(22-04-2014, 17:36)santana escribió: FA ‏@joseluisf1 · 7 min
Giancarlo Minardi: 'El coche de Maranello ha mejorado de forma significativa en el consumo' http://www.minardi.it/gp-cina-il-punto-2/ …

FA ‏@joseluisf1 · 6 min
Giancarlo Minardi: 'Se empiezan a ver resultados del arduo trabajo junto a Shell'

(22-04-2014, 22:15)Chusss escribió:

(22-04-2014, 17:36)santana escribió: FA ‏@joseluisf1 · 7 min
Giancarlo Minardi: 'El coche de Maranello ha mejorado de forma significativa en el consumo' http://www.minardi.it/gp-cina-il-punto-2/ …

FA ‏@joseluisf1 · 6 min
Giancarlo Minardi: 'Se empiezan a ver resultados del arduo trabajo junto a Shell'

A mi me sorprendio ver los porcentajes de consumo en carrera, en anteriores GP eran de los mas altos y en este estaban por debajo de la mayoría.

Me alegro de que esa mejora sea por el combustible, ya tenemos el plus del combustible y el del piloto, ya solo falta que empiecen a tocar cosas al coche para mejorarlo, que tienen mucho de donde rascar.

(22-04-2014, 22:18)Rubenchu escribió:

(22-04-2014, 22:15)Chusss escribió:

(22-04-2014, 17:36)santana escribió: FA ‏@joseluisf1 · 7 min
Giancarlo Minardi: 'El coche de Maranello ha mejorado de forma significativa en el consumo' http://www.minardi.it/gp-cina-il-punto-2/ …

FA ‏@joseluisf1 · 6 min
Giancarlo Minardi: 'Se empiezan a ver resultados del arduo trabajo junto a Shell'

A mi me sorprendio ver los porcentajes de consumo en carrera, en anteriores GP eran de los mas altos y en este estaban por debajo de la mayoría.

Me alegro de que esa mejora sea por el combustible, ya tenemos el plus del combustible y el del piloto, ya solo falta que empiecen a tocar cosas al coche para mejorarlo, que tienen mucho de donde rascar.

Pero... gracias a Shell, o han tocado algo también del motor?
Si es solo por shell merito para ellos pues.

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(22-04-2014, 22:14)payoloco escribió: Yo lo del morro tipo 'Mercedes', o también morro tipo 'la mayoría' lo veía venir.

Y es que cuando no ves al pardillo de la clase, es porque el pardillo eres tú.
Vamos, que era lógico que si Ferrari y Caterham optan por un tipo de morro, y Mercedes, ForceIndia y Williams por otro, y resulta que estos últimos van en general mejor que tu, pues blanco y en botella.

Ferrari no sé realmente si podrá dar un giro radical hacia el otro morro, pero a mi me bastaría con ver una solución intermedia y sobre todo por ver también si aumentan la abertura de admisión de aire delantera, que siempre me ha parecido pequeña teniendo en cuenta la importante función que realiza.

Como siempre, sólo nos queda esperar y ver.

(22-04-2014, 21:50)German Sanchez escribió: Si el error del F14T es tan grave como me temo la opción de trabajar cuanto antes en el 2015 es lo mas lógico.
Hay que disminuir cuanto antes la diferencia abismal que hay con los motoristas en cabeza.
Evidentemente hay mucho sobre la nueva normativa para seguir aprendiendo por lo que las evoluciones podrían ir en muchas áreas de provecho durante este 2014.

(22-04-2014, 21:50)German Sanchez escribió: Si el error del F14T es tan grave como me temo la opción de trabajar cuanto antes en el 2015 es lo mas lógico.
Error de chasis, geometría del turbo, error de integración de componentes de recuperación energética, se habla incluso de errores básicos como la elección del lenguaje de programación
(algo que cuadra con la noticia de que Ferrari esta buscando ingenieros de programación ex-Mercedes), etc.

(22-04-2014, 22:07)maripi escribió: http://www.bbc.com/sport/0/formula1/27101735
¿Que os han parecido estas declaraciones que he puesto en un post previo?