Ferrari confirma que estrenará los primeros cambios del F138 para Barcelona


Fuente: F1aldia

El equipo Ferrari incluirá novedades por primera vez para el F138 en la segunda semana de pruebas en Barcelona después de afrontar los primeros tests en el trazado catalán con el mismo monoplaza que mostraron en Jerez. Los italianos esperan que estos cambios surtan efecto y permitan que el F138 sea competitivo en el estreno del campeonato en Australia.

(24-02-2013, 15:19)CRAZYHORSE549 escribió: La Fia prohibe a Red bull la solucion aerodinámica del agujero interno en las ruedas, a williams se lo permiten, no se sabe los motivos, parece ser que uno cumple requisitos de seguridad y otro no, se trata de una canalización interna que aprovecharía la entrada del aire con un objetivo aerodinámico. Williams está sorprendiendo con sus ideas. No es la solucion de escapes de varilla , que si permanece prohibida se trata de esto: https://twitter.com/

(24-02-2013, 23:00)motita1974 escribió:

(24-02-2013, 15:19)CRAZYHORSE549 escribió: La Fia prohibe a Red bull la solucion aerodinámica del agujero interno en las ruedas, a williams se lo permiten, no se sabe los motivos, parece ser que uno cumple requisitos de seguridad y otro no, se trata de una canalización interna que aprovecharía la entrada del aire con un objetivo aerodinámico. Williams está sorprendiendo con sus ideas. No es la solucion de escapes de varilla , que si permanece prohibida se trata de esto: https://twitter.com/

La escudería Williams parece que ha conseguido lo que en su momento se les resistió a Adrian Newey y Red Bull, pues los de Grove han perfeccionado un diseño del británico que la Federación Internacional de Automovilismo consideró ilegal a mediados del año pasado.

El FW35 ha sorprendido a todo el mundo por ser un monoplaza creado al límite del reglamento, una muestra de la eterna lucha de los ingenieros por arañar décimas de segundo al cronómetro. Aunque sus escapes están en entredicho, los británicos sí han acertado con un sistema destinado a canalizar el aire de los conductos de los frenos delanteros.

Ese sistema recogería el aire de dichos conductos a través de un tubo estático, que desembocaría en las tuercas vacías de las ruedas delanteras de tal modo que el aire sería redirigido hacia la zaga del monoplaza. De este modo, Williams conseguiría acelerar el flujo de aire alrededor del neumático, disminuir el drag y, de paso, dirigir una cantidad superior de aire hacia los pontones, según explica el portal TheF1Times.

Esta solución no es totalmente nueva, pues Adrian Newey ya la probó en su RB8 el año pasado. Sin embargo, entonces fue declarada ilegal dado que la salida de aire rotaba con el eje delantero y sobrepasaba el límite aerodinámico permitido, de tal manera que se convertía, a ojos de la FIA, en un elemento aerodinámico móvil.

Williams, sin embargo, sí se ha cerciorado de que el tubo que canaliza el aire no rote en ningún momento con el eje, a la vez que se han asegurado de que la salida del aire esté al mismo nivel que la rueda

(24-02-2013, 23:15)motita1974 escribió: Pregunta.¿Esto nuevo invento,no puede corresponder a un elemento aerodinámico móvil?,al girar la dirección,
las salidas del aire se mueven,puede esto definirse como móvil,o es una tonteria que digo yo?