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RE: GP AUSTRALIA 2016 - ethernet - 13-03-2016
Esto parece la calma antes de la tempestad....
RE: GP AUSTRALIA 2016 - enrike hu fr - 13-03-2016
asi es ,, ,,
![[Imagen: GUIA-FORMULA-1-2016_Pa%CC%81gina_04-1024x724.jpg]](http://tecnicaformula1.com/wp-content/uploads/2016/03/GUIA-FORMULA-1-2016_Pa%CC%81gina_04-1024x724.jpg)
RE: GP AUSTRALIA 2016 - enrike hu fr - 13-03-2016
![[Imagen: Cdalk4WWEAAkuHj.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/Cdalk4WWEAAkuHj.jpg)
![[Imagen: CdalmM1WwAAdzbY.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/CdalmM1WwAAdzbY.jpg)
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Interesantes datos que aporta AMuS sobre la longitud coches 2016, distancia entre ejes 2015vs2016 y rake. #F1
.. la filosofia del ""rake" no es compartida por los mercedes ,,que estan a 1.0° de angulo ,,,,
??????? ferrari a 1.4° y nosotros como red-bull 1.9°,,, aver que es lo que resulta màs eficiente en términos aerodinamicos ,,,???
RE: GP AUSTRALIA 2016 - JCastle - 13-03-2016
(13-03-2016, 11:53)enrike hu fr escribió:
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Interesantes datos que aporta AMuS sobre la longitud coches 2016, distancia entre ejes 2015vs2016 y rake. #F1
.. la filosofia del ""rake" no es compartida por los mercedes ,,que estan a 1.0° de angulo ,,,,
Mayor angulo de rake = mayor velocidad de entrada del aire + salida más limpia + menor presión debajo del coche = coche más manejable y con mejor paso por curva
Quizá Mercedes no ha sabido optimizizarlo tanto como Mc y RBR y han optado por una filosofía diferente en el fondo plano y arquitectura del chasis. Sea como sea, la suya tambien funciona muy bien.
RE: GP AUSTRALIA 2016 - enrike hu fr - 13-03-2016
![[Imagen: CcpTSrxWoAIJCoc.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/CcpTSrxWoAIJCoc.jpg)
pronto conoceremos el orden ,,,,, inicial y del potencial ,algunos esperan progresar otros saben que no podran seguir el ritmo de los màs ricos ,,en esta F-1 de control de gastos y tokens malsanos que arruinan una temporada desde la primera carrera ,,como ocurrio en 2015 ,, este año nos divertiremos de hecho ,el domingo que viene Alonso empezarà su temporada en Melbourne donde sacarà provecho de su coche ,,de eso no me cabe duda ,,,
pregunta ,-,al traer modificaciones en el coche en melbourne ,,Mclaren tendria derecho a un cheakdown ,,pra verificar que todos los sistemas funcionan ???
RE: GP AUSTRALIA 2016 - Batata - 13-03-2016
(13-03-2016, 11:53)enrike hu fr escribió:
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Interesantes datos que aporta AMuS sobre la longitud coches 2016, distancia entre ejes 2015vs2016 y rake. #F1
.. la filosofia del ""rake" no es compartida por los mercedes ,,que estan a 1.0° de angulo ,,,,
pregunta de cateto automovilístico: ¿es importante la distancia entre ejes? imagino que si, sino no aparecería información..., pero... ¿porque? ¿para que vale?
gracias
RE: GP AUSTRALIA 2016 - enrike hu fr - 13-03-2016
(13-03-2016, 15:05)Batata escribió:(13-03-2016, 11:53)enrike hu fr escribió:
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.. la filosofia del ""rake" no es compartida por los mercedes ,,que estan a 1.0° de angulo ,,,,
pregunta de cateto automovilístico: ¿es importante la distancia entre ejes? imagino que si, sino no aparecería información..., pero... ¿porque? ¿para que vale?
