(27-08-2014, 23:05)CarreraConLluviaPlease escribió: Mercedes equipo aleman piloto aleman posible 2007, inviable

Red Bull el mejor coche le falta motor, pero a falta de motor buena es la ala de Monza, Alonso podría llevar esa ala en la mayoria de circuitos y seguramente luchar por el campeonato, lo malo es que es un equipo asqueroso empezando por Helmut Marko y todos los que le rodean, de momento con Ricciardo van bien servidos y probablemente suban a Kvyat.

McLaren es lo unico que le queda si quiere cambiar de equipo, lo malo malisimo es tener allí al Ron cacique y que McLaren está probablemente al mismo nivel que Ferrari, Honda? es probable que sea mejor motor que el Ferrari del año que viene? Si, pero tambien es probable que sea peor pues será su 1º año y no parece que vayan muy adelantados con la parte electrica, creo que en McLaren acabará Vettel.

Ferrari nula esperenza en ellos, un coche con tan mala traccion y falta de carga aerodinamica para colmo el motor probablemente sea igual de malo que el Renault lo cual significa que tienen mucho trabajo para 2015 y lo que Ferrari no ha sido capaz de hacer en 5 años no creo que sepa arreglar todas esas carencias del coche en solo 1 año.

Williams, ahora llevan motor pata negra porque no es una amenaza para Mercedes, si Alonso fuese allí pasarían 2 cosas, que Massa se quedaria mas calvo de lo que está y debería contratar al mejor psicólogo disposicion 24/7 al verse en la calle por culpa de Alonso again y la otra es que los motores para Williams dejarian de ser patanegra y no tiene tan buen chasis y aerodinamica como Mercedes o Red Bull para luchar por el mundial


Aguantar hasta 2016 en Ferrari habiendo estado 7 años conduciendo para ellos llevando triciclos y retirarse ahi.

A mi me gustaria que por fin tuviese un Ferrari para pelear por el mundial y que ganase al menos 1 con Ferrari ya que ha tirado media carrera deportiva en ese equipo que sea para algo, pero de Ferrari espero entre 0 y nada.

(27-08-2014, 19:28)payoloco escribió:

(27-08-2014, 19:09)German Sanchez escribió: Todos los esfuerzos de la escudería desde hace meses son para lavarse un poco la cara en Monza. Pero una victoria con ese motor se me antoja imposible a no ser que tengamos conjunción de astros.

Efectivamente...

Y bueno, en realidad yo por liarla me refería a un 3o o similar...

Por cierto, he leído que RB cambió su relación de marchas para Spa.

Sabe alguien si tb lo hizo Ferrari?
O si lo va a hacer para Monza?

(27-08-2014, 16:20)payoloco escribió: Y yo que tras ver Bélgica creo que la vamos a liar en Monza??

(27-08-2014, 21:39)FrankJJ escribió: Si queremo volver a verlo ganar un campeonato del mundo...

(28-08-2014, 00:52)ethernet escribió:

(27-08-2014, 16:20)payoloco escribió: Y yo que tras ver Bélgica creo que la vamos a liar en Monza??

Pues te voy a dar otra cosa en que pensar que no iba a poner, pero tras leerte optimista si que la pongo.

En Canadá se introdujeron muchas cosas y una de ellas fue un cambio en la geometría de la suspensión trasera. El triángulo superior aumento su ángulo con relación al plano de referencia, lo que baja el roll-center geométrico de la suspensión. Desde entonces el coche traccionó mejor que a principio de temporada. En Barcelona por ejemplo, daba pena.

En Spa, hay un problema con Eau Rouge, y dependiendo de como sea la suspensión, tienen que endurecerla o incluso cambiar su geometría para que el coche no pegue en el suelo en Eau Rouge y reviente el fondo plano. En Ferrari cambiaron completamente la geometría de la pull-rod trasera, poniendo casi horizontal ese triángulo superior, más incluso que a principio de temporada. Así no tocarían en el suelo en Eau Rouge, pero el coche ha vuelto a traccionar de pena. Esto era evidente en cada curva de tracción fuerte (sobre todo la 1) y al empezar a acelerar tras el Radillón. Luego el coche iba rápido ( a veces) en recta, llegando en reiteradas ocasiones a 341-343 km/h. Pero como estaban muy lejos tras la mala tracción, llegaba a ponerse a la altura del otro coche pero no podía pasarlo.

Fotos:

Suspensión trasera de Canadá:



Suspensión trasera en Spa:





Así que en Monza volverán a la suspensión buena (la de Canadá) y el coche traccionará mucho mejor, lo cual es vital tras las chicanes.

Además de que el circuito es más corto que Spa, con lo que los 2 Mj recuperados del MGU-K cundirán más que en Bélgica.

El problema es la tapa motor. Va a hacer calor, y si tienen que poner la tapa amplia con salida de refrigeración grande, perderán mucha carga aerodinámica detrás y aumentarán el drag.

A ver que pasa.