<![CDATA[Safety Car - Archivo]]> https://safety-car.es/ Mon, 13 Apr 2026 17:53:08 +0000 MyBB <![CDATA[FERNANDO: Mi Historia]]> https://safety-car.es/thread-6058.html Thu, 14 Jan 2016 13:14:28 +0100 payoloco]]> https://safety-car.es/thread-6058.html
Espero que os guste.




PARTE 1: LA ESTRELLA EN ASCENSO



Fernando Alonso debe a su hermana mayor Lorena su pasión por las carreras. Ella no mostró ningún interés por jugar con el kart que su padre, José Luis Alonso, le había construido. Sin embargo a Fernando, quien apenas tenía tres añitos, le encantó y, cuando padre le hizo un trazado improvisado, su pasión por la velocidad se intensificó aún más si cabe.
¿Quién hubiera dicho por aquel entonces que aquel niño se convertiría en uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1?



El kart era blanco con líneas rojas, imitando a los coches de carreras que pilotaban sus héroes. En particular, a Fernando le gustaban los colores emblemáticos del McLaren-Honda que pilotaba Ayrton Senna. Algo que quería imitar algún día…

Fernando Alonso Díaz había nacido tres años atrás, el 29 de julio de 1981 en Oviedo, en la región de Asturias de la península Ibérica. Creció en el seno de una familia modesta, fue al colegio de educación primaria del Santo Ángel de la Guarda, y compatibilizada sus estudios con las carreras de kart.

El tímido y reservado español pronto empezó a ganar a jóvenes un par de años mayores que él, y en 1988 se llevó su primera victoria en Pola Liviana. Es ahí donde se empiezan a ver los primeros signos de su carácter ultra-competitivo.


 “Lloraba cuando no ganaba”, admitía Fernando años más tarde. “Y hasta que tuve ocho años tenía una respuesta guardada para cuando la gente me preguntaba qué tal se me había dado. Decía un “he ganado” lleno de orgullo y compostura. No era siempre la verdad, pero a quién le importaba.”

Y mientras seguía compitiendo, su familia sabía que no podía apoyarle económicamente pero, ¿a quién podían pedir ayuda?

 “Fernando era plenamente consciente de los esfuerzos que como familia estábamos haciendo todos”, dijo su padre José Luis. “Iba con él a todas las carreras para hacer de mecánico y su madre se tenía que quedar sin ver a su hijo durante los fines de semana, pero Fernando sabía que si quería ir más lejos, tendría que apañárselas él mismo.”



Por fortuna, José Luis Echavarría, dueño de la pista local de kart, se dio cuenta de su enorme talento. Así que le habló a su amigo Josep Marcó, dueño de Genikart,  sobre el rápido español. Y este quedó impresionado de inmediato por las innegables habilidades del joven.

 “Me hizo darme cuenta de que el piloto cuenta un 110%”, dijo Josep Marcó. “Antes pensaba que utilizar un motor mejor haría que un piloto fuera más rápido. Pero el piloto sólo será más rápido si sabe utilizar la velocidad extra del motor. No he conocido a nadie capaz de usar la velocidad como Fernando.”

Mientras que competía en el campeonato de Cataluña en Mora de Ebro, al sur de Barcelona, Marcó le ofreció la oportunidad de pilotar en el campeonato de España. Era una gran prueba para el joven, a quien se le había concedido ya la posibilidad de correr en la categoría de kart 100cc, a pesar de que técnicamente no tenía aún edad para los vehículos de tanta potencia.

Alonso pilotó con una madurez que no correspondía a su edad real, madurez que se ha convertido en su rasgo distintivo a lo largo de su carrera. Fue un momento determinante en su vida, ya que Marcó se había quedado tan impresionado, que decidió contratarlo.

Fernando batió más records relacionados con la edad, al ganar varios campeonatos de España y tener éxito a nivel internacional. En 1995 obtuvo el tercer puesto en el campeonato del mundo de karting de Braga. Un año después, se convirtió en el campeón del mundo de la categoría junior en Gante, y en 1997 se llevó los campeonatos de España y de Italia (aprendiendo de paso a hablar italiano de forma fluida). Al año siguiente, consiguió el título de campeón de España Internacional A y quedó segundo en el campeonato de karting europeo de Fórmula A.



Sus impresionantes hazañas no tardaron en llegar a oídos de figuras influyentes en el mundo de las carreras de motor. Mauro Pozzi, quien había trabajado anteriormente con Ayrton Senna en karting, se había quedado anonadado la primera vez que vio a Fernando Alonso pilotar. “No he visto a nadie más hacer lo que él es capaz de hacer en un kart”, señaló.

A finales de 1998, Alonso participó en un evento para las estrellas del karting y coincidió con el antiguo piloto de Minardi F1, Adrian Campos y el antiguo jefe mecánico de Niki Lauda, Ermanno Cuoghi. Estaban a la caza de un sustituto de Marc Gené que pudiera competir en las incipientes series de Fórmula Nissan, así que invitaron a Fernando, quien tenía por ese entonces 17 años, a que probara uno de sus monoplazas en Albacete.
El pasar directamente de un kart a un poderoso monoplaza de 240 caballos fue un gran paso para el joven de Oviedo, ya que era la primera vez que pilotaba algo con tres pedales.

Su sesión de prueba terminó antes de lo previsto, debido a que pisó el acelerador demasiado pronto y chocó con un guardaraíl. Pero poco importó. Ya había igualado el mejor tiempo por vuelta de Marc Gené en Albacete y Campos no dudó en ofrecerle un contrato de tres años.
Lo que fue innecesario. Alonso se llevó el título Nissan en su primer intento, ganando seis carreras y consiguiendo ocho podios y nueve posiciones de pole. Fue un logro increíble. Al echar la vista atrás sobre aquel año, Campos recuerda la primera vez que compitió en Albacete, donde Fernando iba liderando hasta que cometió un error.

 “Recuerdo que tenía el corazón en un puño y me sentí tan mal por él, porque casi ganó”, dijo Campos. “Luego me pasó su brazo por encima del hombro y me dijo: “No te preocupes, ganaré la próxima vez.”


 “La segunda vez que competimos en la misma carrera, llevaba una ventaja de 42 segundos y le pedí por radio que decelerara, a lo que me respondió: “Mis pastillas de freno están desgastadas, no puedo decelerar…”



En la siguiente temporada Alonso participó en la Internacional F3000 de la FIA con Astromega. Tras unos problemas de subviraje con el chasis de Lola, hizo un cambio de ingeniería que resultó en más viraje para el coche. No tardó en estar más cómodo así y el cambio pronto se vio reflejado en los resultados: quedó segundo en Hungría y se llevó la victoria en la última carrera de la temporada en Spa. Se quedó cuarto en la competición con un coche recalcitrante.

El joven español no dejaba títere con cabeza en las competiciones junior y su talento empezó a llamar la atención de los jefes de equipo de Fórmula 1. Como premio a su victoria en las series de la Fórmula Nissan, se le concedió la oportunidad de probar un monoplaza de Fórmula 1. Fue en esa prueba cuando su carrera despegó de veras…]]>
Espero que os guste.




PARTE 1: LA ESTRELLA EN ASCENSO



Fernando Alonso debe a su hermana mayor Lorena su pasión por las carreras. Ella no mostró ningún interés por jugar con el kart que su padre, José Luis Alonso, le había construido. Sin embargo a Fernando, quien apenas tenía tres añitos, le encantó y, cuando padre le hizo un trazado improvisado, su pasión por la velocidad se intensificó aún más si cabe.
¿Quién hubiera dicho por aquel entonces que aquel niño se convertiría en uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1?



El kart era blanco con líneas rojas, imitando a los coches de carreras que pilotaban sus héroes. En particular, a Fernando le gustaban los colores emblemáticos del McLaren-Honda que pilotaba Ayrton Senna. Algo que quería imitar algún día…

Fernando Alonso Díaz había nacido tres años atrás, el 29 de julio de 1981 en Oviedo, en la región de Asturias de la península Ibérica. Creció en el seno de una familia modesta, fue al colegio de educación primaria del Santo Ángel de la Guarda, y compatibilizada sus estudios con las carreras de kart.

El tímido y reservado español pronto empezó a ganar a jóvenes un par de años mayores que él, y en 1988 se llevó su primera victoria en Pola Liviana. Es ahí donde se empiezan a ver los primeros signos de su carácter ultra-competitivo.


 “Lloraba cuando no ganaba”, admitía Fernando años más tarde. “Y hasta que tuve ocho años tenía una respuesta guardada para cuando la gente me preguntaba qué tal se me había dado. Decía un “he ganado” lleno de orgullo y compostura. No era siempre la verdad, pero a quién le importaba.”

Y mientras seguía compitiendo, su familia sabía que no podía apoyarle económicamente pero, ¿a quién podían pedir ayuda?

 “Fernando era plenamente consciente de los esfuerzos que como familia estábamos haciendo todos”, dijo su padre José Luis. “Iba con él a todas las carreras para hacer de mecánico y su madre se tenía que quedar sin ver a su hijo durante los fines de semana, pero Fernando sabía que si quería ir más lejos, tendría que apañárselas él mismo.”



