<![CDATA[Safety Car - Otros deportes ]]>

<![CDATA[Safety Car - Otros deportes ]]> https://safety-car.es/ Sat, 02 May 2026 16:22:13 +0000 MyBB <![CDATA[Rugby]]> https://safety-car.es/thread-6464.html Mon, 08 Jun 2020 22:03:44 +0200 Angelabel4343]]> https://safety-car.es/thread-6464.html web, por las redes sociales y aun siguen ahí practicando el buen equipo. a ustedes les gusta este deporte ? que piensan de el ?]]> web, por las redes sociales y aun siguen ahí practicando el buen equipo. a ustedes les gusta este deporte ? que piensan de el ?]]> <![CDATA[NBA]]> https://safety-car.es/thread-6438.html Sat, 28 Dec 2019 15:10:02 +0100 mariobosato]]> https://safety-car.es/thread-6438.html a mime parece que Lakers]]> a mime parece que Lakers]]> <![CDATA[RALLY DAKAR 2019]]> https://safety-car.es/thread-6400.html Wed, 09 Jan 2019 23:32:31 +0100 TheF1Society]]> https://safety-car.es/thread-6400.html

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]]> <![CDATA[COPA MUNDIAL DE LA FIFA RUSIA 2018™]]> https://safety-car.es/thread-6351.html Thu, 10 May 2018 17:25:35 +0200 TheF1Society]]> https://safety-car.es/thread-6351.html
[Imagen: copa-mundial-de-la-fifa-rusia-2018-tcom_...k=EYbHMNWN]

[Imagen: copa-mundial-de-la-fifa-rusia-2018-tcom_...k=EYbHMNWN]

[Imagen: el-futuro-de-la-copa-rusia-2018_53c485f64dc84.jpg]

[Imagen: album-barajitas-cajas-panini-mundial-rus...2018-F.jpg]

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]]> <![CDATA[OffTopic F1: IndyCar Series, la serie más antigua del mundo. (1908 - Presente).]]> https://safety-car.es/thread-5835.html Sat, 10 Jan 2015 00:04:11 +0100 df1racing]]> https://safety-car.es/thread-5835.html INDYCAR SERIES
Saludos, quisiera que en esta sección pudiesemos ampliar temás relacionadas a la categoría más antigua del mundo, teniendo su propia sección a la que he denominado:

OffTopic F1: IndyCar Series, la serie más antigua del mundo. (1908 - Presente).

Para más información, visite el portal IndyCar en:

[/url]

IndyCar en Wikipedia

O entrando al Blog del periodista bloguero argentino Bruno Tarulli para noticias de la serie entrando a:

[url=http://indycaraldia.blogspot.com/]

]]> INDYCAR SERIES
Saludos, quisiera que en esta sección pudiesemos ampliar temás relacionadas a la categoría más antigua del mundo, teniendo su propia sección a la que he denominado:

OffTopic F1: IndyCar Series, la serie más antigua del mundo. (1908 - Presente).

Para más información, visite el portal IndyCar en:

[/url]

IndyCar en Wikipedia

O entrando al Blog del periodista bloguero argentino Bruno Tarulli para noticias de la serie entrando a:

[url=http://indycaraldia.blogspot.com/]

]]> <![CDATA[Corresponsal de la Formula E en Argentina]]> https://safety-car.es/thread-5834.html Fri, 09 Jan 2015 18:00:21 +0100 mchelo1973]]> https://safety-car.es/thread-5834.html
Seguramente muchos ni siquiera la conocen aca dejo el website. http://www.fiaformulae.com/en/news.aspx

[Imagen: _14p5325.jpg]

Lo que tiene de bueno esta nueva categoria es que es todo nuevo y parace que puede llegar a ser el futuro de cada vez mas pilotos de la Formula 1, ya de por si hay 14 pilotos de la Formula 1 el cual muchos son muy conocidos por muchos de nosotros. ( por supuesto la Formula 1 no se termina, ni se compara.)

Aca paso el listado:

AMLIN AGURI

[Imagen: antonio_felix_da_costa_passport.jpg]

Antonio Felix da Costa
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Salvador Duran
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RESERVE DRIVERS - Katherine Legge / Takuma Sato

ANDRETTI FORMULA E

Jean-Eric Vergne
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Marco Andretti
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RESERVE DRIVERS - Matthew Brabham / Charles Pic

AUDI SPORT ABT

Lucas di Grassi
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Daniel Abt
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CHINA RACING

Nelson Piquet
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Ho-Pin Tung
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RESERVE DRIVER - Antonio Garcia

DRAGON RACING

Jerome D'Ambrosio
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Oriol Servià
View profile

E.DAMS-RENAULT

Nicolas Prost
View profile

Sébastien Buemi
View profile

MAHINDRA RACING

Karun Chandhok
View profile

Bruno Senna
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TRULLI

Jarno Trulli
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Michela Cerruti
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VENTURI

Nick Heidfeld
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[Imagen: stephane_sarrazin_passport.jpg]

Stéphane Sarrazin
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VIRGIN RACING

[Imagen: jaime_alguersuari_passport.jpg]

Jaime Alguersuari
View profile

Sam Bird
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Mas Adelante voy a postear todas las fotos que yo saque personalmente, para que las desgusten.....

