DIRECTO: Carrera GP de JAPON 2012

[Alano_Spanol]

Buenas, la ranura del alerón viene marcada en el extremo del soporte lateral del mismo (franja roja), aunque en mi opinión no realiza dicha función a simple vista pero todo se andará con mas material fotográfico.
Un Saludo

Buenas,
ya vi la zona marcada en rojo como una entrada -se supone- de aire para la canalización interior del Alerón..

Así de pronto esa imagen, me sugiere un par de cuestiones/dudas:

1. La carga del flujo laminar que se pierde en el propio lateral (aberturas del alerón), lo cual parece un contrasentido
-para un injeniero de salon- no entra todo el flujo que ese alerón sería capaz de absorber, porque se deriva hacia el exterior..

2.Sería posible que el DRS a ese nivel influyera, pero no fuera tan determinante, tanto por como se aplica el flujo de aire en otras partes
-inferiores- del vehículo ya que estamos hablando de 1 segundo neto en clasificación..
y la carga generada debería venir acompañada de otra zona de presión.

Desde mi sillón, pienso que como siempre, no exsite una única razón al tema si no que son varias actuando de forma coordinada..

Por cierto, para 2013-2014 unos de los posibles "Cocos" ya anda haciendo deberes....
y veremos si en la dirección adecuada,..aunque dice el refrán que: "quien madruga..."

(11/09/2012) Magny Cours-Mercedes-Fotos Día 1
http://safety-car.es/showthread.php?tid=3710
Muy curioso como colocan diferente la sonda de los tubos Pitot...
Ferrari en la vertical de cockpit .....y Mercedes saliendo del alerón trasero...
y con una instalación como de fontanería, conectado con la instalación de los tubos pitot, en el lateral del alerón..
Ese Alerón debe estar más perforado, y canalizado por dentro que un queso grullere...
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Atentos a Mercedes y el DDRS si la FIA lo mantiene para 2013..









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MERCEDES F1 (DAIMLER-BENZ AG).
NO PUEDE SOPORTAR EL RIDÍCULO DE HABER REGRESADO A LA F1 55 AÑOS DESPUÉS..
-PARA PONER SU NOMBRE- Y NO GANAR..

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Pero, lo dicho pásese Ud. más a menudo para compartir sus ideas.. y si no le escuharemos con mucho gusto en los Safety-Cast de los lunes.
aunque siempre habrá escépticos y hasta críticos, muchos, la mayoría valoramos, muy a tener en cuenta
sus opiniones...
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Salu2..
Y dejemos ya el hilo para su destino: disfrutar, vibrar y sufrir de este GP. (que si no -con razón- nos echarán la bronca)