Por fortuna, José Luis Echavarría, dueño de la pista local de kart, se dio cuenta de su enorme talento. Así que le habló a su amigo Josep Marcó, dueño de Genikart,  sobre el rápido español. Y este quedó impresionado de inmediato por las innegables habilidades del joven.

 “Me hizo darme cuenta de que el piloto cuenta un 110%”, dijo Josep Marcó. “Antes pensaba que utilizar un motor mejor haría que un piloto fuera más rápido. Pero el piloto sólo será más rápido si sabe utilizar la velocidad extra del motor. No he conocido a nadie capaz de usar la velocidad como Fernando.”

Mientras que competía en el campeonato de Cataluña en Mora de Ebro, al sur de Barcelona, Marcó le ofreció la oportunidad de pilotar en el campeonato de España. Era una gran prueba para el joven, a quien se le había concedido ya la posibilidad de correr en la categoría de kart 100cc, a pesar de que técnicamente no tenía aún edad para los vehículos de tanta potencia.

Alonso pilotó con una madurez que no correspondía a su edad real, madurez que se ha convertido en su rasgo distintivo a lo largo de su carrera. Fue un momento determinante en su vida, ya que Marcó se había quedado tan impresionado, que decidió contratarlo.

Fernando batió más records relacionados con la edad, al ganar varios campeonatos de España y tener éxito a nivel internacional. En 1995 obtuvo el tercer puesto en el campeonato del mundo de karting de Braga. Un año después, se convirtió en el campeón del mundo de la categoría junior en Gante, y en 1997 se llevó los campeonatos de España y de Italia (aprendiendo de paso a hablar italiano de forma fluida). Al año siguiente, consiguió el título de campeón de España Internacional A y quedó segundo en el campeonato de karting europeo de Fórmula A.



Sus impresionantes hazañas no tardaron en llegar a oídos de figuras influyentes en el mundo de las carreras de motor. Mauro Pozzi, quien había trabajado anteriormente con Ayrton Senna en karting, se había quedado anonadado la primera vez que vio a Fernando Alonso pilotar. “No he visto a nadie más hacer lo que él es capaz de hacer en un kart”, señaló.

A finales de 1998, Alonso participó en un evento para las estrellas del karting y coincidió con el antiguo piloto de Minardi F1, Adrian Campos y el antiguo jefe mecánico de Niki Lauda, Ermanno Cuoghi. Estaban a la caza de un sustituto de Marc Gené que pudiera competir en las incipientes series de Fórmula Nissan, así que invitaron a Fernando, quien tenía por ese entonces 17 años, a que probara uno de sus monoplazas en Albacete.
El pasar directamente de un kart a un poderoso monoplaza de 240 caballos fue un gran paso para el joven de Oviedo, ya que era la primera vez que pilotaba algo con tres pedales.

Su sesión de prueba terminó antes de lo previsto, debido a que pisó el acelerador demasiado pronto y chocó con un guardaraíl. Pero poco importó. Ya había igualado el mejor tiempo por vuelta de Marc Gené en Albacete y Campos no dudó en ofrecerle un contrato de tres años.
Lo que fue innecesario. Alonso se llevó el título Nissan en su primer intento, ganando seis carreras y consiguiendo ocho podios y nueve posiciones de pole. Fue un logro increíble. Al echar la vista atrás sobre aquel año, Campos recuerda la primera vez que compitió en Albacete, donde Fernando iba liderando hasta que cometió un error.

 “Recuerdo que tenía el corazón en un puño y me sentí tan mal por él, porque casi ganó”, dijo Campos. “Luego me pasó su brazo por encima del hombro y me dijo: “No te preocupes, ganaré la próxima vez.”


 “La segunda vez que competimos en la misma carrera, llevaba una ventaja de 42 segundos y le pedí por radio que decelerara, a lo que me respondió: “Mis pastillas de freno están desgastadas, no puedo decelerar…”



En la siguiente temporada Alonso participó en la Internacional F3000 de la FIA con Astromega. Tras unos problemas de subviraje con el chasis de Lola, hizo un cambio de ingeniería que resultó en más viraje para el coche. No tardó en estar más cómodo así y el cambio pronto se vio reflejado en los resultados: quedó segundo en Hungría y se llevó la victoria en la última carrera de la temporada en Spa. Se quedó cuarto en la competición con un coche recalcitrante.

El joven español no dejaba títere con cabeza en las competiciones junior y su talento empezó a llamar la atención de los jefes de equipo de Fórmula 1. Como premio a su victoria en las series de la Fórmula Nissan, se le concedió la oportunidad de probar un monoplaza de Fórmula 1. Fue en esa prueba cuando su carrera despegó de veras…]]> <![CDATA[Las Contracrónicas: Temporada 2015]]> https://safety-car.es/thread-5900.html Tue, 17 Mar 2015 14:01:50 +0100 payoloco]]> https://safety-car.es/thread-5900.html
Espero que os gusten mis desvaríos.  Un saludo.


LA CONTRACRONICA: Australia 2015

Bueno, pues terminó la 1ª carrera del campeonato del mundo 2015.

Creo. O sea, que casi seguro que sí. Si queréis os lo miro.
Lo digo porque no me queda claro si ha sido la carrera nº 1 del 2015, o la carrera nº 20 del 2014.
Y si asistiremos por tanto a las carreras nº 20 a 38 de la segunda parte de la temporada 2014.

Porque ver cómo los Mercedes en clasificación le metían 1,3 segundos al siguiente equipo, Williams en este caso con Ferrari en la misma décima, pues ha sido un jarro de agua fría. No creo que los espectadores de este deporte o llámalo cosa, se merezcan asistir un año más a semejante bodrio. Cero interés cuando ya sabes quién va a ganar. Es como jugar a la ruleta si solo hay dos números, y encimas apuestas a los dos.

Lo que pasa es que esto es como los famosos de turno, esos que se les va la pinza y acaban cayendo en un círculo vicioso de operaciones y retoques infinitos, cada uno de los cuales tiene por objetivo tratar de mejorar el desaguisado anterior, y donde lo único que se obtiene es empeorarlo aún más: botox, labios, tetas, cejas, más botox, más tetas....

Esta es la F1 de hoy dia, fruto del estúpido pique y mafioseo generalizado entre FIA y FOM. Bueno, pique entre buenos amigos, entiendase. Al final se trata de mantener el negocio.
Que sí, que soy un conspiranoico.

O simplemente no caigo en el facilidad del "todo el mundo es bueno"...??

Venga, como muestra un botón.
A continuación el equipo ganador de las últimas 33 carreras.
Que por qué 33? No, por nada. Luego si eso os lo explico.

Ganador de las últimas 33 carreras de la F1:
Mercedes, RedBull, Mercedes, RedBull, McLaren, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, RedBull, Mercedes, Mercedes, Mercedes, RedBull, RedBull, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes.

Qué. Cómo se os queda el cuerpo. Jajaja. No me digaís que no es divertido.
(por cierto, esto no es coña eh? es real como la vida misma; os invito a que lo comprobeis vosotros mismos)


Pero esperad esperad! que ya me llegan a mis oidos las voces de algunos de vosotros....diciendo:
"Bueno, y si son mejores esos equipos qué culpa tienen?"
"Tienen a los mejores ingenieros y ya está."
"Es que Newey es un genio y el RB es una obra maestra."
"Es que Vettel es muy bueno, y Hamilton también. Tienen más títulos que Alonso."

Y demás afirmaciones por el estilo, profesadas tanto por neutrales del reino como por antialonsistas que, en esta porra como en la viña del señor, haberlos haylos.

JAJAJAJAJAJAJA.

Vosotros sí que teneís gracia. Aunque también os envidio. Se vive mucho mejor así. No como yo. Que "en ocasiones veo muertos".


Eso sí. No les muestres violaciones flagrantes del código deportivo. Manipulaciones clamorosas. Orquestaciones del máximo nivel mafioso llevadas a cabo en los despachos de la FOM, y llevadas a la práctica de los monoplazas a través de la FIA, para garantizar la multimillonaria inversión de determinadas multinacionales, que por supuesto repartirán parte del pastel entre los que organicen la merienda.

"Eso da igual. No me lo voy a creer, así que no te molestes en decirlo. El por qué tengo interés en ir en contra de un español, que en el fondo es el único motivo por el que veo unas carreras que si no ni loco vería, ya no me preguntes. Envidia. Moda. Contramoda. Yo que se. Yo es que soy muy cool como para ir con Alonso. Que ya van muchos. Además es un llorón. Y un cabezón. Y tiene el cuello como un toro. Que se joda. Total, soy español, y lo lógico es que sea un mediocre envidioso y reniegue de mi propio país."

"Además, sois unos llorones los alonsistas. Os creeis que la F1 está amañada, y que Alonso no gana porque es tal el nivel de manipulación, que dificilmente va a ganar quien no quiera la maFIA. De alguna manera teneis que justificar que solo tenga 2 títulos, mientras que Vettel tiene 4, Hamilton otros 2 y seguramente tendrá 3 al acabar el año."

