(04-03-2017, 16:55)enrike hu fr escribió:

(04-03-2017, 16:52)Madriles escribió:

(04-03-2017, 16:46)enrike hu fr escribió: los madriles llevan gandalfs
y los Gandalfs llevan madriles ,,,

monta tanto uno como el otro 
esto es amor y lo de romeo y julieta un putho cuento 
entre kbrones anda el juego 

Enrike, atiende a los tomates que se te van a estropear.

ok,,,,   compris

(04-03-2017, 17:03)enrike hu fr escribió:


el MCL està ahora mismo ,,como mis tomates ,,,XDDDDDDDD

(04-03-2017, 17:32)enrike hu fr escribió: Helmut Marko ha asegurado que la manejabilidad del motor Mercedes y del paquete del equipo con sede en Brackley son increíbles, y cree que seguirán al frente de la parrilla esta temporada 2017.

“La manejabilidad de su motor y el paquete son increíbles”, señala Helmut Marko para el medio alemán “Auto Motor und Sport”.
Además, el de Red Bull desvela que aún no han mostrado sus cartas, y deja la incógnita sobre donde estarán cuando desplieguen todo su potencial. También cree que Mercedes está haciendo lo mismo, mantener sus cartas escondidas por el momento.

“Aún pilotamos de manera conservadora. Vamos a ver qué tal va cuando lo hagamos con toda la potencia. Se dice que Mercedes hace lo mismo”, agrega el austriaco.
También ha hablado sobre la Scuderia Ferrari, y piensa que su supuesta mejora se debe a que rodaban con poco combustible, por como se pudo apreciar por la frenada que hacía Vettel en el día de ayer para trazar la curva 1.

“Depende de la cantidad de combustible que usen. Con lo tarde que Vettel frenaba en la primera curva ayer, no pueden tener demasiado”, señala Marko.

http://www.thebestf1.es/helmut-marko-se-vera-donde-estamos-cuando-rodemos-con-toda-la-potencia/





osea que van todos de"" tapados"" ,,,,

(04-03-2017, 16:03)Madriles escribió: Sobre lo del efecto parecido al TJI-HCCI, digo yo, si realmente han conseguido que funcione, habrá mayor eficiencia térmica y debería haber menos temperatura en los gases de los escapes, que podría repercutir en el ERS, y en concreto la MGU-H, que podría obtener menos energía. Parece en cierta medida lógico que si el año pasado el ERS era de los que mejor recuperaba, si no el mejor, y este año parece que hay problemas. Obviamente algo más habrá, si realmente recuperan tan mal.

(04-03-2017, 16:27)Alonso14 escribió:

(04-03-2017, 16:19)Madriles escribió:

(04-03-2017, 16:11)gandalf escribió: Yo solo sé que, independientemente de lo que dijeron, el otro dia se lanzaron por tiempo y nos quedamos a casi 5 segundos....  con un  cutre 1.23....
Y ya dijo Hasegawa que con la modificacion que hicueron al deposito aceite, podian apretar al 100%

Sí, por aquí leo mucho lo de que vamos capados, pero no fue eso lo que dijo exactamente el Hasegawa. Esta es la transcripción de la entrevista:

P: ¿Han rebajado la potencia del motor en estos test, por precaución?
Y. HASEGAWA: "Tenemos muy poco tiempo para correr, por lo que a veces no vamos a plena potencia y en algunos test estamos comprobando el coche o analizando algunos datos, por lo que no hace falta ir a plena potencia todo el tiempo".

Puede ser la traducción, porque no he leído las originales.

PD:

Me preocupa que alguien que no nos conozca a ti y a mi entre al foro y a mi piense que tenemos nuestras diferencias.

Bueno, pues desde aquí quiero aclarar que no hay nada de eso. Se trata en realidad de un odio visceral sin remedio.

Kabrón!

Ostras... yo no creo que la distancia sea esta.. Si me creo que estemos a 1 segundo de ellos... pero en esa entrevista Hasegawa dice que el objetivo es alcanzar a los lideres... si estuvieramos a 5 segundos... el objetivo no seria ni los puntos. Vamos a ver que nos traen el Martes...

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