gracias
mercedes los tiene interconectados mediante un sistema que roza la ilegalidad en cuanto a elemento aerodinamico de caracter variable ,,ese es uno de sus secretos y lo que da la impresion de un control de traccion en curva ,,el año pasado fallo un par de veces dando sucesos innexplicables como la salida de curva de Hamilton ,,no me acuerdo de donde ,,
RE: GP AUSTRALIA 2016 - JCastle - 13-03-2016
(13-03-2016, 15:05)Batata escribió:(13-03-2016, 11:53)enrike hu fr escribió:
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Interesantes datos que aporta AMuS sobre la longitud coches 2016, distancia entre ejes 2015vs2016 y rake. #F1
.. la filosofia del ""rake" no es compartida por los mercedes ,,que estan a 1.0° de angulo ,,,,
pregunta de cateto automovilístico: ¿es importante la distancia entre ejes? imagino que si, sino no aparecería información..., pero... ¿porque? ¿para que vale?
gracias
La dsitancia entre ejes, o wheelbase influye de muchas maneras en el comportamiento de F1, la más primaria de ellas és el calculo del CDG, que siempre intesea que esté lo más centrado y bajo posible.
Además también tiene importancia en el manejo, pues tenemos que la Fuerza de rodadura es igual al coeficiente de rodadura multiplicado por el peso W, el cuál es igual a la masa del vehiculo por la gravedad, pero cada eje tienesu peso propio, el cuál es Weje=Wcoche·distancia al cdg/distancia al otro eje. De manera que la distancia entre ejes ayuda a los mecánicos a calcular el reparto de pesos que es una de las partes esenciales del set-up de cualquier coche de competición y de cualquier vechiculo en definitiva.
Además, aprovechando la distribución de pesos en la F1 han habido grandes apéndices del coche que mejoraban también el aspecto aerodinámico de este, véase nuestro querido Mass Dumper, o el FRIC de Mercedes.
RE: GP AUSTRALIA 2016 - Batata - 13-03-2016
(13-03-2016, 15:32)JCastle escribió:(13-03-2016, 15:05)Batata escribió:(13-03-2016, 11:53)enrike hu fr escribió:
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Interesantes datos que aporta AMuS sobre la longitud coches 2016, distancia entre ejes 2015vs2016 y rake. #F1
.. la filosofia del ""rake" no es compartida por los mercedes ,,que estan a 1.0° de angulo ,,,,
pregunta de cateto automovilístico: ¿es importante la distancia entre ejes? imagino que si, sino no aparecería información..., pero... ¿porque? ¿para que vale?
gracias
La dsitancia entre ejes, o wheelbase influye de muchas maneras en el comportamiento de F1, la más primaria de ellas és el calculo del CDG, que siempre intesea que esté lo más centrado y bajo posible.
Además también tiene importancia en el manejo, pues tenemos que la Fuerza de rodadura es igual al coeficiente de rodadura multiplicado por el peso W, el cuál es igual a la masa del vehiculo por la gravedad, pero cada eje tienesu peso propio, el cuál es Weje=Wcoche·distancia al cdg/distancia al otro eje. De manera que la distancia entre ejes ayuda a los mecánicos a calcular el reparto de pesos que es una de las partes esenciales del set-up de cualquier coche de competición y de cualquier vechiculo en definitiva.
Además, aprovechando la distribución de pesos en la F1 han habido grandes apéndices del coche que mejoraban también el aspecto aerodinámico de este, véase nuestro querido Mass Dumper, o el FRIC de Mercedes.
Mas matao!! Me tomo una aspirina, me echo la siesta y luego si acaso ya vuelvo!!
pero gracias, que la intención era buena..
RE: GP AUSTRALIA 2016 - payoloco - 13-03-2016
(13-03-2016, 11:39)ethernet escribió: Esto parece la calma antes de la tempestad....Ya te digo...