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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Rubenchu - 22-03-2013
Massa no va ayudar a Fernando jamas por que en el fondo le odia y no soportaría que ganase un mundial con Ferrari.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Rubenchu - 22-03-2013
Dios! neumatico a la basura para el nano
DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - antuandelageto - 22-03-2013
(22-03-2013, 04:46)El abuelo escribió: http://f1lt.googlecode.com/files/F1LT-0.8.apk
Por si no la teneis instalada en el movil.
(live timming, version para android, gratuita)
Grrrrrrrrrr xD malditos ladrones no pago 30 euros a estos cabrones este año ni de coña. Abusivo a más no poder..
Podrían recompensar con actualizaciones a clientes de el año anterior pero no...! Estafadores!
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Topdriver - 22-03-2013
Bueno, estamos a menos de 4 décimas....
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Topdriver - 22-03-2013
Yo me descargué la App de F1 2013 oficial, de Aptoide, hará casi un mes y, no pagué un duro....
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - sayonara-p - 22-03-2013
(22-03-2013, 05:01)Topdriver escribió: Yo me descargué la App de F1 2013 oficial, de Aptoide, hará casi un mes y, no pagué un duro....
Ya le mandé un enlace por privado
Mola la de este año. Te marca sin los neumáticos son nuevos o usados, si no me equivoco, entre otras novedades.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Rubenchu - 22-03-2013
Pues menos mal que les favorece a Ferrari y menos mal que les perjudica a los RB..
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - sayonara-p - 22-03-2013
3 paradas dice el de Pirelli.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Topdriver - 22-03-2013
Pues a la que cargan un poco de gasofa, las ruedas traseras hacen grainning, ¿no?
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - sayonara-p - 22-03-2013
(22-03-2013, 05:10)Topdriver escribió: Pues a la que cargan un poco de gasofa, las ruedas traseras hacen grainning, ¿no?
No soy un experto pero juraría que el graining tiene más probabilidades de aparecer con temperaturas bajas o cuando el neumático es más duro de lo que debería ser, y los neumáticos tienen mucho estrés.