(22-09-2015, 09:57)enrike hu fr escribió: F1 GP DE SINGAPUR NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA
Mercedes descarta los chismes sobre neumáticos en Singapur

El jefe de Mercedes, Toto Wolff descartó conspiraciones %%%%% SOLO EL HECHO DE CITAR ESTO ES AQUELLO de:::: excusatio non petita accusatio manifesta %%%%%%%% sobre las gomas en contra de su equipo de Fórmula 1 en el Gran Premio de Singapur, aunque todavía no tiene respuesta por el mal rendimiento.

Después de dominar la temporada de F1 hasta el momento, Mercedes extrañamente no logró buen ritmo durante todo el fin de semana en el GP de Singapur.

Y fue tal el rendimiento en comparación a sus rivales en las últimas carreras, que varias teorías de conspiración habían surgido, ya sea que las nuevas reglas de seguridad de los neumáticos habían obstaculizado el equipo, o incluso que Mercedes estaba usando compuestos diferentes a todos los demás.

Sin respuesta de por qué Mercedes no era rival para el Ferrari o Red Bull en Singapur, Wolff admitió que él había considerado incluso a algunas de las teorías de la conspiración, pero en el fondo estaba seguro de que nada extraño había ocurrido.

http://lat.motorsport.com/f1/news/mercedes-descarta-los-chismes-sobre-neumaticos-en-singapur/


politicamente correcto , ,por carecer de pruebas o  si las tiene y no quiere sacarlas al pubkico ,,si hasta un director de equipo evoca "la teoria de la conspiracion "" como quiere que los aficionados con muchisimos menos datos podamos evaluar y seguir comprendiendo este ""deporte""

(22-09-2015, 09:18)payoloco escribió:

(21-09-2015, 23:39)katana escribió: Por lo que voy leyendo el problema de Mercedes era con un sobrecalentamiento del tren trasero, extracto del articulo:

"También Ferrari se vio beneficiado por las temperaturas y los dos compuestos más blandos de Pirelli, así como el propio Red Bull."

Antecedentes: Neumaticos manipulados por la Rata Enana desde hace lustros a traves de un solo fabricante puesto a dedo con sus Mierdelli, me parece que a partir de ahora Mercedes empezara a usar los neumaticos que llevaban antes de su puesta a la carta de Barcelona.

Pero aun asi con el motoraco ese que tienen seguiran estando delante, lo que con menos margen, veremos si se revalida mi teoria en Japon.

Un saludo

http://www.marca.com/2015/09/21/motor/formula1/1442822649.html?cid=GEN35403

Rosberg: "Hemos perdido en una carrera un segundo y medio respecto a Ferrari y dos y medio con Red Bull. Y nadie en el equipo sabe por qué. En los terceros libres nos dimos cuenta de que había un problema serio. Ferrari hacía con los blandos mejor tiempo que nosotros con los superblandos."

Toto Wolf: "Es una conjunción de varias cosas, pero no tenemos respuestas."


Fíjate oye, tantos ingenieros y mentes pensantes, capaces de manejar decenas de variables, telemetrías y mil cosas complejas, y no son capaces de encontrar alguna justifiación para perder, -Rosberg dixit-, 1,5 segundos con Ferrari y 2,5 segundos con RB. Ole.

Toto Wolff: "Fue por los neumáticos, hablamos con los pilotos sobre la degradación, la cual fue masiva, algo inexplicable para nosotros"



Ah vale Toto, así que es pensais que son los neumáticos, pero en el fondo es inexplicable lo que os ha pasado.

Me recuerda esto mucho a la 2ª carrera del año....Malasia...cuando también hicisteis una estrategia inexplicable.....
Claro que luego dijiste que "esperabas que se acabara la tontería de la ventaja mágica en el motor y la 'Ley Mosley'...

Y también me recuerda mucho a la carrera de Hungría.....en la que Ecclestone bromeó contigo sobre que otra victoria vuestra no era buena para la F1....y luego tuvisteís aquella salida...inexplicable también, que os pasaron hasta 4 coches......



No te duermas Toto, a ver si vas a perder el campeonato......inexplicablemente.

(22-09-2015, 10:09)BELAY escribió: Es extraño que si tenían un problema de degradación, no utilizaron la estrategia que les hizo ganar en Mónaco con Rosberg y con el mismo problema.
Con el tipo de coche que tienen, podrían perfectamente ir más despacio en la zona reviradas y apretar en las rectas.
Aquí hay algo más, espero que la próxima carrera nos ilumine un poco.
Yo si tuviera que apostar diría que la FIA o el waiting les a prohibido algo en la suspensión. 
Me suena que Merche usaba un sistema distinto y fueron los que movieron ficha para eliminar el fric. 

Si te pillan con el paso cambiado en la suspensión en un circuito urbano estas vendido.

(22-09-2015, 10:19)gandalf escribió: Ahora ....que una cosa esta clara....el que ha cubierto con un gran manto de mierdha a mi parecer es pirelli.
No calzo mi coche con esos ni regalao.
Con la señorial imagen que en su dia dieron michellin y bridgestone, miras ahora a estos y te da la risa floja......

