(28-09-2015, 18:43)payoloco escribió: Dicen esto por twiter (si, lo se, twiter) pero me preocupa por si empieza una bola de nieve de mal rollo sin parar durante las 5 carreras que quedan.
Un tal twitero thejudge13. Ni idea de si tiene reputación o no. Pero ya sabía yo que antes de acabar el año tendríamos música para los oidos.

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Alonso caused further furore when speaking to the media following the race he refused to confirm whether he would be at McLaren-Honda in 2016.

“I don’t know,” he said, “there are still five races to go now. We need to improve the situation to make sure we are competitive and we are on top of our problems”.

First up was the implication made by Alonso that he may not be at McLaren next year. Dennis had this to say about that.

“I didn’t hear that and I cannot make any comment. I don’t know what he means by that comment.
“I spoke to him earlier today. He has a contract, he understands the contract and I am surprised.”

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...que "él entiende el contrato...."

Qué querrá decir Dennis con esto???


Habrá alguna clausula por la que Alonso no se pueda ir???

Puff.....que largas se van a hacer las 5 carreras que quedan.

(28-09-2015, 17:59)payoloco escribió: P. ¿Dónde está el principal problema de ese propulsor?

R. En el ERS. En los circuitos con rectas largas, la potencia extra del ERS se desploma, y eso significa que perdemos unos 160 caballos. Esa pérdida es mucho mayor que lo que podamos ganar con el motor de combustión.

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Ojalá sea cierto esto. No se cuánto suponen 160cv en décimas, pero unas cuantas seguro.

(28-09-2015, 17:59)payoloco escribió: P. ¿Dónde está el principal problema de ese propulsor?

R. En el ERS. En los circuitos con rectas largas, la potencia extra del ERS se desploma, y eso significa que perdemos unos 160 caballos. Esa pérdida es mucho mayor que lo que podamos ganar con el motor de combustión.

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Ojalá sea cierto esto. No se cuánto suponen 160cv en décimas, pero unas cuantas seguro.

(28-09-2015, 21:25)ralphy escribió:

(28-09-2015, 17:59)payoloco escribió: P. ¿Dónde está el principal problema de ese propulsor?

R. En el ERS. En los circuitos con rectas largas, la potencia extra del ERS se desploma, y eso significa que perdemos unos 160 caballos. Esa pérdida es mucho mayor que lo que podamos ganar con el motor de combustión.

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Ojalá sea cierto esto. No se cuánto suponen 160cv en décimas, pero unas cuantas seguro.

Pero Fernando se quejó también de las curvas, donde lo pasaban como si nada aunque cometieran errores...