Red Bull, en alerta roja ante el horno de Singapur

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Puede haber ventaja en repercutir menos en la frenada que se suele usar para cargarlo, que suele ser sólo una o dos, dependiendo del trazado y, en donde el eje trasero se ve más frenado, desequilibrando la estabilidad de la frenada, por lo que suelen tocar el balance de frenado también sobre todo para esa frenada. De no hacerlo, es cuando el eje trasero clava ruedas y la trasera del coche adelanta al morro.
Vamos, justo lo que le ocurrió al ToroRosso a final de la recta de meta, cuando casi sale volando al pisar un piano con el coche cruzado....