Comentarios se agradecen.

Estas son las fotos que he sacado yo con mi celular, espero que les gusten, me saque una foto con Jarno Trulli, pero lamentablemente no salio el....jeje habia mucha gente, si me dio el autografo,,, tambien tengo autografo de heilfield.

La verdad estuvo muy bueno.

Aca Agrego mi Facebook donde estan todas las fotos que he sacado, lo puse en publico para que cualquiera tenga cuenta o no las pueda ver.

https://www.facebook.com/media/set/?set=...ce13ebd893]]>
Seguramente muchos ni siquiera la conocen aca dejo el website. http://www.fiaformulae.com/en/news.aspx

[Imagen: _14p5325.jpg]

Antonio Felix da Costa
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Mas Adelante voy a postear todas las fotos que yo saque personalmente, para que las desgusten.....

Comentarios se agradecen.

Estas son las fotos que he sacado yo con mi celular, espero que les gusten, me saque una foto con Jarno Trulli, pero lamentablemente no salio el....jeje habia mucha gente, si me dio el autografo,,, tambien tengo autografo de heilfield.

La verdad estuvo muy bueno.

Aca Agrego mi Facebook donde estan todas las fotos que he sacado, lo puse en publico para que cualquiera tenga cuenta o no las pueda ver.

https://www.facebook.com/media/set/?set=...ce13ebd893]]> <![CDATA[Dakar 2012]]> https://safety-car.es/thread-5833.html Mon, 05 Jan 2015 05:07:47 +0100 TheF1Society]]> https://safety-car.es/thread-5833.html THE F1 SOCIETY Crying

]]> THE F1 SOCIETY Crying

]]> <![CDATA[Deportes varios...]]> https://safety-car.es/thread-5662.html Thu, 04 Sep 2014 01:15:14 +0200 payoloco]]> https://safety-car.es/thread-5662.html Y también porque he leido hace poco que quieren cerrar el canal Teledeporte, y claro, perderemos casi con toda seguridad la oportunidad de ver estos deportes menores que en otros canales no van a echar ni de coña.

He estado viendo en tdp la final del mundial de badminton y me ha flipado. Había visto muy poco de este deporte y me lo he pasado guay viendo la final del mundial entre la china Li Xierui (la típica número 1 china, o sea, la número 1 y con ojos de china Big Grin

) y una joven andaluza de 21 años llamada Carolina Marín.

El caso es que le ha echao unos huevos increibles nuestra compatriota, se ha superado en la adversidad y en la dificultad de jugar contra la mayor calidad de la china y ha acabado ganando por 2 sets a 1, tras perder el primer set.
Así que Carolina Marín campeona del mundo de badminton!

Parecen de goma las tías, cómo se doblan para rectificar los golpes a su espalda y como se agachan para levantar las dejadas. Me ha sorprendido el badminton, suena a pijada tonta y de eso nada. :aplauso:

[Imagen: carolina-afp--644x362.jpg]

Que qué hago yo un miércoles a la 1:00 viendo un partido de badminton eso ya es otro debate Big Grin

]]> Y también porque he leido hace poco que quieren cerrar el canal Teledeporte, y claro, perderemos casi con toda seguridad la oportunidad de ver estos deportes menores que en otros canales no van a echar ni de coña.

He estado viendo en tdp la final del mundial de badminton y me ha flipado. Había visto muy poco de este deporte y me lo he pasado guay viendo la final del mundial entre la china Li Xierui (la típica número 1 china, o sea, la número 1 y con ojos de china Big Grin

Que qué hago yo un miércoles a la 1:00 viendo un partido de badminton eso ya es otro debate Big Grin

]]> <![CDATA[NECESITO LOS VOTOS DE USTEDES, AMIGOS DEL FORO]]> https://safety-car.es/thread-5364.html Thu, 20 Mar 2014 22:51:57 +0100 mchelo1973]]> https://safety-car.es/thread-5364.html
Soy de Argentina y no existe otra por ahora otra posibilidad de hacerla.

Es mas seguro que hasta me puedo encontrar con Fernando Y hacer unas Carreritas. No estaria nada mal.

Les dejo mi perfil en Faceboon en donde necesito que solo hagan click en votarme.

Muchas gracias a todos los amigos del foro.

Si llego a Ganar subo todas las fotos al foro.

[Imagen: 27x4iko.jpg]

Aca tiene que darle al voto, pasalo a todos tus amigos y ayudame a subirme ahi, es solo para Argentina por las dudas lo aclaro.

https://www.facebook.com/clarincom?sk=ap...MDE4In0%3D]]>
Soy de Argentina y no existe otra por ahora otra posibilidad de hacerla.

Es mas seguro que hasta me puedo encontrar con Fernando Y hacer unas Carreritas. No estaria nada mal.