"No haceis más que inventaros cosas. Decís que a RB se le ha estado permitiendo todo tipo de sistemas ilegales fuera de la normativa, para que todo el mundo chupase de la gran teta que supuso la inversión multimillonaria de RedBull. Los escapes que soplaban, los alerones que se doblaban, los depósitos de combustible camuflados, agujeros en el fondo plano, mapas mopor que hacían de control de tracción y un sinfin más de "violaciones del espíritu de la norma". Lo que os inventais cuando no gana Alonso!"

"Y ahora decís que lo mismo están haciendo desde hace un tiempo con Mercedes, que hicieron unas pruebas ilegales en 2013, coincidiendo con lo que 2 carreras después sería un cambio de neumáticos en mitad de temporada. Que se reunieron Bernie, Mercedes y RB, y se pactó un reparto de la tarta. Y que supuso que RB ganara todas las carreras restantes, y a partir del año siguiente sólo ganara Mercedes (N.A: léase 33)."

"Y que el próximo movimiento será llevar a Vettel a Ferrari, y convertirle en el nuevo kaiser. Y borrar rápidamente las vergüenzas que enseñó frente a Ricciardo. Y que en ese momento habrá que ayudar a Ferrari de alguna manera, porque Ferrari es un cuento y Vettel es un piloto normalito que salvo que tenga un misil no ganará nunca nada." 

"Y que se están cargando la Fórmula 1. Si es que no se la han cargado ya."


Si es que tienen unas cosas estos alonsistas que ......jajajaja....!!!


Christian Horner, 16/03/2015, acerca de la ventaja de Mercedes:
"Cuando nosotros estábamos ganando, nunca con la ventaja que ellos (Mercedes) tienen, recuerdo que los dobles difusores fueron prohibidos, los escapes trasladados, la carrocería flexible prohibida, la cartografía del motor a mitad de temporada fue cambiada... la FIA tiene mecanismos para favorecer esa igualdad y debería hacerlo porque hoy la tele ni ha seguido a los Mercedes, y lo más interesante del podio ha sido ver a Schwarzenegger"


Bernie Ecclestone, 16/03/2015, acerca de la ventaja de Mercedes:
"Hay una regla que Max (Mosley) introdujo que dice que si un equipo o motor logra algo mágico, lo que hizo Mercedes en 2014, la FIA puede entrar en acción y cambiar las cosas… el desarrollo de motores de Mercedes se debe congelar mientras que al resto se le debe dejar hacer lo que quiera. Invitamos a la FIA a hacer cambios."


Bernie Ecclestone, 17/03/2015, acerca de la gran superioridad de Mercedes:
“Ellos sabían un poco más de la power unit, tenían más información, porque la gente de Mercedes estaba en estrecho contacto con la FIA, para definir el concepto de este motor. Por este motivo han tenido un comienzo tan fuerte el año pasado y ahora mantienen su ventaja.”



Hemos llegado a un punto en el que ya no les da vergüenza ni reconocerlo.
Eso sí, un favor os pido. Si me cruzo con vosotros, ahorraos lo de "Newey es un genio, etc etc".
Por vergüenza propia, más que nada. La vuestra, digo.

;-)

Nos vemos en menos de 2 semanas !!!
Hasta pronto sed felices y disfrutad del puente!! Chaooo]]>
Espero que os gusten mis desvaríos.  Un saludo.


LA CONTRACRONICA: Australia 2015

Bueno, pues terminó la 1ª carrera del campeonato del mundo 2015.

Creo. O sea, que casi seguro que sí. Si queréis os lo miro.
Lo digo porque no me queda claro si ha sido la carrera nº 1 del 2015, o la carrera nº 20 del 2014.
Y si asistiremos por tanto a las carreras nº 20 a 38 de la segunda parte de la temporada 2014.

Porque ver cómo los Mercedes en clasificación le metían 1,3 segundos al siguiente equipo, Williams en este caso con Ferrari en la misma décima, pues ha sido un jarro de agua fría. No creo que los espectadores de este deporte o llámalo cosa, se merezcan asistir un año más a semejante bodrio. Cero interés cuando ya sabes quién va a ganar. Es como jugar a la ruleta si solo hay dos números, y encimas apuestas a los dos.

Lo que pasa es que esto es como los famosos de turno, esos que se les va la pinza y acaban cayendo en un círculo vicioso de operaciones y retoques infinitos, cada uno de los cuales tiene por objetivo tratar de mejorar el desaguisado anterior, y donde lo único que se obtiene es empeorarlo aún más: botox, labios, tetas, cejas, más botox, más tetas....

Esta es la F1 de hoy dia, fruto del estúpido pique y mafioseo generalizado entre FIA y FOM. Bueno, pique entre buenos amigos, entiendase. Al final se trata de mantener el negocio.
Que sí, que soy un conspiranoico.

O simplemente no caigo en el facilidad del "todo el mundo es bueno"...??

Venga, como muestra un botón.
A continuación el equipo ganador de las últimas 33 carreras.
Que por qué 33? No, por nada. Luego si eso os lo explico.

Ganador de las últimas 33 carreras de la F1:
Mercedes, RedBull, Mercedes, RedBull, McLaren, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, RedBull, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, RedBull, Mercedes, Mercedes, Mercedes, RedBull, RedBull, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes.

Qué. Cómo se os queda el cuerpo. Jajaja. No me digaís que no es divertido.
(por cierto, esto no es coña eh? es real como la vida misma; os invito a que lo comprobeis vosotros mismos)


Pero esperad esperad! que ya me llegan a mis oidos las voces de algunos de vosotros....diciendo:
"Bueno, y si son mejores esos equipos qué culpa tienen?"
"Tienen a los mejores ingenieros y ya está."
"Es que Newey es un genio y el RB es una obra maestra."
"Es que Vettel es muy bueno, y Hamilton también. Tienen más títulos que Alonso."

Y demás afirmaciones por el estilo, profesadas tanto por neutrales del reino como por antialonsistas que, en esta porra como en la viña del señor, haberlos haylos.

JAJAJAJAJAJAJA.

Vosotros sí que teneís gracia. Aunque también os envidio. Se vive mucho mejor así. No como yo. Que "en ocasiones veo muertos".


Eso sí. No les muestres violaciones flagrantes del código deportivo. Manipulaciones clamorosas. Orquestaciones del máximo nivel mafioso llevadas a cabo en los despachos de la FOM, y llevadas a la práctica de los monoplazas a través de la FIA, para garantizar la multimillonaria inversión de determinadas multinacionales, que por supuesto repartirán parte del pastel entre los que organicen la merienda.

"Eso da igual. No me lo voy a creer, así que no te molestes en decirlo. El por qué tengo interés en ir en contra de un español, que en el fondo es el único motivo por el que veo unas carreras que si no ni loco vería, ya no me preguntes. Envidia. Moda. Contramoda. Yo que se. Yo es que soy muy cool como para ir con Alonso. Que ya van muchos. Además es un llorón. Y un cabezón. Y tiene el cuello como un toro. Que se joda. Total, soy español, y lo lógico es que sea un mediocre envidioso y reniegue de mi propio país."

"Además, sois unos llorones los alonsistas. Os creeis que la F1 está amañada, y que Alonso no gana porque es tal el nivel de manipulación, que dificilmente va a ganar quien no quiera la maFIA. De alguna manera teneis que justificar que solo tenga 2 títulos, mientras que Vettel tiene 4, Hamilton otros 2 y seguramente tendrá 3 al acabar el año."

"No haceis más que inventaros cosas. Decís que a RB se le ha estado permitiendo todo tipo de sistemas ilegales fuera de la normativa, para que todo el mundo chupase de la gran teta que supuso la inversión multimillonaria de RedBull. Los escapes que soplaban, los alerones que se doblaban, los depósitos de combustible camuflados, agujeros en el fondo plano, mapas mopor que hacían de control de tracción y un sinfin más de "violaciones del espíritu de la norma". Lo que os inventais cuando no gana Alonso!"

"Y ahora decís que lo mismo están haciendo desde hace un tiempo con Mercedes, que hicieron unas pruebas ilegales en 2013, coincidiendo con lo que 2 carreras después sería un cambio de neumáticos en mitad de temporada. Que se reunieron Bernie, Mercedes y RB, y se pactó un reparto de la tarta. Y que supuso que RB ganara todas las carreras restantes, y a partir del año siguiente sólo ganara Mercedes (N.A: léase 33)."

"Y que el próximo movimiento será llevar a Vettel a Ferrari, y convertirle en el nuevo kaiser. Y borrar rápidamente las vergüenzas que enseñó frente a Ricciardo. Y que en ese momento habrá que ayudar a Ferrari de alguna manera, porque Ferrari es un cuento y Vettel es un piloto normalito que salvo que tenga un misil no ganará nunca nada." 

"Y que se están cargando la Fórmula 1. Si es que no se la han cargado ya."


Si es que tienen unas cosas estos alonsistas que ......jajajaja....!!!