Fowaaaadooooooo

(22-09-2015, 10:20)Carreño escribió:

(22-09-2015, 10:09)BELAY escribió: Es extraño que si tenían un problema de degradación, no utilizaron la estrategia que les hizo ganar en Mónaco con Rosberg y con el mismo problema.
Con el tipo de coche que tienen, podrían perfectamente ir más despacio en la zona reviradas y apretar en las rectas.
Aquí hay algo más, espero que la próxima carrera nos ilumine un poco.
Yo si tuviera que apostar diría que la FIA o el waiting les a prohibido algo en la suspensión. 
Me suena que Merche usaba un sistema distinto y fueron los que movieron ficha para eliminar el fric. 

Si te pillan con el paso cambiado en la suspensión en un circuito urbano estas vendido.

Está claro que BERNARDA (en su sucursal maFIA) tiene todos los datos y sabe todos los pecados como el confesor... y hace uso de ellos según le vaya en ello.
Y que Mercedes lleva algo plus que le hace usar toda la potencia sin que QUEMARRUEDAS las queme ES MUY LLAMATIVO y por ahí lo enfocas de 10.

Sebastian debe ser como MINIMO subcampeón, que fue lo que dije yo cuando le ficharon , para tapar la SOMBRA de FER que fue un estreno único en Ferrari y que debió ser campeón de no haber una macrofabulación para que no lo fuese. Lloraba en ABU como un niño, y eso cuando es un error tuyo no lo haces...
Y visto como va el Mercedes en Singapur, no me extrañaría que hubiera un final ajustado, porque el LUISMA soporta muy mal la presión y como vea a 25 puntos a Sebastian... puf.

FUERZA Y HONOR

(21-09-2015, 20:28)FrankJJ escribió:

Hay que leer a @scalabroniE para que las palabras #F1 #Sensatez #Twitter se concilien (Cc @JVilladelpratF1) https://t.co/9FsnJha09k

— Manuel Muñoz (@ManuelMunoz21) septiembre 21, 2015

@WinfieldF1 @jeroitim @JVilladelpratF1 No existen conspiraciones en F1 Son ideas q algunos se hacen cuando sucede algo inexplicable p ellos

— E:Scalabroni (@ScalabroniE) septiembre 21, 2015

Más allá de coincidir con estos maestros, me mantengo en que Mercedes tiene problemas con la UP retocada en la parte fiabilidad y que tras los problemas de Rosberg en Monza han bajado potencia. Si a eso le sumas las elevadas temperaturas y los neumáticos blandos y superblandos, condiciones que se dieron en Malasia y Hungría, han perdido rendimiento. Pero vamos, creo que es algo excepcional y que en Suzuka volverán a estar arriba seguramente. En cuanto a la supuesta retirada de Button, me da pena que un campeón se retire con semejante monoplaza, y creo que sería genial mantenerle un año más en esta fase del proyecto. Un piloto con la experiencia del inglés es super importante, y Alonso también quiere continuar con él. Veremos. Saludos.

(21-09-2015, 21:31)NachoBcn escribió: Lo he encontrado es este. Ojo. Está publicado antes de la carrera y la entrevista por tanto también lo es:


http://www.thebestf1.es/mclaren-revela-un-misterioso-y-desconocido-problema-bajo-el-asfalto-de-singapur/

“Singapur tiene un pequeño y peculiar problema técnico, que es específico del Marina Bay Street Circuit. Cerca del puente de Anderson los coches pasan por algo bajo tierra, que nunca hemos conseguido averiguar lo que es, que crea interferencias eléctricas en los coches. En los sensores comienzan a aparecer algunas lecturas extrañas y los transmisores de fuerza que controlan la posición del acelerador y el comienzo móvil de embrague dejan de estar bajo el control del piloto por unos segundos”


Es que se me acaban de juntar varias cosas, pero vamos que me pasa a menudo, osea que vosotros no preocuparse. Creo que fue en la anterior carrera que fernando se retiró porque "...pisaba el acelerador y no pasaba de 100" (textualmente). Me llamó mucho la atención porque, normalmente los pilotos cuando tienen problemas dicen "he perdido potencia"... pero no... "no paso de 100". Luego resulta que singapur ha sido el circuito donde mas problemas ha habido en los coches (dicho por el propio lobato en carrera)... rogsberg, Verstapen, Carlos, Massa, Fernando, Button... incluyendo al propio Haimito que, en este caso si que dijo que le faltaba potencia. 

No se. Lo de pensar en que alguien pueda interferir en los coches electronicamente es una cosa que siempre me ha atormentado desde que se dijo que todas las ecus las fabricaría mclaren y la FIA era quien las asignaba por sorteo.

El caso es que si yo se esto, los equipos muchísimo mas. Y supongo que si ven cosas raras lo denunciarían... o no... o lo que ha dicho el ingeniero de mclaren es globo sonda!!??