Les dejo mi perfil en Faceboon en donde necesito que solo hagan click en votarme.

Muchas gracias a todos los amigos del foro.

Si llego a Ganar subo todas las fotos al foro.

[Imagen: 27x4iko.jpg]

Aca tiene que darle al voto, pasalo a todos tus amigos y ayudame a subirme ahi, es solo para Argentina por las dudas lo aclaro.

https://www.facebook.com/clarincom?sk=ap...MDE4In0%3D]]> <![CDATA[Diez grandes premios del Mundial de Motociclismo dejarán de emitirse en abierto]]> https://safety-car.es/thread-5290.html Wed, 05 Feb 2014 21:37:34 +0100 tomcat]]> https://safety-car.es/thread-5290.html SÓLO PODRÁN VERSE A TRAVÉS DE MOVISTAR TV

[Imagen: 8072213f522aadb44b6791a2e3e6b147.jpg?mtime=1391626928]

[Imagen: 8072213f522aadb44b6791a2e3e6b147.jpg?mtime=1391626928]

Hasta diez grandes premios del Mundial de Motociclismo dejarán de emitirse en directo a través de la televisión en abierto y pasarán al pago a partir de esta temporada, después del acuerdo al que han llegado este miércoles Mediaset España, Telefónica y Dorna, la propietaria de los derechos de emisión de este campeonato.

Según informa el grupo dirigido por Paolo Vasile, las dos compañías audiovisuales "ofrecerán íntegramente todos los Grandes Premios del Mundial de MotoGP: Telecinco emitiría en directo 9 de las pruebas y las otras 10 restantes en diferido, mientras que los espectadores de Movistar TV podrían seguir en directo todas las citas del campeonato, los entrenamientos libres y las sesiones de clasificación".

De momento, Mediaset no informa cuáles serán las carreras que emitirá en directo y cuáles en diferido. Pero todo parece indicar que no emitirá en directo aquellas carreras que hayan tenido una menor audiencia durante esta temporada. La que sí parece que se emitirá en pago será la primera carrera de la temporada, la del GP de Catar, según informa el diario El País.

Este principio de acuerdo responde a "la necesidad estratégica de ambas compañías de avanzar hacia un sistema mixto en la explotación conjunta de derechos deportivos". Gracias a ello, el grupo con sede en Fuencarral no tendrá que afrontar íntegramente el pago de los derechos del Mundial, los cuales, según fuentes del sector, ascienden a unos 25 millones de euros.

Asimismo, según informa El País, Telefónica también ha llegado a un acuerdo con FOM, la empresa propietaria de la explotación de los derechos televisivos de la Fórmula 1, para emitir esta competeción a través de Movistar TV. No obstante, este Mundial sí se podrá seguir viendo en abierto ya que Atresmedia no ha renunciado a ninguna de las carreras.

La rentabilidad económica

Hace ahora dos años, durante la presentación del primer Mundial de Motociclismo que emitiría Telecinco, su consejero delegado Paolo Vasile confesaba a este portal que "el primer objetivo de tener las motos no es su rentabilidad económica. Para nosotros, lo importante es completar la oferta del grupo. La publicidad no vive su mejor momento e intentaremos recuperar los costes, pero no es nuestro primer objetivo".

Ante esta situación y buscando un modelo adaptado a sus criterios de rentabilidad, Mediaset España se ha decantado finalmente por un modelo mixto de explotación de derechos como ya sucede en otros países como Italia o Reino Unido.

vanitatis.com]]> SÓLO PODRÁN VERSE A TRAVÉS DE MOVISTAR TV

[Imagen: 8072213f522aadb44b6791a2e3e6b147.jpg?mtime=1391626928]

Hasta diez grandes premios del Mundial de Motociclismo dejarán de emitirse en directo a través de la televisión en abierto y pasarán al pago a partir de esta temporada, después del acuerdo al que han llegado este miércoles Mediaset España, Telefónica y Dorna, la propietaria de los derechos de emisión de este campeonato.

Según informa el grupo dirigido por Paolo Vasile, las dos compañías audiovisuales "ofrecerán íntegramente todos los Grandes Premios del Mundial de MotoGP: Telecinco emitiría en directo 9 de las pruebas y las otras 10 restantes en diferido, mientras que los espectadores de Movistar TV podrían seguir en directo todas las citas del campeonato, los entrenamientos libres y las sesiones de clasificación".

De momento, Mediaset no informa cuáles serán las carreras que emitirá en directo y cuáles en diferido. Pero todo parece indicar que no emitirá en directo aquellas carreras que hayan tenido una menor audiencia durante esta temporada. La que sí parece que se emitirá en pago será la primera carrera de la temporada, la del GP de Catar, según informa el diario El País.

Este principio de acuerdo responde a "la necesidad estratégica de ambas compañías de avanzar hacia un sistema mixto en la explotación conjunta de derechos deportivos". Gracias a ello, el grupo con sede en Fuencarral no tendrá que afrontar íntegramente el pago de los derechos del Mundial, los cuales, según fuentes del sector, ascienden a unos 25 millones de euros.