Christian Horner, 16/03/2015, acerca de la ventaja de Mercedes:
"Cuando nosotros estábamos ganando, nunca con la ventaja que ellos (Mercedes) tienen, recuerdo que los dobles difusores fueron prohibidos, los escapes trasladados, la carrocería flexible prohibida, la cartografía del motor a mitad de temporada fue cambiada... la FIA tiene mecanismos para favorecer esa igualdad y debería hacerlo porque hoy la tele ni ha seguido a los Mercedes, y lo más interesante del podio ha sido ver a Schwarzenegger"


Bernie Ecclestone, 16/03/2015, acerca de la ventaja de Mercedes:
"Hay una regla que Max (Mosley) introdujo que dice que si un equipo o motor logra algo mágico, lo que hizo Mercedes en 2014, la FIA puede entrar en acción y cambiar las cosas… el desarrollo de motores de Mercedes se debe congelar mientras que al resto se le debe dejar hacer lo que quiera. Invitamos a la FIA a hacer cambios."


Bernie Ecclestone, 17/03/2015, acerca de la gran superioridad de Mercedes:
“Ellos sabían un poco más de la power unit, tenían más información, porque la gente de Mercedes estaba en estrecho contacto con la FIA, para definir el concepto de este motor. Por este motivo han tenido un comienzo tan fuerte el año pasado y ahora mantienen su ventaja.”



Hemos llegado a un punto en el que ya no les da vergüenza ni reconocerlo.
Eso sí, un favor os pido. Si me cruzo con vosotros, ahorraos lo de "Newey es un genio, etc etc".
Por vergüenza propia, más que nada. La vuestra, digo.

;-)

Nos vemos en menos de 2 semanas !!!
Hasta pronto sed felices y disfrutad del puente!! Chaooo]]> <![CDATA[Ecclestone: “Mercedes fue ayudada por la FIA en el desarrollo del motor”]]> https://safety-car.es/thread-5899.html Tue, 17 Mar 2015 11:16:39 +0100 Magic Alonso 33]]> https://safety-car.es/thread-5899.html [ÚLTIMA HORA] Ecclestone: “Mercedes fue ayudada por la FIA en el desarrollo del motor”


[Imagen: lewis-and-bernie.jpg]


Fuente: thebestf1.es


Bernie Ecclestone ha lanzado una bomba en una entrevista para Sky Sport24, que dará mucho que hablar en la Fórmula 1. Ecclestone argumento que Mercedes contó con información privilegiada a la hora de desarrollar el motor el año pasado. Los hombres de la FIA trabajaron con Mercedes aportando una ventana a nivel técnico en cuando al sistema de la unidad de energía.

Cita:
“Ellos sabían un poco más de la unidad de potencia, la gente de Mercedes estaban en estrecho contacto con la Federación Internacional para definir el concepto de este motor y por eso tuvieron un comienzo tan fuerte el año pasado y ahora mantiene su ventaja “.

Estas revelaciones aportadas por Bernie son muy graves y darán mucho que hablar en los próximos días en la que quizá alguien tenga que presentar su dimisión.

Sorprende mucho que Ecclestone saque a la luz estas declaraciones y no antes, por la cual Mercedes habría contado con información confidencial compitiendo de una manera ‘poco legal’, de aquí la superioridad que muestra.


La guerra ha comenzado y tanto Mercedes como la FIA deberán aclarar estas afirmaciones tan rotundas.


Miguel Ángel Muñoz Ruiz ]]> [ÚLTIMA HORA] Ecclestone: “Mercedes fue ayudada por la FIA en el desarrollo del motor”


[Imagen: lewis-and-bernie.jpg]


Fuente: thebestf1.es


Bernie Ecclestone ha lanzado una bomba en una entrevista para Sky Sport24, que dará mucho que hablar en la Fórmula 1. Ecclestone argumento que Mercedes contó con información privilegiada a la hora de desarrollar el motor el año pasado. Los hombres de la FIA trabajaron con Mercedes aportando una ventana a nivel técnico en cuando al sistema de la unidad de energía.

Cita:
“Ellos sabían un poco más de la unidad de potencia, la gente de Mercedes estaban en estrecho contacto con la Federación Internacional para definir el concepto de este motor y por eso tuvieron un comienzo tan fuerte el año pasado y ahora mantiene su ventaja “.

Estas revelaciones aportadas por Bernie son muy graves y darán mucho que hablar en los próximos días en la que quizá alguien tenga que presentar su dimisión.

Sorprende mucho que Ecclestone saque a la luz estas declaraciones y no antes, por la cual Mercedes habría contado con información confidencial compitiendo de una manera ‘poco legal’, de aquí la superioridad que muestra.


La guerra ha comenzado y tanto Mercedes como la FIA deberán aclarar estas afirmaciones tan rotundas.


Miguel Ángel Muñoz Ruiz ]]> <![CDATA[Las Contracrónicas: Temporada 2014]]> https://safety-car.es/thread-5801.html Tue, 16 Dec 2014 17:29:09 +0100 payoloco]]> https://safety-car.es/thread-5801.html
Como apasionado formulero que soy, organizo desde hace años en mi trabajo una porra de F1. Eso nos sirve para ver las carreras con un poco más de emoción si cabe, por ver si acertamos la apuesta y tal.

Cuando envío los resultados el lunes, suelo acompañarlos de una crónica que más que un resumen de la carrera tal cual suele ser más bien un compendio de cosas que me apetece decir y una visión un tanto particular de lo que ha ocurrido. Que me da por desvariar, vaya. Big Grin

Como estamos en época aburrida, con el pescado vendido, el nuevo equipo de Alonso ya conocido, sin pretemporada ni nada que echarnos a la boca, he pensado en compartir estas 'contracrónicas' como yo las llamo con el único fin de que pasemos el rato.

Al menos a mí, me gusta leer estas 'pelis que me monto' una vez que ha acabado el año, porque me resulta muy curioso ver lo que escribía en su momento en base a la información que circulaba por esos días, cómo estaba viendo el campeonato, a Alonso, Bernie y cia, etc.

Tengo también las de otros años, que son bastante curiosas...sobre todo cuando ha habido algún FIAzo o similar que se me hincha la vena jejeje. De este año no están todas todas, supongo que cuando me rompí el tendón de aquiles alguna dejé de hacer. Las iré poniendo cada carrera en un post, para facilitar la lectura. Si os mola y os hace gracia, cuelgo las de otros años por mero entretenimiento del personal.

Bueno pues eso, que espero que os gusten las parrafadas que me marco y tengaís algo que leer en el foro ahora que está con baja actividad.

Un abrazo a todos y un besito a todas.

ale......]]>
Como apasionado formulero que soy, organizo desde hace años en mi trabajo una porra de F1. Eso nos sirve para ver las carreras con un poco más de emoción si cabe, por ver si acertamos la apuesta y tal.

Cuando envío los resultados el lunes, suelo acompañarlos de una crónica que más que un resumen de la carrera tal cual suele ser más bien un compendio de cosas que me apetece decir y una visión un tanto particular de lo que ha ocurrido. Que me da por desvariar, vaya. Big Grin

Como estamos en época aburrida, con el pescado vendido, el nuevo equipo de Alonso ya conocido, sin pretemporada ni nada que echarnos a la boca, he pensado en compartir estas 'contracrónicas' como yo las llamo con el único fin de que pasemos el rato.

Al menos a mí, me gusta leer estas 'pelis que me monto' una vez que ha acabado el año, porque me resulta muy curioso ver lo que escribía en su momento en base a la información que circulaba por esos días, cómo estaba viendo el campeonato, a Alonso, Bernie y cia, etc.

Tengo también las de otros años, que son bastante curiosas...sobre todo cuando ha habido algún FIAzo o similar que se me hincha la vena jejeje. De este año no están todas todas, supongo que cuando me rompí el tendón de aquiles alguna dejé de hacer. Las iré poniendo cada carrera en un post, para facilitar la lectura. Si os mola y os hace gracia, cuelgo las de otros años por mero entretenimiento del personal.

Bueno pues eso, que espero que os gusten las parrafadas que me marco y tengaís algo que leer en el foro ahora que está con baja actividad.

Un abrazo a todos y un besito a todas.

ale......]]> <![CDATA[Felices Fiestas a todos.]]> https://safety-car.es/thread-5800.html Sat, 13 Dec 2014 18:58:01 +0100 tremzadorax]]> https://safety-car.es/thread-5800.html


             Para el año que viene solo espero que Fernando tenga un pepinaco de coche y por lo menos aunque no gane él se sienta feliz. Os dejo este villancico para el animaros un poco. Mucha fuerza a todos!!!

[video=youtube]http:// Bueno chicos me anticipo a vosotros para felicitaros las fiestas y desearos mucha felicidades. Estoy en un gran foro, que digo el mejor foro de Fernando Alonso que existe y me siento muy orgulloso de pertenecer a  Bueno chicos me anticipo a vosotros para felicitaros las fiestas y desearos mucha felicidades. Estoy en un gran foro, que digo el mejor foro de Fernando Alonso que existe y me https://www.youtube.com/watch?v=AQbMT7FbEsk#t=58[/video]

https://www.youtube.com/watch?v=AQbMT7FbEsk#t=58]]>


             Para el año que viene solo espero que Fernando tenga un pepinaco de coche y por lo menos aunque no gane él se sienta feliz. Os dejo este villancico para el animaros un poco. Mucha fuerza a todos!!!

