya que arrancan las carreras europeas de esta temporada. Barcelona es una ciudad bonita donde se puede tener una sensación real del estilo de vida español. Conocemos el Circuit de Catalunya, por supuesto, de las pruebas de invierno. Sin embargo, desde las pruebas de invierno han cambiado muchas cosas, y también el clima será diferente del que teníamos en febrero, lo que hay que tener en cuenta. El circuito es muy variado. Los dos primeros sectores son rápidos, con largas curvas rápidas, que requieren buena carga aerodinámica y un coche bien equilibrado, mientras que el tercer sector es bastante técnico. Las mejoras aerodinámicas que traemos a esta carrera mostrarán cómo de bien se adapta el coche a esta pista".
Esteban Gutiérrez: "La primera vez que corrí en Barcelona fue en 2008. Conozco la pista y durante las pruebas de invierno también fui capaz de experimentar la conducción de un coche de Fórmula Uno allí. Como la primera de una serie de carreras europeas, creo que va a ser un evento muy emocionante y estoy deseando que llegue. La pista es muy exigente, especialmente en el último sector. La gestión de los neumáticos será crucial y, sobre todo durante la vuelta de calificación, es necesario cuidar los neumáticos en los dos primeros sectores con el fin de conseguir un tercer sector limpio. Debes asegurarse de que los neumáticos todavía tienen un buen agarre cuando te acercas a las últimas curvas de la vuelta, incluyendo la chicane. Tenemos que esperar y ver si las actualizaciones nos ayudarán a ponernos al día con los chicos de arriba".
Nico Rosberg: "Tengo muchas ganas de viajar a España la próxima semana. Sabemos que el coche fue muy bien en durante los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya por lo que espero que podamos tener un buen fin de semana. Tendremos que esperar y ver nuestro ritmo comparado con el de los demás. He estado en la fábrica durante un par de días esta semana con el simulador y reuniéndome con el equipo y todos han estado trabajando duro para realizar progresos en nuestro rendimiento de carrera. Será un fin de semana interesante y una vez que veamos con rinde cada uno en Barcelona, esto debería dar una buena idea de como se desarrollará el resto de la temporada"
Lewis Hamilton: "Parece como si hubiese pasado mucho tiempo desde Bahréin por lo que tenemos muchas ganas de llegar a Barcelona la próxima semana y comenzar a entrar en la rutina de la temporada europea. El corto parón, sin embargo, ha sido bueno y he tenido la oportunidad de ver a los amigos, a la familia y de pasar algún tiempo en la fábrica con los chicos, trabajando en nuestro esfuerzo por mejorar. Hemos estado impulsados por los resultados logrados al comienzo de la temporada y venir de las primeras cuatro carreras con dos terceros y dos quintas posiciones, son un gran logro".
"Me siento muy cómodo con el coche y sabemos las áreas en las que necesitamos mejorar, por lo que se está poniendo mucho empeño en acortar las distancias con los hombres de delante. Barcelona debería ser un buen test ya que conocemos el circuito muy bien al haber completado la mayor parte del programa de pretemporada allí. El fin de semana debería ser un buen punto de referencia de lo que hemos mejorado desde entonces".