Asimismo, según informa El País, Telefónica también ha llegado a un acuerdo con FOM, la empresa propietaria de la explotación de los derechos televisivos de la Fórmula 1, para emitir esta competeción a través de Movistar TV. No obstante, este Mundial sí se podrá seguir viendo en abierto ya que Atresmedia no ha renunciado a ninguna de las carreras.

La rentabilidad económica

Hace ahora dos años, durante la presentación del primer Mundial de Motociclismo que emitiría Telecinco, su consejero delegado Paolo Vasile confesaba a este portal que "el primer objetivo de tener las motos no es su rentabilidad económica. Para nosotros, lo importante es completar la oferta del grupo. La publicidad no vive su mejor momento e intentaremos recuperar los costes, pero no es nuestro primer objetivo".

Ante esta situación y buscando un modelo adaptado a sus criterios de rentabilidad, Mediaset España se ha decantado finalmente por un modelo mixto de explotación de derechos como ya sucede en otros países como Italia o Reino Unido.

vanitatis.com]]> <![CDATA[Oracle culmina la hazaña (Red Bull)]]> https://safety-car.es/thread-5012.html Thu, 26 Sep 2013 09:14:43 +0200 Chusss]]> https://safety-car.es/thread-5012.html . Pero me ha resultado llamativo el hecho de que no solo en la F1 cuecen habas con esta gente, y me ha hecho gracia lo que resalto en el texto.

[Imagen: 1380143808_0.jpg]

Y la tripulación de James Sptihill culminó una de las mayores gestas de la historia del deporte. Hace justo una semana, el Oracle Team USA estaba desahuciado, a punto de perder el santo grial del mar que conquistó en aguas de Valencia en 2010. Acababa de caer derrotado por octava ocasión y el poderoso Team New Zealand, intratable hasta entonces, sólo necesitaba una victoria más para llevarse la Copa América a Auckland. Pero el aguamanil de plata permanecerá en Estados Unidos, en poder del magnate Larry Ellison, creador de esta radical edición. Sin poder escapar del borde del abismo, el sindicato del Golden Gate Yacht Club ha ido remontando prodigiosamente, salvando hasta siete match balls, y este miércoles logró el noveno triunfo, el definitivo, en una manga que se jugaba a muerte súbita. La batalla más espectacular en 162 años de historia de la regata.

Un magnífico viento de entre 20,5 y 21,5 nudos de intensidad se asomó por la bahía de San Francisco para asistir a la decimonovena y última manga de la 34ª Copa América. Tras jugar sus bazas tácticas en la presalida ambos barcos abandonaron la línea de salida casi al mismo tiempo y a velocidades similares, aunque el Team New Zealand de Dean Barker lo hacía por sotavento, en posición ventajosa para encarar la boya.

Las tripulaciones exprimieron al máximo sus AC72 para ganar al sprint el primer tramo. Tanto apuró Spithill que, en la aproximación a boya, clavó la proa en el agua y sólo la pericia del timonel australiano evitó que el Oracle dejara ahí, a las primeras de cambio, casi todas sus opciones de victoria. Fue sólo un ejemplo más del torrente de talento que ha desbordado el patrón del Oracle Team USA a lo largo de la gran final, si bien para el recuerdo quedará su genialidad a la hora de tomar las salidas. Barker, un especialista en la materia, acabó empequeñecido, desquiciado, por la agresividad y eficacia de Spithill, quien a sus 34 años ya presume de haber levantado en dos ocasiones la Jarra de las Cien Guineas.

En la siguiente empopada (tramo a favor del viento), la Copa América parecía que soltaba amarras para poner rumbo a Nueva Zelanda. Los All Blacks de la vela lideraban la prueba y lograron marcar a un Oracle que, no obstante, ya había recuperado parte del terreno perdido gracias a su aceleración. En una vertiginosa persecución en el que los afilados cascos del AC72 estadounidense casi rozan la popa del adversario, Barker consiguió acabar el tramo con tres segundos de ventaja.

Llegó la ceñida donde la histórica remontada del Oracle iba a tener su merecida recompensa. El Team New Zealand había enseñado al resto de rivales cómo navegar con las hidroalas en los tramos contra el viento (algo que no estaba previsto que pudiera suceder), pero las modificaciones que el equipo de tierra del Defender realizó en el USA17 en plena competición pudieron este miércoles con la maestría kiwi: el barco de Spithill lograba superar los 30 nudos de velocidad bajo esas condiciones. Un minuto y medio más rápido en ese tramo que hace una semana. Una salvajada.

En la guerra de viradas, el equipo de Barker resistió los dos primeros cruces. En el tercero, el Oracle ya mandaba y a partir de ahí comenzó a despegar, llegando a disfrutar de más de 350 metros de ventaja. Veintiséis segundos logró de renta el defensor del trofeo en la ceñida. Ya no hubo cambios en un guión ya de por sí lleno de emoción, suspense y acción, digno de Hollywood. El 'Defender' ganaba finalmente por 44 segundos y defendía con éxito la Copa América.

