02-05-2012, 19:29
Hace poco veía un documental sobre el monstruo del lago Ness en el que se hacía un experimento. Se ponía un poste en el agua del lago Ness y se preguntaba a la gente qué es lo que veía. Los que creían en Nessie afirmaban que les había parecido ver en ese palo al monstruo o a uno de sus hijos. Ese mismo poste en otro lago no provocó ninguna percepción extraña.
Alguno ayer, después del stint de Fernando en que marcó el mejor tiempo, lanzaba las campanas al vuelo ya que no había habido degradación de neumáticos. Ferrari había acabado con los problemas y el mundial estaba al alcance.
Hoy se comprueba en los stints de la mayoría de los equipos, que la pista no degrada los neumáticos de forma significativa.
Con esto quiero decir que no parece lógico escuchar los cantos de sirena de los que interpretan datos a conveniencia. Se selecciona un stint, del que no se sabe nada más que no hubo caída de rendimiento de los neumáticos, para afirmar sin rubor que los problemas de Ferrari están arreglados. Ojala fuera tan simple todo.
Yo me mantengo escéptico. En estos 2 días no he visto ningún cambio significativo. Los optimistas, sin embargo, quieren ver que son pruebas para contrastar datos con las nuevas soluciones que vendrán mañana o en Barcelona.
Santo Tomás se fraguó mala fama por no creer hasta meter los dedos en la llaga, lo que en cuestión de fe puede ser recriminado, pero con Ferrari llevamos ya varios alerones y otros avances que jamás llegaron así que no tener fe en ellos está más que justificado.
Por otra parte, en las fotos que cuelga Topdriver se ven muchas escuderías con sensores de lo más complejo. En Ferrari, parafina.
Los únicos que pueden estar contentísimos son los de ACER. Pocas ubicaciones de una publicidad pueden tener tanta repercusión.
En Barcelona, con los datos confrontados a los de los demás equipos sabremos si Ferrari ha resucitado o sigue en la cruz.
PD: Aprovecho para recomendar una película que nada tiene que ver con la F1: “The man from earth”.
Alguno ayer, después del stint de Fernando en que marcó el mejor tiempo, lanzaba las campanas al vuelo ya que no había habido degradación de neumáticos. Ferrari había acabado con los problemas y el mundial estaba al alcance.
Hoy se comprueba en los stints de la mayoría de los equipos, que la pista no degrada los neumáticos de forma significativa.
Con esto quiero decir que no parece lógico escuchar los cantos de sirena de los que interpretan datos a conveniencia. Se selecciona un stint, del que no se sabe nada más que no hubo caída de rendimiento de los neumáticos, para afirmar sin rubor que los problemas de Ferrari están arreglados. Ojala fuera tan simple todo.
Yo me mantengo escéptico. En estos 2 días no he visto ningún cambio significativo. Los optimistas, sin embargo, quieren ver que son pruebas para contrastar datos con las nuevas soluciones que vendrán mañana o en Barcelona.
Santo Tomás se fraguó mala fama por no creer hasta meter los dedos en la llaga, lo que en cuestión de fe puede ser recriminado, pero con Ferrari llevamos ya varios alerones y otros avances que jamás llegaron así que no tener fe en ellos está más que justificado.
Por otra parte, en las fotos que cuelga Topdriver se ven muchas escuderías con sensores de lo más complejo. En Ferrari, parafina.
Los únicos que pueden estar contentísimos son los de ACER. Pocas ubicaciones de una publicidad pueden tener tanta repercusión.
En Barcelona, con los datos confrontados a los de los demás equipos sabremos si Ferrari ha resucitado o sigue en la cruz.
PD: Aprovecho para recomendar una película que nada tiene que ver con la F1: “The man from earth”.
Fuego, siempre alrededor.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.