(18-09-2012, 18:34)Alano_Spanol escribió:

(18-09-2012, 15:56)Alano_Spanol escribió: Me da igual el Alerón que pongan, {...Bueno, si es como el de Valencia (=Singapore) mejor!}
Sólo me preocupa que funcione la evolución de Singapore....

(18-09-2012, 20:12)ethernet escribió: Si ponen el de Valencia, entonces si que han vuelto a tirar el tiempo a la basura, y creo que tendríamos un serio problema.

Es más, como pongan uno del estilo Valencia en los libres, es que ya van con dudas otra vez. Para mi la buena señal sería ver que han tirado por la dirección de desarrollo del alerón parecido al Mercedes, que en circuitos de baja carga como Spa y sobra todo Monza, les había funcionado mejor que el de estilo RB, y ya se dedican a afinar set-up con ese alerón.

(18-09-2012, 18:34)Alano_Spanol escribió: Me da igual el Alerón que pongan, sólo me preocupa que funcione la evolución de Singapore....[By ethernet]

(18-09-2012, 20:27)Alano_Spanol escribió: Singapore = ¿Valencia? / Melbourne / Abu Dhabi con matices..
= Necesita más carga (o como diría un enjiniero "Downforce") que Monza.. ¿= Canada? con matices..
Alerón estilo Mercedes usado en Monza

Spa es Spa... (Francorchamps! )

(18-09-2012, 21:06)ethernet escribió: Es que ese de Monza es de baja carga y este:
Es de alta carga. Genera más downforce, su plano principal es más ancho e inclinado
Pero ambos son de filosofías diferentes en cuanto a redireccionar el flujo que los de Valencia, Hungría, Canadá,etc....

(18-09-2012, 20:00)ethernet escribió:

(18-09-2012, 17:37)krynn escribió: Que diferencia hay entre los dos alerons de la foto de magni cours, no el de los aletines el otro probado en monza? por mas que lo miro no encuentro diferencia alguna.
Un saludo.

En la foto son dos alerones sin aletines, ambos con alta carga. Las diferencias pueden estar en los soportes, en las angulaciones, etc... pero son alerones de alta carga, del estilo mercedes, sin aletines o cascadas en el interior de los endplates. Es decir serían del estilo del de Monza, pero con un plano mayor que el del usado en el GP de Italia que era muy estrecho y menos inclinado.
Alerón estilo Mercedes usado en Monza
Los que hay en la foto de Magny Cours siguen esa línea de desarrollo, y si no prueban ya el antiguo, es que en los tests ya han confirmado que van por buen camino, lo cual para mi es crucial en esta evolución.

(18-09-2012, 16:02)ethernet escribió:

(18-09-2012, 12:02)Josemurcia7 escribió: #F1 #Ferrari usó sus test en Magny-Cours para comparar los datos de la galería del viento con los de la pista... 1/2
#F1 … Gracias a esto podrán dedicar más tiempo a las gomas y menos a las alas, para el viernes y sábado en Singapore 2/2

[En cuanto al fondo y difusor] @jgarciaillanf1 no esta muy testado por parte de #Ferrari pero esperan utilizarlo igualmente.

#F1 #Ferrari se olvida de #McLaren en Singapore y fija la mirada en #RedBull, el equipo más temido en la pista asiática

(vía @IvanF1)

Exacto, yo quiero ver este alerón:

Alerón de alta carga sin aletines probado en Magny Cours

Y olvidarme y no volver a ver este:



Eso sería una gran noticia....