Los regatistas oceánicos, mientras, se hundían digiriendo el amargo sabor de una derrota que hace siete días parecía imposible que sucediera. Caras más frías de lo habitual a bordo con Dean Barker que no ocultaba las lágrimas; era el sentir del país que más vibra con el deporte de la vela. Llevan una década intentando recuperar el trofeo como si fuera una cuestión de estado. No en vano el gobierno neozelandés había desembolsado 30 millones de euros para armar parte de la campaña. Sólo el AC72 ronda los ocho millones de euros.

El Team New Zealand llegó a San Francisco con el cartel de favorito bien ganado, después de un impecable trabajo de tres años en tierra y en el agua. La Copa Louis Vuitton fue una plácida marcha triunfal para ellos, sin rivales a su altura. Todo iba viento en popa hasta que dejó moribundo al Oracle de Larry Ellison en la final.

Heridos en su orgullo, el Oracle Team USA resucitó debido a las modificaciones realizadas en el USA17 y en la tripulación (el inglés Ben Ainslie sustituyó al táctico local John Kostecki). Los cambios funcionaron y el equipo comenzó a creer en el milagro. El primero en hacerlo, Spithill. El cambio en el aspecto psicológico, la manera de convivir con la presión, fue también decisiva en ambas embarcaciones.

En total, el sindicato de San Francisco ha necesitado tumbar hasta 11 veces al Team New Zealand para retener el aguamanil debido a la sanción de dos puntos impuesta por el Jurado Internacional por modificar ilegalmente los catamaranes AC45 (empleados en las regatas previas de la 34ª edición) con el fin de probar ajustes en su AC72. Puede que su acción antideportiva les haya ayudado a vencer, pero también es cierto que cumplieron su condena.

La Copa América sigue en Estados Unidos tras una radical edición en la que incluso falleció un regatista, Andrew Simpson, durante un entrenamiento. Ellison, con la ayuda del director general del sindicato, el neozelandés Russell Coutts que este miércoles levantó su quinta Copa América, incumplió con sus promesas sobre el número de desafíos que se iban a presentar y los beneficios que la regata iba a dejar en San Francisco. Sí acertó al llevar este deporte a un nuevo estadio, al asombroso espectáculo de tecnología y navegación que han mostrado los dos mejores equipos de vela del mundo. "Esta regata ha cambiado para siempre la vela", afirmó el fundador de Oracle tras la épica defensa del trofeo.

¿Cuál es el futuro de la competición? Ellison no dio muchas pistas en la posterior rueda de prensa. Reconoció que necesitan más desafíos inscritos (sólo hubo tres en San Francisco) y que los AC72 son demasiado caros para conseguir ese objetivo, si bien sí repitió en varias ocasiones que le ha apasionado esta Copa América de multicascos. A botepronto, se vislumbra la continuidad de los multicascos como tipo de barco aunque de dimensiones más terrenales.

El dueño de la quinta fortuna del mundo tampoco quiso desvelar qué equipo será el próximo Challenger of Record, el primer desafío que le rete y con el que pactará las normas del juego de la 35ª Copa América. Y, aunque alabó la ciudad que ha acogido esta edición que echa el telón, no se comprometió con San Francisco como sede. Lo más llamativo de la comparecencia de los pesos pesados del equipo campeón fue la ausencia de Russell Coutts, quien no dejó recibir elogios por parte de Ellison y Spithill. Demasiados quizás.

Esta ha sido la tercera vez en 162 años en que los equipos se jugaban la victoria en el último encuentro. Anteriormente, el Defender ganó en 1920 y el Challenger, en 1983. En las dos ocasiones el ganador se recuperó de un marcador poco favorable, pero nunca nadie hasta ahora había ganado ocho encuentros consecutivos. El Oracle Team USA ha protagonizado una hazaña histórica

http://nauta360.expansion.com/2013/09/25...43808.html]]> <![CDATA[Triatlon.Gómez Noya.Tricampeón del Mundo]]> https://safety-car.es/thread-4974.html Sun, 15 Sep 2013 22:15:56 +0200 Alano_Spanol]]> https://safety-car.es/thread-4974.html Gómez Noya, Tricampeón del Mundo.
El ferrolano consigue el título de las Series Mundiales en la gran final de Londres tras derrotar al británico Jonathan Brownlee en un esprint heróico.

COLOSO GÓMEZ NOYA
Esprinta hacia la gloria con su tercer Mundial
Alberto Ortega 15/09/13 - 16:24.

Si España tiene un gran campeón ese es Javier Gómez Noya (Basilea, 1983).
Apartado de la alta competición al inicio de su carrera por unos supuestos problemas cardiacos que desaconsejaban su participación en un deporte de tanta exigencia, el gallego conoce como pocos lo que es luchar con el corazón en la mano. Su ímpetu le llevó a recurrir hasta el extremo un diagnóstico médico, que una década más tarde ha quedado demostrado como totalmente inefectivo.

