¡¡¡Todos a la red!!! ABAJO LA NARIZ DEL RB8

[Alano_Spanol]

josemurcia. en cierto modo es lógico. ciñendose estrictamente a la imagen del coche de vettel, esa parte son los quince centímetros permitidos flexionables. otro tema es que red bull ha aprovechado eso aumentando la zona flexible para acercar el alerón al suelo.
la única manera de cambiar esto es cambiando el enfoque

Eso es lo que esta claro , el problemo como dije antes no es la puntita, el problemo es que el LISTO de Newey lo ha llevado un poco más atrá hasta la zona clave, que es donde se cuelga el alerón y ahí jugando con la elasticidad del material , que no será el mismo que en la puntita , pero si dará esa elasticidad necesaria para hacer el efecto amortiguador (mass damper) y además jugando con el alerón dar ese movimiento que no penalice a altas velocidades el meter un alerón de mucha carga permitiéndole ese movimiento (geometria variable de toda la parte delantera).
Seguro que tiene un tio muy bueno en Materiales, un experto en ciencia de los materiales , plásticos, composites, etc.
FUERZA Y HONOR

Es la teoría que refleja @piusgasso en su Blog, y que he traído al Foro (post más arriba)

Una solución-exploración, muy difícil, propia de un gran ingenio como Newey.
Al límite, pero que le está dando un resultado coj.onudo durante 5 años...

Pero no hay que olvidar que el alerón flexible, forma parte de un todo:
ahí está el tema del "Rake" (inclinación), difusor, DRS,
escapes sopladores, coanda, suspensiones....Y...LOS...NEUMÁTICOS.

Y que RB tiene un tío (o varios) expertos en Ciencia de Materiales,
entre otros (electrónica, dinámica de fluidos, computación CFD) .. eso por descontado.