[video=youtube]http:// Bueno chicos me anticipo a vosotros para felicitaros las fiestas y desearos mucha felicidades. Estoy en un gran foro, que digo el mejor foro de Fernando Alonso que existe y me siento muy orgulloso de pertenecer a  Bueno chicos me anticipo a vosotros para felicitaros las fiestas y desearos mucha felicidades. Estoy en un gran foro, que digo el mejor foro de Fernando Alonso que existe y me https://www.youtube.com/watch?v=AQbMT7FbEsk#t=58[/video]

https://www.youtube.com/watch?v=AQbMT7FbEsk#t=58]]> <![CDATA[Ferrari 666 para 2015]]> https://safety-car.es/thread-5706.html Sat, 27 Sep 2014 23:55:25 +0200 motita1974]]> https://safety-car.es/thread-5706.html Los rumores sobre el proyecto Ferrari 666
Ferrari , MGU-H , MGU-K , unidad de potencia , Proyecto 666 , 2015 temporada

Sábado, 27 de septiembre 2014
[Imagen: YrZow3p.jpg]
Los rumores comienzan a gotear de Maranello en el coche para la próxima temporada será la primera placa del carnet de conducir Rossa James Allison. A nivel de chasis, como anunciamos varias veces y trató de explicar " http://www.f1analisitecnica.com/2014/06 /ferrari-en-2015-con-push-rod.html " finalmente destrozado la barra frontal tirón suspensión que en los últimos años ha generado problemas no sólo dio, en la pista, los beneficios aerodinámicos que los técnicos esperaban. En la parte trasera, la suspensión será confirmada con la barra de tracción de esquema, pero se cambió por completo en términos de cinemática. James Allison adoptará el esquema ya utilizado en sus años en Lotus con puntales posicionado en la parte inferior de la reacción, pero que se caracterizan por amortiguadores rotatorios conectados a la barra de torsión por medio de una barra de conexión horizontal en la parte inferior. Una solución que permite compactar el mejor las dimensiones generales, en movimiento, por otra parte, los pesos hacia abajo, reduciendo así el centro de gravedad del coche. La caja de cambios está diseñada para la conexión del amortiguador de choque, que, cuando empujado por el puntal, activa la rotación hacia el exterior mediante la absorción de las irregularidades de la pista. amortiguador en su interior consta de una serie de cuchillas igualmente espaciados y unido al vástago. La acción de frenado, en el interior del cojín, está garantizada por la fricción de las lamas progresivamente con el fluido presente en alta densidad.
Los lados de las formas y el altavoz será muy innovador y completo de lo que vimos en las últimas temporadas. Una unidad de nivel de potencia, los ingenieros están trabajando muy duro para tratar de cerrar la brecha que los separa de la Mercedes alemana.
Todavía no se sabe si se dará seguido la filosofía de las Mercedes que se ha separado, ya en esta temporada, la turbina del compresor. Lo que se sabe es que Stan evaluación de la colocación de la 'intercooler que esta temporada se ha posicionado en la V con sus problemas de refrigeración. Por lo que dices no asumirá esta solución y el intercambiador de calor será colocado externamente, tal vez alojada en el marco, como se hizo por Mercedes.


Los colectores de escape, sin duda, ser más corto y menos complicado que los de la unidad endotérmica en uso en esta añada. Esta solución hace perder algunos caballos (alrededor de 10), pero asegura las ventajas aerodinámicas. También estarán aisladas para maximizar la energía cinética de la producción de gas a partir endotérmica.
El grupo se elegirá mayor compresor de la turbina, siempre Honeywell, y el fenómeno de retraso del turbo se resolverá mediante el motor eléctrico MGU.H.
El depósito de aceite se coloca de nuevo entre el bastidor y el motor, mientras que MGU-K permanecerá en la parte trasera, que se encuentra en la transmisión.

El Ferrari de invertir mucho en el coche del próximo año como empresa Marchionne y quieren demostrar que uno de los gerentes de estos años no fue ganando Luca Cordero di Montezemelo.

Sponton de Cristiano y Fabio Rossi
http://www.f1analisitecnica.com/2014/09/...ml?refresh]]> Los rumores sobre el proyecto Ferrari 666
Ferrari , MGU-H , MGU-K , unidad de potencia , Proyecto 666 , 2015 temporada

Sábado, 27 de septiembre 2014
[Imagen: YrZow3p.jpg]
Los rumores comienzan a gotear de Maranello en el coche para la próxima temporada será la primera placa del carnet de conducir Rossa James Allison. A nivel de chasis, como anunciamos varias veces y trató de explicar " http://www.f1analisitecnica.com/2014/06 /ferrari-en-2015-con-push-rod.html " finalmente destrozado la barra frontal tirón suspensión que en los últimos años ha generado problemas no sólo dio, en la pista, los beneficios aerodinámicos que los técnicos esperaban. En la parte trasera, la suspensión será confirmada con la barra de tracción de esquema, pero se cambió por completo en términos de cinemática. James Allison adoptará el esquema ya utilizado en sus años en Lotus con puntales posicionado en la parte inferior de la reacción, pero que se caracterizan por amortiguadores rotatorios conectados a la barra de torsión por medio de una barra de conexión horizontal en la parte inferior. Una solución que permite compactar el mejor las dimensiones generales, en movimiento, por otra parte, los pesos hacia abajo, reduciendo así el centro de gravedad del coche. La caja de cambios está diseñada para la conexión del amortiguador de choque, que, cuando empujado por el puntal, activa la rotación hacia el exterior mediante la absorción de las irregularidades de la pista. amortiguador en su interior consta de una serie de cuchillas igualmente espaciados y unido al vástago. La acción de frenado, en el interior del cojín, está garantizada por la fricción de las lamas progresivamente con el fluido presente en alta densidad.
Los lados de las formas y el altavoz será muy innovador y completo de lo que vimos en las últimas temporadas. Una unidad de nivel de potencia, los ingenieros están trabajando muy duro para tratar de cerrar la brecha que los separa de la Mercedes alemana.
Todavía no se sabe si se dará seguido la filosofía de las Mercedes que se ha separado, ya en esta temporada, la turbina del compresor. Lo que se sabe es que Stan evaluación de la colocación de la 'intercooler que esta temporada se ha posicionado en la V con sus problemas de refrigeración. Por lo que dices no asumirá esta solución y el intercambiador de calor será colocado externamente, tal vez alojada en el marco, como se hizo por Mercedes.


Los colectores de escape, sin duda, ser más corto y menos complicado que los de la unidad endotérmica en uso en esta añada. Esta solución hace perder algunos caballos (alrededor de 10), pero asegura las ventajas aerodinámicas. También estarán aisladas para maximizar la energía cinética de la producción de gas a partir endotérmica.
El grupo se elegirá mayor compresor de la turbina, siempre Honeywell, y el fenómeno de retraso del turbo se resolverá mediante el motor eléctrico MGU.H.
El depósito de aceite se coloca de nuevo entre el bastidor y el motor, mientras que MGU-K permanecerá en la parte trasera, que se encuentra en la transmisión.

El Ferrari de invertir mucho en el coche del próximo año como empresa Marchionne y quieren demostrar que uno de los gerentes de estos años no fue ganando Luca Cordero di Montezemelo.

Sponton de Cristiano y Fabio Rossi
http://www.f1analisitecnica.com/2014/09/...ml?refresh]]> <![CDATA[MOMENTOS]]> https://safety-car.es/thread-5679.html Thu, 11 Sep 2014 15:05:40 +0200 payoloco]]> https://safety-car.es/thread-5679.html
La idea es una o varias fotografías, y alguna frase significativa. En general, algo breve. Que evoque recuerdos.

Animaros que va a molar. Arranco con un par de ejemplos.]]>
La idea es una o varias fotografías, y alguna frase significativa. En general, algo breve. Que evoque recuerdos.

Animaros que va a molar. Arranco con un par de ejemplos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Singapur 2013]]> https://safety-car.es/thread-4981.html Tue, 17 Sep 2013 14:15:35 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4981.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













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[Imagen: 9784152554_c14829c1dc_o.jpg]
Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717


¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?





Seguimos hacia la siguiente parada con la esperanza de una mejora sólida del coche, aunque las expectativas de ganar este campeonato se van difuminando, parece que casi ya tiene dueño pero todo ser humano tiene derecho a la esperanza, la ilusión de que todo puede pasar y más con Fernando Alonso siguen estando intactas. Esperemos que las expectativas puestas en el coche en Singapur se mantengan, veremos si es capaz de batir a su adversario sin necesidad de desear infortunios ajenos. El samurái va agrandando su leyenda por manos, capacidad de lucha y determinación intentándolo sin tirar nunca la toalla, poco a poco con sigilo silencioso va llenando de luz la puesta en escena de la ceremonia del pódium, no tiene necesidad de subirse a lo mas alto para que los vítores y aplausos, cada vez más evidentes, va dejando un cierto aire tristeza sobre el alemán que tantos laureles precoces ha conseguido. Ya lo decía Senna todos los años hay un ganador pero no un CAMPEÖN, por mas que algunos se empeñen en hacerlo ganar año tras año jamás lograrán hacer de él lo que no és.




[Imagen: 6137406676_93a11ddced_z.jpg]...........[Imagen: 6138193820_6bab3f5f70_z.jpg]

. Por si quereis más detalles del circuito ..................................