Volviendo al presente, Noya se plantaba esta tarde en el pontón de salida de 'The Serpentine', el gélido lago de Hyde Park. Jugaba en casa del enemigo, los temibles hermanos Brownlee, dominadores del circuito mundial los dos últimos años y con quienes compartió el podio de los Juegos Olímpicos de Londres hace trece meses. Poco que perder y mucho que ganar para un deportista que a estas alturas no tiene que demostrarle nada a nadie. No obstante, llevaba siete años consecutivos siendo uno de los tres mejores triatletas del mundo, con dos títulos , tres ya, en su haber.

Javi nadó cerca de la cabeza como de costumbre. Enfundado en su neopreno negro y con el número 3 en el gorro su misión era la de siempre: nadar a buen ritmo y marcar de cerca a los ingleses, que ávidos de gloria nunca dan tregua y bracean siempre al límite. Al límite y al son que suele marcar el eslovaco Richard Varga, campeón mundial de acuatlón y señor de las aguas en este deporte que son tres.

Siguiendo el guión habitual se formó un grupo cabecero con los mejores nadadores, en el que estaban los pecosos hermanos del condado de York junto a nuestro ilustre ferrolano y diez acompañantes más. En el corte acuático se quedaron los otros dos miembros de la TRIarmada: Mario Mola y Cesc Godoy (30º a la postre en meta). Su lucha por recortar distancias con el grupo líder fue encomiable y gracias al trabajo en pelotón lograron que tan solo 40 segundos les separasen del trió de titanes al inicio de la carrera a pie. Una carrera a pie donde Mola se sabe poderoso como pocos. Como probablemente tan solo los tres medallistas olímpicos del pasado verano.

Alistair K.O. Noya O.K.
Nada más poner pie a tierra, la cara de Alistair, el mayor de la familia y actual oro olímpico, reflejó un dolor inesperado, puesto que a lomos de su Boardman negra había buscado incluso el ataque en solitario en un par de ocasiones. Su dolor fue la esperanza de Gómez Noya, que tenía que ganar la prueba y esperar que Alistair fuera al menos tercero, para subirse a lo más alto de la clasificación mundial. Una ecuación con su propio hermano colándose por en medio y dejándole sin cetro parecía improbable, así que su desplome fue el primer paso hacia la gloria del mejor triatleta español de la historia.

Por detrás, Mola remontaba llevado por el viento y mediados los diez kilómetros de carrera a pie ya era tercero, dejando la emoción para el mano a mano final entre Jonathan, el pequeño de la saga y actual defensor del título, y Javi. A todo esto, y para darle más épica al asunto, un Alistair cojo se paraba a animar a su hermano cada que se cruzaban en la calzada divida por conos. Al final de la prueba reconoció que jamás se había retirado de una carrera y, desde luego, no iba a empezar hoy. Acabó el 52º.

El sprint final estaba servido y no dejó indiferente a nadie. A falta de 1.500 metros, la distancia que tantas glorias ha dado nuestro deporte, Gómez Noya alargó zancada pero la respuesta de Jonny fue inmediata. El turno del inglés llegó con la meta a 200 metros. Se puso por delante y sacó todo lo que llevaba en sus zapatillas. Por un efímero instante pareció que iba a poder con el gigante gallego, pero fue una vana ilusión. Los 50 metros finales que firmó Don Javier Gómez Noya para hacerse con la victoria fueron para el recuerdo. Como el cambio de ritmo de Cacho en la curva de Barcelona o como el gol de Iniesta en el minuto 116.

El himno de España sonó por partida doble en Hyde Park y dos de nuestros triatletas lucieron las siglas 'ESP' con orgullo en el podio. Tres letras que provocan respeto en el mundillo del 'tri' y que ya llevan cuatro Mundiales a sus espaldas: Ivan Raña estrenó las vitrinas en el año 2002 y Gómez Noya las ha seguido llenando en 2008, 2010 y 2013. Y a buen seguro que seguirá luchando para engrosar su palmarés. Porque no ser Príncipe de Asturias no le impide coronarse como uno de los reyes del deporte español.

Su sprint final será recordado como el cambio de ritmo de Cacho en la curva de Barcelona '92, o como el gol de Iniesta a Holanda en el minuto 116, en la Final del Mundial de Futbol 2010.

Fuente y Video: Marca.com (15/09/2013)
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Palmarés de Javier Gómez Noya (Impresionante)]]> Gómez Noya, Tricampeón del Mundo.
El ferrolano consigue el título de las Series Mundiales en la gran final de Londres tras derrotar al británico Jonathan Brownlee en un esprint heróico.

COLOSO GÓMEZ NOYA
Esprinta hacia la gloria con su tercer Mundial
Alberto Ortega 15/09/13 - 16:24.

