20-03-2013, 00:42
(19-03-2013, 22:07)bayoneta escribió: Lo de lado bueno y lado malo ya ha pasado a los analisis de la historia, Hay una nueva regla en la que si un monoplaza te coloca su eje delantero a la altura del trasero del que adelanta este ultimo esta obligado a dejarle espacio en la trayectoria de la curva, y si se hace el loco abriendose es penalizado como le paso a Vettel con Alonso cuando lo saco de la trayectoria a Fer en Monza.
Esa 'nueva regla' está en el CODIGO del deporte del MOTOR desde sus inicios:
No se puede cerrar a otro coche y echarlo de la pista.
Desde los 90, en la F1 se viene dando esa maniobra GUARRA de, llevando un coche al lado, irse hasta fuera de la linea blanca, incluso a veces con medio coche, no dejando al rival mas opción que irse por fuera, a la hierva, la tierra oo donde sea.
¿Cual es el problema?
Que esa maniobra, hecha en Monaco, Singapour.. o alguna curva de Australia, significa cerrar al rival contra el muro de cemento.
Claro, cuando se hace en eses circuitos, todos lo vemos como una maiobra claramente guarra.
Cuando lo han hecho en un circuito - y en esa guarrada, el master es Hamilton- decimos que es muy agresivo
En cualquier competición del motor, si tienes un coche al lado (sea recta, curva o chicane) no puede echarlo de la pista. Y cerrarse hasta la linea blanca, es echarlo de la pista, en cualquier circuito del mundo, tenga muro, o tenga asfalto en la escapatoria.
El año pasado, en la F1, dejaron claro de que cuando alguien te está adelantando y se llega a una curva, has de elegir uno de los dos lados: e l interior o el exterior.. y dejar un hueco suficiente al otro coche.
Todos entendemos que se haga en Monaco, ¿Verdad?
¿Por que no se hace en Malasia o Bahreim?
Pues simplemente, porque la FIA lo permite.
Si lo penalizaran, estad seguros que en un par de carreras, esa maniobra no se vuelve a ver.
Y al que me diga que eso limita las opciones defensivas, le digo que sí. Pero que una cosa es defenderse, dejando que sea la habilidad del contrario la que le permita pasarme.. y otra cosa es defenderse impidiendole incluso tomar la curva.
Maniobra 1: Adalantamiento por el exterior
El que adelanta ha de dejar el hueco en el interior para el adelantado.
El adelantado ha de dejar hueco por el exterior para el que adelanta.
Un carril para cada uno.. y el que mas rapido salga de la curva.. gana.
Maniobra 2: Adelantamiento por el interior
El que adelanta ha de dejar un hueco en el exterior para el adelantado, no puede cerrarlo fuera de la pista.
El adelantado no pude irse hacia el interior, dejando sin carril al adelantador.
Maniobra 3: curvas enlazadas
Tan facil como ir cada uno por su lado, dejando al otro un carril. Como dos coches de escalextric.
Recordad carreras del año pasado..
recordad grandes luchas.. y en todas ellas vereis que se cumplieron estas normas.
(Muchos adelantamientos de Kimi.. ALonso.. etc)
Buscad por el contrario maniobras polemicas.. y vereis que siempre se incumplió
(y Hamilton suele estar por medio.. o Schumacher... )
¿Tres campeonatos?
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso
El problema es que entonces querré conseguir otro, y otro y otro... La ambición es imparable, infinita.
Fernando Alonso