Características

[Imagen: 9784220413_6ec7355017_o.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Singapur

[Imagen: 9784266024_b67b2d7c45_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Marina Bay

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=feb97Il9his [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2011

[Imagen: 9783970662_dd517808ff_o.jpg]

Ampliar información



Resultados de años anteriores en el Gp de Singapur

[Imagen: 9784162634_6deb810f24_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com







Vueltas para el recuerdo: Gp de Singapur Clicar sobre las letras.


Año 2006

No se disputó.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007

No se disputó.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 1º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 3º + v. rápida.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera y vuelta rápida por además liderar la carrera desde la 1ª a la última vuelta consiguió su primer Grand Chelem. Es el 21º piloto en lograrlo..
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 4º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 3º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 6136844935_5ce9746552_z.jpg]...[Imagen: 6137391992_1bc571e7a1_z.jpg]




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¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?





Seguimos hacia la siguiente parada con la esperanza de una mejora sólida del coche, aunque las expectativas de ganar este campeonato se van difuminando, parece que casi ya tiene dueño pero todo ser humano tiene derecho a la esperanza, la ilusión de que todo puede pasar y más con Fernando Alonso siguen estando intactas. Esperemos que las expectativas puestas en el coche en Singapur se mantengan, veremos si es capaz de batir a su adversario sin necesidad de desear infortunios ajenos. El samurái va agrandando su leyenda por manos, capacidad de lucha y determinación intentándolo sin tirar nunca la toalla, poco a poco con sigilo silencioso va llenando de luz la puesta en escena de la ceremonia del pódium, no tiene necesidad de subirse a lo mas alto para que los vítores y aplausos, cada vez más evidentes, va dejando un cierto aire tristeza sobre el alemán que tantos laureles precoces ha conseguido. Ya lo decía Senna todos los años hay un ganador pero no un CAMPEÖN, por mas que algunos se empeñen en hacerlo ganar año tras año jamás lograrán hacer de él lo que no és.




[Imagen: 6137406676_93a11ddced_z.jpg]...........[Imagen: 6138193820_6bab3f5f70_z.jpg]

. Por si quereis más detalles del circuito ..................................



Características

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Compuestos de Neumáticos Gp de Singapur

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La Frenada más dura en el C. de Marina Bay

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Tiempos Pit Stop del año 2011

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Resultados de años anteriores en el Gp de Singapur

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Año 2006

No se disputó.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007

No se disputó.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 1º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 3º + v. rápida.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera y vuelta rápida por además liderar la carrera desde la 1ª a la última vuelta consiguió su primer Grand Chelem. Es el 21º piloto en lograrlo..
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 4º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 3º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Italia 2013]]> https://safety-car.es/thread-4924.html Fri, 30 Aug 2013 02:07:23 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4924.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













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[Imagen: 9623295687_ac7865b31c_o.jpg]
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¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?





Tras saltarnos una parada volvemos a arrancar tranquilamente hacia Italia, poco podemos esperar de este campeonato que parece que ya tiene dueño, por muchas remontadas que haga el asturiano, por muchas mejoras que tenga el coche rojo, Red Bull siempre sacará algo extra que ponga por delante al niño del dedo, no hay duda que este año alcanzará el cuarto título. Las ruedas del traquetean y quizás auguran una posible victoria de Fernando en la Próxima Parada, la casa de Ferrari quizás a los organizadores de este circuito les interese que el de la bebida energética no se suba al cajón más alto.





[Imagen: 6090580664_5599812620_z.jpg]...........[Imagen: 6090040005_aec05ca5f1_z.jpg]

. Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 9623292053_cecaa36f0d_o.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Italia

[Imagen: 9626583142_690b56c554_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Monza

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=x4OZNBduWvM [/video]



Tiempos Pit Stop del año anterior

[Imagen: 9626534824_b3a7b74872_o.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Italia

[Imagen: 9623300337_8436bf49fe_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com







Vueltas para el recuerdo: Gp de Italia Clicar sobre las letras.


Año 2006 F. Alonso retirada.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera + v. rápida.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 4º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 5º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera + v. rápida.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012

F. Alonso .
Acabó con puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 6090576728_049a8d84da_z.jpg]...[Imagen: 6090573248_48d8657d94_z.jpg]




[Imagen: 9623295687_ac7865b31c_o.jpg]
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¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?





Tras saltarnos una parada volvemos a arrancar tranquilamente hacia Italia, poco podemos esperar de este campeonato que parece que ya tiene dueño, por muchas remontadas que haga el asturiano, por muchas mejoras que tenga el coche rojo, Red Bull siempre sacará algo extra que ponga por delante al niño del dedo, no hay duda que este año alcanzará el cuarto título. Las ruedas del traquetean y quizás auguran una posible victoria de Fernando en la Próxima Parada, la casa de Ferrari quizás a los organizadores de este circuito les interese que el de la bebida energética no se suba al cajón más alto.





[Imagen: 6090580664_5599812620_z.jpg]...........[Imagen: 6090040005_aec05ca5f1_z.jpg]

. Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 9623292053_cecaa36f0d_o.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Italia

[Imagen: 9626583142_690b56c554_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Monza

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=x4OZNBduWvM [/video]



Tiempos Pit Stop del año anterior

[Imagen: 9626534824_b3a7b74872_o.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Italia

[Imagen: 9623300337_8436bf49fe_c.jpg]
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Año 2006 F. Alonso retirada.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera + v. rápida.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 4º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 5º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso F. Alonso Pole Position el sábado, 1º en carrera + v. rápida.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012

F. Alonso .
Acabó con puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Hungría 2013]]> https://safety-car.es/thread-4828.html Sun, 07 Jul 2013 22:37:41 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4828.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 5968006205_b691db83a6_z.jpg]...[Imagen: 5968004393_d864747764_z.jpg]




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Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q_p8nI5LtR4&feature=related [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?





Una suave nebulosa vuelve a crecer sobre el tercer título de F. Alonso, poco a poco de van difuminando las décimas de segundos que nos hacían creer que este año optaríamos al título. La realidad es que el Ferrari no corre, por lo menos no corre tanto cómo los de la marca energética que pese a todo lo que se pueda pensar de que hoy ha peligrado su primer puesto, no hay más que ver la remontada de Webber, último en la vuelta 30 y ha terminado 8º, esto con un coche rojo no lo logra ni tan siquiera conducido por las manos mágicas des asturiano. Malos augurios para las siguiente parada donde los Pirelli van hacer cambios profundos en la carcasa de los neumáticos, donde no cabe duda que favorecerán nuevamente a los Red Bull. Me cuesta llamar a esto campeonato, carrera tras carrera la transformación de las gomas cada vez se adaptan mejor al coche de frigodedo que por recomendación de su asesor de imagen cada vez lo menea menos, ganar con un cohete con turborectores cómo zapatillas después de todo no tiene mérito. Veremos con que nos sorprende Paul Hembery, el verdadero protagonista de este trampenato, en la siguiente parada.




[Imagen: 5968020199_21e7effcc7_z.jpg]...........[Imagen: 5968569316_82aecdce56.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 9234448796_581b0b6e74_o.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Hungría

[Imagen: 9263495939_b1d76ebbc0_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Hockenheim




Tiempos Pit Stop del año 2011

[Imagen: 9231618695_1c8c2acaae_o.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Hungría

[Imagen: 9234404198_51aed7565a_c.jpg]
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Vueltas para el recuerdo: Gp de Hungría Clicar sobre las letras.

Año 2006 F. Alonso retirada.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007
Se desataron los vientos, las mareas y los truenos........................ F. Alonso 4º.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 4º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso PP el sábado, retirada en carrera.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012

F. Alonso 5º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 5968006205_b691db83a6_z.jpg]...[Imagen: 5968004393_d864747764_z.jpg]




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[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q_p8nI5LtR4&feature=related [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?





Una suave nebulosa vuelve a crecer sobre el tercer título de F. Alonso, poco a poco de van difuminando las décimas de segundos que nos hacían creer que este año optaríamos al título. La realidad es que el Ferrari no corre, por lo menos no corre tanto cómo los de la marca energética que pese a todo lo que se pueda pensar de que hoy ha peligrado su primer puesto, no hay más que ver la remontada de Webber, último en la vuelta 30 y ha terminado 8º, esto con un coche rojo no lo logra ni tan siquiera conducido por las manos mágicas des asturiano. Malos augurios para las siguiente parada donde los Pirelli van hacer cambios profundos en la carcasa de los neumáticos, donde no cabe duda que favorecerán nuevamente a los Red Bull. Me cuesta llamar a esto campeonato, carrera tras carrera la transformación de las gomas cada vez se adaptan mejor al coche de frigodedo que por recomendación de su asesor de imagen cada vez lo menea menos, ganar con un cohete con turborectores cómo zapatillas después de todo no tiene mérito. Veremos con que nos sorprende Paul Hembery, el verdadero protagonista de este trampenato, en la siguiente parada.




[Imagen: 5968020199_21e7effcc7_z.jpg]...........[Imagen: 5968569316_82aecdce56.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

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Compuestos de Neumáticos Gp de Hungría

[Imagen: 9263495939_b1d76ebbc0_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Hockenheim




Tiempos Pit Stop del año 2011

[Imagen: 9231618695_1c8c2acaae_o.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Hungría

[Imagen: 9234404198_51aed7565a_c.jpg]
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Vueltas para el recuerdo: Gp de Hungría Clicar sobre las letras.