Si España tiene un gran campeón ese es Javier Gómez Noya (Basilea, 1983).
Apartado de la alta competición al inicio de su carrera por unos supuestos problemas cardiacos que desaconsejaban su participación en un deporte de tanta exigencia, el gallego conoce como pocos lo que es luchar con el corazón en la mano. Su ímpetu le llevó a recurrir hasta el extremo un diagnóstico médico, que una década más tarde ha quedado demostrado como totalmente inefectivo.

Volviendo al presente, Noya se plantaba esta tarde en el pontón de salida de 'The Serpentine', el gélido lago de Hyde Park. Jugaba en casa del enemigo, los temibles hermanos Brownlee, dominadores del circuito mundial los dos últimos años y con quienes compartió el podio de los Juegos Olímpicos de Londres hace trece meses. Poco que perder y mucho que ganar para un deportista que a estas alturas no tiene que demostrarle nada a nadie. No obstante, llevaba siete años consecutivos siendo uno de los tres mejores triatletas del mundo, con dos títulos , tres ya, en su haber.

Javi nadó cerca de la cabeza como de costumbre. Enfundado en su neopreno negro y con el número 3 en el gorro su misión era la de siempre: nadar a buen ritmo y marcar de cerca a los ingleses, que ávidos de gloria nunca dan tregua y bracean siempre al límite. Al límite y al son que suele marcar el eslovaco Richard Varga, campeón mundial de acuatlón y señor de las aguas en este deporte que son tres.

Siguiendo el guión habitual se formó un grupo cabecero con los mejores nadadores, en el que estaban los pecosos hermanos del condado de York junto a nuestro ilustre ferrolano y diez acompañantes más. En el corte acuático se quedaron los otros dos miembros de la TRIarmada: Mario Mola y Cesc Godoy (30º a la postre en meta). Su lucha por recortar distancias con el grupo líder fue encomiable y gracias al trabajo en pelotón lograron que tan solo 40 segundos les separasen del trió de titanes al inicio de la carrera a pie. Una carrera a pie donde Mola se sabe poderoso como pocos. Como probablemente tan solo los tres medallistas olímpicos del pasado verano.

Alistair K.O. Noya O.K.
Nada más poner pie a tierra, la cara de Alistair, el mayor de la familia y actual oro olímpico, reflejó un dolor inesperado, puesto que a lomos de su Boardman negra había buscado incluso el ataque en solitario en un par de ocasiones. Su dolor fue la esperanza de Gómez Noya, que tenía que ganar la prueba y esperar que Alistair fuera al menos tercero, para subirse a lo más alto de la clasificación mundial. Una ecuación con su propio hermano colándose por en medio y dejándole sin cetro parecía improbable, así que su desplome fue el primer paso hacia la gloria del mejor triatleta español de la historia.

Por detrás, Mola remontaba llevado por el viento y mediados los diez kilómetros de carrera a pie ya era tercero, dejando la emoción para el mano a mano final entre Jonathan, el pequeño de la saga y actual defensor del título, y Javi. A todo esto, y para darle más épica al asunto, un Alistair cojo se paraba a animar a su hermano cada que se cruzaban en la calzada divida por conos. Al final de la prueba reconoció que jamás se había retirado de una carrera y, desde luego, no iba a empezar hoy. Acabó el 52º.

El sprint final estaba servido y no dejó indiferente a nadie. A falta de 1.500 metros, la distancia que tantas glorias ha dado nuestro deporte, Gómez Noya alargó zancada pero la respuesta de Jonny fue inmediata. El turno del inglés llegó con la meta a 200 metros. Se puso por delante y sacó todo lo que llevaba en sus zapatillas. Por un efímero instante pareció que iba a poder con el gigante gallego, pero fue una vana ilusión. Los 50 metros finales que firmó Don Javier Gómez Noya para hacerse con la victoria fueron para el recuerdo. Como el cambio de ritmo de Cacho en la curva de Barcelona o como el gol de Iniesta en el minuto 116.

El himno de España sonó por partida doble en Hyde Park y dos de nuestros triatletas lucieron las siglas 'ESP' con orgullo en el podio. Tres letras que provocan respeto en el mundillo del 'tri' y que ya llevan cuatro Mundiales a sus espaldas: Ivan Raña estrenó las vitrinas en el año 2002 y Gómez Noya las ha seguido llenando en 2008, 2010 y 2013. Y a buen seguro que seguirá luchando para engrosar su palmarés. Porque no ser Príncipe de Asturias no le impide coronarse como uno de los reyes del deporte español.

Su sprint final será recordado como el cambio de ritmo de Cacho en la curva de Barcelona '92, o como el gol de Iniesta a Holanda en el minuto 116, en la Final del Mundial de Futbol 2010.

