14-04-2014, 14:02
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 14-04-2014, 14:03 por ElTron.)
Ufffff, no me gusta ni un pelo esta dimisión. Vale que al menos en otros países (no es de costumbre en España) cuando algo sale mall suele dimitir el principal responsable que en este caso era Domenicalli.
Pero dimitir puede tener un doble origen. Por un lado, la típica cuestión de honor, es decir, no se ha hecho algo correctamente y la persona, por honor, dimite. Por otro lado, puede que haya sido el jefe (Montezemolo) el que dice que Domenicalli tenga que haber dimitido. En ambos casos, parece correcta la forma de actuar.
Sin embargo, la cuestión que ahora está sobre la mesa es la siguiente: ¿Esto tiene arreglo? Si la respuesta es que sí (para el campeonato de este año, se entiende) pues me parece cojonuda la dimisión. Si la respuesta es que no (que es lo más probable por el tema del motor congelado), es absurdo haber dimitido ahora y lo que se tenía que haber hecho es centrarse en el motor del coche del año que viene con un nuevo director de equipo en la sombra y dejar que Domenicalli se hubiera seguido comiendo todos los marrones y las caras largas cada fin de semana de campeonato de los que quedan este año.
Esperemos que con la aero y la parte eléctrica sepan (o estudien) cómo narices arreglar la falta de potencia del propulsor de Ferrari de este año. Menudo papelón que se le presenta al tal Macciati.
Pero dimitir puede tener un doble origen. Por un lado, la típica cuestión de honor, es decir, no se ha hecho algo correctamente y la persona, por honor, dimite. Por otro lado, puede que haya sido el jefe (Montezemolo) el que dice que Domenicalli tenga que haber dimitido. En ambos casos, parece correcta la forma de actuar.
Sin embargo, la cuestión que ahora está sobre la mesa es la siguiente: ¿Esto tiene arreglo? Si la respuesta es que sí (para el campeonato de este año, se entiende) pues me parece cojonuda la dimisión. Si la respuesta es que no (que es lo más probable por el tema del motor congelado), es absurdo haber dimitido ahora y lo que se tenía que haber hecho es centrarse en el motor del coche del año que viene con un nuevo director de equipo en la sombra y dejar que Domenicalli se hubiera seguido comiendo todos los marrones y las caras largas cada fin de semana de campeonato de los que quedan este año.
Esperemos que con la aero y la parte eléctrica sepan (o estudien) cómo narices arreglar la falta de potencia del propulsor de Ferrari de este año. Menudo papelón que se le presenta al tal Macciati.
Siempre que tomo una curva quiero trazarla como Fernando Alonso, hasta cuando voy en bici.