Año 2006 F. Alonso retirada.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007
Se desataron los vientos, las mareas y los truenos........................ F. Alonso 4º.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 4º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso PP el sábado, retirada en carrera.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012

F. Alonso 5º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Alemania 2013]]> https://safety-car.es/thread-4826.html Sat, 06 Jul 2013 12:23:55 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4826.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













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Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



Vuelta virtual











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Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características


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Compuestos de Neumáticos Gp de Alemania

[Imagen: 9219922507_7506cf79d8_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Nurburgring

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qFXOVDp11KI&feature=relmfu [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2010


[Imagen: 9223957993_a729973f01_o.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Alemania

[Imagen: 9222698394_a0a9d8cc88_b.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com







Vueltas para el recuerdo: Gp de Alemania Clicar sobre las letras.


Año 2006 F. Alonso 5º.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007

No se disputó.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 11º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 7º + vuelta rápida.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 1º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 1º .
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













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Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



Vuelta virtual











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Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características


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Compuestos de Neumáticos Gp de Alemania

[Imagen: 9219922507_7506cf79d8_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Nurburgring

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qFXOVDp11KI&feature=relmfu [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2010


[Imagen: 9223957993_a729973f01_o.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Alemania

[Imagen: 9222698394_a0a9d8cc88_b.jpg]
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Vueltas para el recuerdo: Gp de Alemania Clicar sobre las letras.


Año 2006 F. Alonso 5º.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007

No se disputó.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 11º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 7º + vuelta rápida.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 1º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 1º .
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Gran Bretaña 2013]]> https://safety-car.es/thread-4750.html Mon, 10 Jun 2013 23:26:35 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4750.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













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Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717

[video=youtube] http://www.youtube.com/watch?v=3wWT8_x3-...e=youtu.be [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




El tren arranca con pesadumbre, no hubo margen para las celebraciones, un fatídico accidente sesgó la vida de un marshall apasionado de las carreras, la familia de la F1 lamenta la pérdida de un heroe anónimo, aquellos que en cada circuíto se encargan que todos nosotros podamos desfrutar del espectáculo. La caravana del circo va con ciertta lentitud, las tres semanas que nos separan del siguiente gran premio hacen que todo se enlentezca, los equipos aprovecharan para apurar sus mejoras, comenzará entonces la temporada europea donde el coche se deberá de adaptar a cada circuíto. Muchos puntos quedan por repartirse, la balanza del reparto dependerá en gran medida del cambio de neumáticos, el cambio se demora o eso nos quieren hacer creer, mucho se ha debatido sobre Pirelli, Mercedes, los test de estos últimos en Barcelona, el cambio progresivo que han tenido Red Bull y Mercedes en Mónaco y Canada.
Se debate, se habla, se escribe sobre las distintas posibilidades de esa mejora, unas desgranan las razones de la idiosincrasia del circuíto de Mónaco, unido a un día lluvioso con bajas temperaturas, las razones por las que el de la bebida energética y los de la estrella han funciona bien en Canada también tienen sus justificaciones, clasificación con una lluvia incomada y bajas temperaturas, unidas a una degradación de los neumáticos pareja que hace que el balance del coche funcione a la perfección. La sombra de la duda planea de nuevo por el paddock, la honestidad en el deporte vuelve a quedar en entredicho por mucho que hayan convocado al Tribunal Internacional, los movimientos de las distintas fuerzas de poder se lidiaran entre bambalinas, veremos que pasa entonces conlos neumáticos y cómo le sientanal Ferrari de Fernando Alonso, veremos si no volvemos a tirar por la FIA otro campeonato.




[Imagen: 5874025955_41aed351b4_z.jpg]...........[Imagen: 5909732303_640c6a33c8_z.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 9011189724_91277d0456_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Gran Bretaña

[Imagen: 9010553014_73076e03fe_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Silverstone

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G0TccZD5_TE [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2010

[Imagen: 9010558586_df28d53b54_b.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Gran Bretaña

[Imagen: 9010556450_7ca2409dec_c.jpg]
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Vueltas para el recuerdo: Gp de Gran Bretaña Clicar sobre las letras.


Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso 2º .
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 6º .
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 14º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 14º + vuelta rápida.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 1º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 2º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













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Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717

[video=youtube] http://www.youtube.com/watch?v=3wWT8_x3-...e=youtu.be [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




El tren arranca con pesadumbre, no hubo margen para las celebraciones, un fatídico accidente sesgó la vida de un marshall apasionado de las carreras, la familia de la F1 lamenta la pérdida de un heroe anónimo, aquellos que en cada circuíto se encargan que todos nosotros podamos desfrutar del espectáculo. La caravana del circo va con ciertta lentitud, las tres semanas que nos separan del siguiente gran premio hacen que todo se enlentezca, los equipos aprovecharan para apurar sus mejoras, comenzará entonces la temporada europea donde el coche se deberá de adaptar a cada circuíto. Muchos puntos quedan por repartirse, la balanza del reparto dependerá en gran medida del cambio de neumáticos, el cambio se demora o eso nos quieren hacer creer, mucho se ha debatido sobre Pirelli, Mercedes, los test de estos últimos en Barcelona, el cambio progresivo que han tenido Red Bull y Mercedes en Mónaco y Canada.
Se debate, se habla, se escribe sobre las distintas posibilidades de esa mejora, unas desgranan las razones de la idiosincrasia del circuíto de Mónaco, unido a un día lluvioso con bajas temperaturas, las razones por las que el de la bebida energética y los de la estrella han funciona bien en Canada también tienen sus justificaciones, clasificación con una lluvia incomada y bajas temperaturas, unidas a una degradación de los neumáticos pareja que hace que el balance del coche funcione a la perfección. La sombra de la duda planea de nuevo por el paddock, la honestidad en el deporte vuelve a quedar en entredicho por mucho que hayan convocado al Tribunal Internacional, los movimientos de las distintas fuerzas de poder se lidiaran entre bambalinas, veremos que pasa entonces conlos neumáticos y cómo le sientanal Ferrari de Fernando Alonso, veremos si no volvemos a tirar por la FIA otro campeonato.




[Imagen: 5874025955_41aed351b4_z.jpg]...........[Imagen: 5909732303_640c6a33c8_z.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

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Compuestos de Neumáticos Gp de Gran Bretaña

[Imagen: 9010553014_73076e03fe_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Silverstone

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=G0TccZD5_TE [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2010

[Imagen: 9010558586_df28d53b54_b.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Gran Bretaña

[Imagen: 9010556450_7ca2409dec_c.jpg]
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Vueltas para el recuerdo: Gp de Gran Bretaña Clicar sobre las letras.


Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso 2º .
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 6º .
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 14º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 14º + vuelta rápida.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 1º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 2º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Canada 2013]]> https://safety-car.es/thread-4732.html Sat, 01 Jun 2013 02:28:46 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4732.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 5741798347_db48c0207f_z.jpg][Imagen: 5742350640_d9c6c0eb07_z.jpg]



[Imagen: 8907347726_9f0cd90e9a_b.jpg]
Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



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¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




Los vagones del tren han tardado un poco en arrancar de la última estación hacia la siguente, la sombra de la poca honestidad vuelve a sobrevolar sobre el circo de la Fórmula 1, mientrás los enseres de todos los equipos marchan hacia Canada, en los despachos se esgrimen ls argumentos mas variopintos para justificar unos test privados de Mercedes con los neumáticos Pirelli, pocas esperanzas hay para que ambos se lleven un justo castiigo, así que nuevamente nos encontramos con un campeonato adulterado en el que Fernando Alonso no entra en la ruleta de los seleccionados para ganarlo. Los engranajes de la escudería Ferrari también se pone en marcha, mucho tendrán que mejorar el coche si de verdad quieren optar al titulo que cada vez se pone mas cuesta arriba.



[Imagen: 5742354010_126a58259e_z.jpg]...........[Imagen: 5742355050_0a74d0fe65.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 7289769088_bc709f18d8_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Canadá

[Imagen: 8906730437_8ebce7a43b_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. Gilles Villeneuve

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jmiw9QPyPc4 [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2010

[Imagen: 8907356812_5731728ac7_b.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Canada

[Imagen: 8924838550_141431cb46_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com







Vueltas para el recuerdo: Gp de Canada Clicar sobre las letras.

Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso 7º.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso retirada.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009

No se disputó este gran premio
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso retirada.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 5º .
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 5741798347_db48c0207f_z.jpg][Imagen: 5742350640_d9c6c0eb07_z.jpg]



[Imagen: 8907347726_9f0cd90e9a_b.jpg]
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¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




Los vagones del tren han tardado un poco en arrancar de la última estación hacia la siguente, la sombra de la poca honestidad vuelve a sobrevolar sobre el circo de la Fórmula 1, mientrás los enseres de todos los equipos marchan hacia Canada, en los despachos se esgrimen ls argumentos mas variopintos para justificar unos test privados de Mercedes con los neumáticos Pirelli, pocas esperanzas hay para que ambos se lleven un justo castiigo, así que nuevamente nos encontramos con un campeonato adulterado en el que Fernando Alonso no entra en la ruleta de los seleccionados para ganarlo. Los engranajes de la escudería Ferrari también se pone en marcha, mucho tendrán que mejorar el coche si de verdad quieren optar al titulo que cada vez se pone mas cuesta arriba.