Fuente y Video: Marca.com (15/09/2013)
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Palmarés de Javier Gómez Noya (Impresionante)]]> <![CDATA[Confederaciones: Final España-Brasil]]> https://safety-car.es/thread-4802.html Sun, 30 Jun 2013 22:58:08 +0200 NachoBcn]]> https://safety-car.es/thread-4802.html
No me creo que sea el único que le gusta el futbol aparte de la F1 (Eh FER!!) :-P

pd: Espero que aquí podamos dejar de pelearnos por ser pesimistas/realistas, ferraristas o antis.]]>
No me creo que sea el único que le gusta el futbol aparte de la F1 (Eh FER!!) :-P

pd: Espero que aquí podamos dejar de pelearnos por ser pesimistas/realistas, ferraristas o antis.]]> <![CDATA[Los coches de la Gumball 3000: Puro espectáculo]]> https://safety-car.es/thread-4703.html Wed, 22 May 2013 10:24:41 +0200 joyjoy]]> https://safety-car.es/thread-4703.html Los coches de la Gumball 3000: Puro espectáculo
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La lujosa caravana de la Gumball 3000 ya recorre Europa y sus espectaculares deportivos no han tardado en saltar a la Red. Aquí os presentamos hasta 15 maneras distintas de afrontar esta prueba, a cada cual más disparatada.

Fuente: Car&DriverTheF1.com

La pasada semana Nissan nos anunció la participación de su 370Z Nismo en la Gumball 3000 y nos pareció que lucía una decoración un tanto estrambótica. Hoy, después de ver alguno de los participantes de esta 15ª edición, entendemos que apostarán por un 'look' tan atrevido. Como cada año, los preparadores de media Europa han aprovechado en esta prueba para exhibir sus creaciones más radicales basadas en modelos tan dispares como los Abarth 500, Porsche Panamera, Chevrolet Camaro, Wiessmann GT o McLaren MP4-12C.

En esta ocasión, los más atrevidos se han decidido a completar los 5.000 kilómetros de recorrido en aparatos tan originales como una réplica del Batmóvil Tumbler dotada de un motor V8 de 6.2 litros y 400 caballos que pesa nada menos que 2.5 toneladas y que le ha costado a su propietario más de 1,5 millones de euros.

Tampoco estará exento de mérito el conductor del Morgan 3 Wheeler si consigue completar la carrera. Su bólido, inspirado en el clásico de 1909, sólo cuenta con tres ruedas, una suspensión de ajuste rígido y dos pequeños derivabrisas en lugar de la habitual luna delantera. El coche además de encanto tiene potencia, 115 caballos derivados de un motor Ford que 'tira' con solvencia del ligero descapotable vintage, que sólo pesa 450 kilos.

El Gumball 3000 Rallye 2013 –nombre oficial de la competición– arrancó el pasado 18 de mayo en Copenhague (Dinamarca) y recorrerá hasta 13 países europeos distintos hasta llegar el día 25 a Mónaco, donde concluirá coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 del principado.
Por Jose Carlos Luque
]]> Los coches de la Gumball 3000: Puro espectáculo
[Imagen: coches-gumball-3000-2013-09.jpg]

La lujosa caravana de la Gumball 3000 ya recorre Europa y sus espectaculares deportivos no han tardado en saltar a la Red. Aquí os presentamos hasta 15 maneras distintas de afrontar esta prueba, a cada cual más disparatada.

Fuente: Car&DriverTheF1.com

La pasada semana Nissan nos anunció la participación de su 370Z Nismo en la Gumball 3000 y nos pareció que lucía una decoración un tanto estrambótica. Hoy, después de ver alguno de los participantes de esta 15ª edición, entendemos que apostarán por un 'look' tan atrevido. Como cada año, los preparadores de media Europa han aprovechado en esta prueba para exhibir sus creaciones más radicales basadas en modelos tan dispares como los Abarth 500, Porsche Panamera, Chevrolet Camaro, Wiessmann GT o McLaren MP4-12C.

En esta ocasión, los más atrevidos se han decidido a completar los 5.000 kilómetros de recorrido en aparatos tan originales como una réplica del Batmóvil Tumbler dotada de un motor V8 de 6.2 litros y 400 caballos que pesa nada menos que 2.5 toneladas y que le ha costado a su propietario más de 1,5 millones de euros.

Tampoco estará exento de mérito el conductor del Morgan 3 Wheeler si consigue completar la carrera. Su bólido, inspirado en el clásico de 1909, sólo cuenta con tres ruedas, una suspensión de ajuste rígido y dos pequeños derivabrisas en lugar de la habitual luna delantera. El coche además de encanto tiene potencia, 115 caballos derivados de un motor Ford que 'tira' con solvencia del ligero descapotable vintage, que sólo pesa 450 kilos.

El Gumball 3000 Rallye 2013 –nombre oficial de la competición– arrancó el pasado 18 de mayo en Copenhague (Dinamarca) y recorrerá hasta 13 países europeos distintos hasta llegar el día 25 a Mónaco, donde concluirá coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 del principado.
Por Jose Carlos Luque
]]> <![CDATA[Entrevistamos a Isaac Tutumlu]]> https://safety-car.es/thread-4700.html Tue, 21 May 2013 18:58:40 +0200 Shumi1]]> https://safety-car.es/thread-4700.html
Siguela:

http://www.motor.es/noticias/internation...313548.php

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