16-09-2013, 16:53
Pese a que me ha encantado el artículo, hay una cosa que no termino de ver....
Vienes a decir que su gran superioridad se basa en un alto % en el uso de los escapes soplando hacia el difusor.
Y que en sí mismo la aerodinámica no es algo tan poderoso en ellos.
Y que por eso, como para 2014 se quedará un único escape, centrado y alto, va a ser muy difícil por no decir imposible usar los escapes para soplar al difusor. Por otro lado, no habrá grandes cambios aerodinámicos.
Sin embargo, hay algo que no me cuadra....
Como bien recuerdas en el propio artículo, el año 2011 fue el año más exagerado en cuanto a su uso, de ahí que los RB hiciera 18 poles en 19 carreras, aparte de las incontables victorias y la paliza de Vettel a todo el mundo.
Hubo mucho jaleo por parte de los equipos y se decidió restringuir su uso (creo recordar que al 30% del soplado posible) durante la carrera de Silverstone.
Esa carrera, oh qué casualidad, la ganó Fernando Alonso.
Después, la FIA decidió que se volviesen a usar al 100% los escapes sopladores.
Sin embargo el resultado de esa carrera de Silverstone fue exactamente esta:
1 Alonso Ferrari
2 Vettel Red Bull Racing-Renault +16.5 secs
3 Webber Red Bull Racing-Renault +16.9 secs
4 Hamilton McLaren-Mercedes +28.9 secs
5 Massa Ferrari +29.0 secs
6 Rosberg Mercedes +60.6 secs
Lo que quiero mostrar es que, aún habiendo siendo restringidos los escapes sopladores en una grandísima cantidad (hasta el punto de que Alonso ganó con comodidad) vemos que los 2 RB llegaron cómodamente en 2º y 3er lugar.
O sea que, o les basta con que el difusor sople un poquitín para seguir arriba (algo que no me cuadra) o la cosa no va exclusivamente por los escapes sopladores. Tienen algo más. Algo que equilibra el coche y le hace aumentar muchísimo el downforce.
No sé qué pensaís.
Vienes a decir que su gran superioridad se basa en un alto % en el uso de los escapes soplando hacia el difusor.
Y que en sí mismo la aerodinámica no es algo tan poderoso en ellos.
Y que por eso, como para 2014 se quedará un único escape, centrado y alto, va a ser muy difícil por no decir imposible usar los escapes para soplar al difusor. Por otro lado, no habrá grandes cambios aerodinámicos.
Sin embargo, hay algo que no me cuadra....
Como bien recuerdas en el propio artículo, el año 2011 fue el año más exagerado en cuanto a su uso, de ahí que los RB hiciera 18 poles en 19 carreras, aparte de las incontables victorias y la paliza de Vettel a todo el mundo.
Hubo mucho jaleo por parte de los equipos y se decidió restringuir su uso (creo recordar que al 30% del soplado posible) durante la carrera de Silverstone.
Esa carrera, oh qué casualidad, la ganó Fernando Alonso.
Después, la FIA decidió que se volviesen a usar al 100% los escapes sopladores.
Sin embargo el resultado de esa carrera de Silverstone fue exactamente esta:
1 Alonso Ferrari
2 Vettel Red Bull Racing-Renault +16.5 secs
3 Webber Red Bull Racing-Renault +16.9 secs
4 Hamilton McLaren-Mercedes +28.9 secs
5 Massa Ferrari +29.0 secs
6 Rosberg Mercedes +60.6 secs
Lo que quiero mostrar es que, aún habiendo siendo restringidos los escapes sopladores en una grandísima cantidad (hasta el punto de que Alonso ganó con comodidad) vemos que los 2 RB llegaron cómodamente en 2º y 3er lugar.
O sea que, o les basta con que el difusor sople un poquitín para seguir arriba (algo que no me cuadra) o la cosa no va exclusivamente por los escapes sopladores. Tienen algo más. Algo que equilibra el coche y le hace aumentar muchísimo el downforce.
No sé qué pensaís.