McLaren no estrenará su coche hasta Jerez

[Senna-1]

Yo no diria un favorito y menos tan pronto jeje,este año hay muchos mas cambios que la introduccion del KERS y el aleron trasero movil,contando tambien con la desaparicion del doble disfusor,que no se os olvide el reparto de pesos fijo para todo el mundo y ciertas medidas del chasis que van a tener que ser para todos igual,que de esto poco se habla por aqui y puede ser un cambio importante,eso sumado a lo ya conocido de los neumaticos,son muchos cambios.Cajas de cambios para 5 carreras este año en lugar de las 4 de 2010,el tamaño de los difusores se reduce de 175mm del 2010 a 125mm este año y por supuesto el doble difusor prohibido.F-Duct prohibido y ojo al dato,la aleta de tiburon unida al aleron trasero tambien esta prohibida,no podra haber nada a 33 cm del aleron trasero hacia adelante.Del morro alto tipo Redbull en su parte delantera olvidaros,tambien han implantado una altura maxima menor en esta parte del tren delantero por seguridad en cuanto a la visivilidad del piloto,ahora el tren delantero,o sea la parte del morro sera mas baja que el año pasado en coches como Redbull.Tambien se aumenta para este 2011 la altura del Roll-bar con el fin de proteger mas al piloto.Las llantas tipo Ferrari con los aros concentricos prohibidas tambien,vamos que parece que solo es el Kers y el aleron trasero y hay cosas nuevas por un tubo y muchas de ellas pueden afectar bastante a la clave del exito de ciertos equipos si no se han esforzado mucho en contrarestar las nuevas normas,solo la distribucion de pesos igual para todos afecta mucho,veremos como va todo que son muchos cambios je,que ganas tengo ya de ver la nueva maquina roja el viernes que viene.