12-08-2013, 15:47
Esta noticia carece de sentido.
El túnel de viento de Ferrari no es el de Colonia, el de Colonia es privado y alquilado, y tú llevas tu coche allí y lo usas, pero no puedes meter mano en el túnel, ni en su tecnología, ni software. Los dueños del túnel son los que deben solucionar cualquier problema que surga en dicho túnel. Y creo que lo tendrían sumamente fácil para detectar fallos y solucionarlos, porque tienen 2 y son gemelos (idénticos aunque uno se haya construido unos años después). Con poner dos maquetas iguales en el que funciona bien y el que funciona mal, y cotejando datos, saber donde está el error y subsanarlo sería sencillo.
Por otra parte, si están trabajando para resolver el problema de túnel de viento, ¿con qué han desarrollado las evoluciones de Spa y posteriores? ¿con la mirada aerodinámica de Xandrín?
Si han usado el de Maranello y por eso no han funcionado las cosas, y ahora se vuelven a Colonia, podría tener sentido.
Si lo que están haciendo es maquetar de nuevo las ruedas (según datos "a lo mejor" obtenidos por Pedro en Magny Cours) porque era eso lo que generaba el problema, puede tener sentido.
Pero lo del túnel de Colonia, que funcionaba como un reloj a principio de temporada, y que no paraban de decir que estaban contentos porque todo lo que llevaban funcionaba en pista, ahora se estropee, y les lleve mucho tiempo arreglarlo teniendo otro gemelo, es absurdo.
Por otro lado en verano no se puede trabajar, ni a destajo, ni al tran-tran. Hay un parón obligatorio.
Se me ocurre una cosa que puede dar sentido a todo esto del túnel, al test sin fotos de Pedro en Magny Cours, y a la frase de Pedro:
Si en Colonia dicen que tienen un fallo en el túnel de viento, ellos que no dependen de la FIA en absoluto, porque si Pirelli decía que no estaban bajo la jurisdicción de la FIA ni les podían sancionar, siendo suministradores oficiales de neumáticos, pues Toyota en sus túneles puede hacer lo que le salga del nabo para arreglarlos, y la FIA que diga lo que quiera.
Llegados a ese punto, con los datos de Pedro en Magny Cours sobre las ruedas, y Toyota cotejando datos entre sus dos túneles con idéntica maqueta, que por una "casualidad" resulta ser la del F138, que los de Colonia tenían por allí y que muy amablemente Ferrari le permitió usar, la FIA que cojones puede decir. Sería una reparación del túnel, no una trampa, del mismo modo que el test de Mercedes era un test de Pirelli. De hecho, si un inspector de la FIA intentase comprobar si lo que hay dentro del túnel es un F1 o una camioneta, los de Toyota le dirían que se fuese a su casita antes de que llamasen a seguridad y un alemán gordo con cara de vikingo lo forrase a hostias. Toyota en su túnel hace lo que quiere, porque no está sujeta a los reglamentos de la FIA.
Asi que tengo muchas ganas de ver como va el Ferrari en Spa, porque si de repente va como un tiro de nuevo en carrera y gana, será la prueba de que en Maranello vuelven a ser unos piratas como en la época de Schumi. Test dudosos en Magny Cours, reparación extraña en verano,.....
14 días para comprobar si se han cansado de ser los tontos del pueblo de la F1 y se han pasado al bando de los "espabilados".
P.D.: ¿Que interés puede tener Toyota? Dinero que suelte Ferrari, cero riesgos, porque no les pueden decir nada, y vengarse de la FIA por esto de 2009 (si fuese RB, correría 3 carreras así, y luego les dirían que lo cambiasen): Toyota sancionada por llevar alerones ilegales
El túnel de viento de Ferrari no es el de Colonia, el de Colonia es privado y alquilado, y tú llevas tu coche allí y lo usas, pero no puedes meter mano en el túnel, ni en su tecnología, ni software. Los dueños del túnel son los que deben solucionar cualquier problema que surga en dicho túnel. Y creo que lo tendrían sumamente fácil para detectar fallos y solucionarlos, porque tienen 2 y son gemelos (idénticos aunque uno se haya construido unos años después). Con poner dos maquetas iguales en el que funciona bien y el que funciona mal, y cotejando datos, saber donde está el error y subsanarlo sería sencillo.
Por otra parte, si están trabajando para resolver el problema de túnel de viento, ¿con qué han desarrollado las evoluciones de Spa y posteriores? ¿con la mirada aerodinámica de Xandrín?
Si han usado el de Maranello y por eso no han funcionado las cosas, y ahora se vuelven a Colonia, podría tener sentido.
Si lo que están haciendo es maquetar de nuevo las ruedas (según datos "a lo mejor" obtenidos por Pedro en Magny Cours) porque era eso lo que generaba el problema, puede tener sentido.
Pero lo del túnel de Colonia, que funcionaba como un reloj a principio de temporada, y que no paraban de decir que estaban contentos porque todo lo que llevaban funcionaba en pista, ahora se estropee, y les lleve mucho tiempo arreglarlo teniendo otro gemelo, es absurdo.
Por otro lado en verano no se puede trabajar, ni a destajo, ni al tran-tran. Hay un parón obligatorio.
Se me ocurre una cosa que puede dar sentido a todo esto del túnel, al test sin fotos de Pedro en Magny Cours, y a la frase de Pedro:
Si en Colonia dicen que tienen un fallo en el túnel de viento, ellos que no dependen de la FIA en absoluto, porque si Pirelli decía que no estaban bajo la jurisdicción de la FIA ni les podían sancionar, siendo suministradores oficiales de neumáticos, pues Toyota en sus túneles puede hacer lo que le salga del nabo para arreglarlos, y la FIA que diga lo que quiera.
Llegados a ese punto, con los datos de Pedro en Magny Cours sobre las ruedas, y Toyota cotejando datos entre sus dos túneles con idéntica maqueta, que por una "casualidad" resulta ser la del F138, que los de Colonia tenían por allí y que muy amablemente Ferrari le permitió usar, la FIA que cojones puede decir. Sería una reparación del túnel, no una trampa, del mismo modo que el test de Mercedes era un test de Pirelli. De hecho, si un inspector de la FIA intentase comprobar si lo que hay dentro del túnel es un F1 o una camioneta, los de Toyota le dirían que se fuese a su casita antes de que llamasen a seguridad y un alemán gordo con cara de vikingo lo forrase a hostias. Toyota en su túnel hace lo que quiere, porque no está sujeta a los reglamentos de la FIA.
Asi que tengo muchas ganas de ver como va el Ferrari en Spa, porque si de repente va como un tiro de nuevo en carrera y gana, será la prueba de que en Maranello vuelven a ser unos piratas como en la época de Schumi. Test dudosos en Magny Cours, reparación extraña en verano,.....
14 días para comprobar si se han cansado de ser los tontos del pueblo de la F1 y se han pasado al bando de los "espabilados".
P.D.: ¿Que interés puede tener Toyota? Dinero que suelte Ferrari, cero riesgos, porque no les pueden decir nada, y vengarse de la FIA por esto de 2009 (si fuese RB, correría 3 carreras así, y luego les dirían que lo cambiasen): Toyota sancionada por llevar alerones ilegales
Todo al AMR24.