[Imagen: 5742354010_126a58259e_z.jpg]...........[Imagen: 5742355050_0a74d0fe65.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 7289769088_bc709f18d8_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Canadá

[Imagen: 8906730437_8ebce7a43b_o.jpg]



La Frenada más dura en el C. Gilles Villeneuve

[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jmiw9QPyPc4 [/video]



Tiempos Pit Stop del año 2010

[Imagen: 8907356812_5731728ac7_b.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Canada

[Imagen: 8924838550_141431cb46_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com







Vueltas para el recuerdo: Gp de Canada Clicar sobre las letras.

Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso 7º.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso retirada.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009

No se disputó este gran premio
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 3º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso retirada.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 5º .
Acabó con 278 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de Mónaco 2013]]> https://safety-car.es/thread-4662.html Mon, 13 May 2013 22:41:38 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4662.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)














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[Imagen: 8735484093_f3c3ee7a9e_b.jpg]
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Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717
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¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




Atrás queda la estación de Barcelona, el tren se pone en marcha, un gesto pletorico inunda las caras de los alonsistas, cuando hay coche el piloto asturiano no defrauda nunca, los entendidos a lo largo de los años dicen que cuando el moonoplaza triunfa en esta plaza, lo hará en cierta en el resto de los circuítos, se acerca de nuevo a los puntos del lider del mundial. Vamos hacía Mónaco, sus míticas curvas volverán a ser espectadoras mudas del paso de los monoplazas, donde el piloto se la juega por milímetros en un afán de arañar las milésimas de segundo que los separan de la gloria. Sin lugar a dudas hay piloto y parece que hay coche, con esa combinación puede ser que haya mundial, así que espermos que cada vez que encaremos la curva de Santa Devota nos ratifique que se ha empezado con solvencia la remontada hacía el tercen mundial de Fernando Alonso.






[Imagen: 5694800452_bd847e23fa.jpg]...........[Imagen: 5694802920_9977af5c57_z.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 7191364034_70c119ec5e_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Mónaco

[Imagen: 8735486227_8c14389a09_z.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Montecarlo




Tiempos Pit Stop del año 2011

[Imagen: 8735489877_41d9f9988a_b.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de Mónaco

[Imagen: 8735491593_e3471f2971_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com






Vueltas para el recuerdo: Gp de Mónaco Clicar sobre las letras.

Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera y vuelta rápida.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 10º
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 7º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 6º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 2º
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 3º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)














[Imagen: 5747898468_6402005346_z.jpg][Imagen: 5694793976_c60093bbf0_z.jpg]



[Imagen: 8735484093_f3c3ee7a9e_b.jpg]
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Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717
[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dpq-jdukKbc&feature=youtu.be [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




Atrás queda la estación de Barcelona, el tren se pone en marcha, un gesto pletorico inunda las caras de los alonsistas, cuando hay coche el piloto asturiano no defrauda nunca, los entendidos a lo largo de los años dicen que cuando el moonoplaza triunfa en esta plaza, lo hará en cierta en el resto de los circuítos, se acerca de nuevo a los puntos del lider del mundial. Vamos hacía Mónaco, sus míticas curvas volverán a ser espectadoras mudas del paso de los monoplazas, donde el piloto se la juega por milímetros en un afán de arañar las milésimas de segundo que los separan de la gloria. Sin lugar a dudas hay piloto y parece que hay coche, con esa combinación puede ser que haya mundial, así que espermos que cada vez que encaremos la curva de Santa Devota nos ratifique que se ha empezado con solvencia la remontada hacía el tercen mundial de Fernando Alonso.






[Imagen: 5694800452_bd847e23fa.jpg]...........[Imagen: 5694802920_9977af5c57_z.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 7191364034_70c119ec5e_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de Mónaco

[Imagen: 8735486227_8c14389a09_z.jpg]



La Frenada más dura en el C. de Montecarlo




Tiempos Pit Stop del año 2011

[Imagen: 8735489877_41d9f9988a_b.jpg]

Ampliar información



Resultados de años anteriores en el Gp de Mónaco

[Imagen: 8735491593_e3471f2971_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com






Vueltas para el recuerdo: Gp de Mónaco Clicar sobre las letras.

Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera y vuelta rápida.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso 10º
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 7º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 6º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 2º
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.


Año 2012 F. Alonso 3º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.]]> <![CDATA[Próxima Parada: Gp de España 2013]]> https://safety-car.es/thread-4601.html Tue, 23 Apr 2013 21:09:58 +0200 forfi]]> https://safety-car.es/thread-4601.html Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 5694785288_81b65e65a3_z.jpg][Imagen: 5694785286_5ab9429b9f_z.jpg]



[Imagen: 8675110467_479b9350a0_b.jpg]
Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717
[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yxVOoy88I2c [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




Con muchas espectativas y alegrías llegamos a esta parada y salimos de ella con unos escasos 4 puntos, pese a una buena salida pronto se cortaron las alas a las espectaivas de los aficionados que estaban viendo la carrera. El recorrido sigue y aún nos quedan tres escasas semanas para que en Ferrari comprueben, analicen y escrutinen el alerón trasero para que al rey de la velocidad no le vuelvan a fallar las alas. Cuesta arriba se vuelve a poner el campeonato, el bólido de "frigodedo" lvuelve a estar impecablemente veloz, no dieron signos de desfallecimiento los neumáticos del de la bebida energética, el endurecimiiento de los neumáticos volvieron a poner el monoplaza en órbita. Los zapatos Pirelli de este año mucho están dando que hablar, tal es así que aún no han determinado con qué neumáticos correrermos en las próximas carreras, quizás estén negociando a quién favorecerán en este campeonato.






[Imagen: 5694785292_764ea268c0.jpg]...........[Imagen: 5694785294_bc6f106713_z.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 7103209635_002b972a62_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de España

[Imagen: 8681979628_04b9d7778b_z.jpg]



La Frenada más dura en el C. De Catalunya



Tiempos Pit Stop del año 2010

[Imagen: 8675112903_3230f1d633_b.jpg]

ampliar información



Resultados de años anteriores en el Gp de España

[Imagen: 8676220538_e35c03b9f4_c.jpg]
Para ampliar la información The Official F1 Website y Wikipedia.com





Vueltas para el recuerdo: Gp de España Clicar sobre las letras.


Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera
Acabó con 134 puntos en el mundial, 2º Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso 3º.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso retirada.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 4º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 5º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 5º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 20121 F. Alonso 2º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.]]> Colaboradores (Enna_Alicante & skylab & Lazaro1717.)













[Imagen: 5694785288_81b65e65a3_z.jpg][Imagen: 5694785286_5ab9429b9f_z.jpg]



[Imagen: 8675110467_479b9350a0_b.jpg]
Clicando sobre la imagen se ve el esquema del circuíto



Vuelta virtual en rFactor por Lazaro1717
[video=youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yxVOoy88I2c [/video]

¿Cuál es tú tiempo al dar una vuelta al circuíto?




Con muchas espectativas y alegrías llegamos a esta parada y salimos de ella con unos escasos 4 puntos, pese a una buena salida pronto se cortaron las alas a las espectaivas de los aficionados que estaban viendo la carrera. El recorrido sigue y aún nos quedan tres escasas semanas para que en Ferrari comprueben, analicen y escrutinen el alerón trasero para que al rey de la velocidad no le vuelvan a fallar las alas. Cuesta arriba se vuelve a poner el campeonato, el bólido de "frigodedo" lvuelve a estar impecablemente veloz, no dieron signos de desfallecimiento los neumáticos del de la bebida energética, el endurecimiiento de los neumáticos volvieron a poner el monoplaza en órbita. Los zapatos Pirelli de este año mucho están dando que hablar, tal es así que aún no han determinado con qué neumáticos correrermos en las próximas carreras, quizás estén negociando a quién favorecerán en este campeonato.






[Imagen: 5694785292_764ea268c0.jpg]...........[Imagen: 5694785294_bc6f106713_z.jpg]

Por si quereis más detalles del circuíto ..................................



Características

[Imagen: 7103209635_002b972a62_b.jpg]



Compuestos de Neumáticos Gp de España

[Imagen: 8681979628_04b9d7778b_z.jpg]



La Frenada más dura en el C. De Catalunya



Tiempos Pit Stop del año 2010

[Imagen: 8675112903_3230f1d633_b.jpg]

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Resultados de años anteriores en el Gp de España

[Imagen: 8676220538_e35c03b9f4_c.jpg]
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Año 2006 F. Alonso PP el sábado, 1º en carrera
Acabó con 134 puntos en el mundial, 2º Campeonato del mundo.


Año 2007 F. Alonso 3º.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008 F. Alonso retirada.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 4º Campeonato del mundo.


Año 2009 F. Alonso 5º.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010 F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011 F. Alonso 5º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 20121 F. Alonso 2º.
Acabó con 278 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.]]>