14-06-2011, 16:04
http://www.lasextadeportes.com/formula1/...14/06/2011
Ferrari no tiene estrategia desde Abu Dabi
Desde el Gran Premio de Abu Dabi de 2010 la escudería italiana no levanta cabeza. Las decisiones que han ido tomando desde ese momento han sido casi todas erróneas y han provocado que Domenicalli tenga que tomar cartas en el asunto.
La última decisión errónea llegó justo antes de la bandera roja del Gran Premio de Canadá. Alonso entró a boxes para cambiar las ruedas y que les pusieran las intermedias... nada más salir la lluvia arreció y en una vuelta se vio obligado a volver a entrar a boxes para poner las de lluvia extrema. Nada más salir por segunda vez de boxes la lluvia era exagerada y los comisarios se vieron obligados a para la carrera.
En resumen, Alonso estaba rodando segundo y tras esos arriesgados pasos por boxes, su posición bajó hasta la octava posición. En ese momento la lluvia les obligó a entrar en boxes y de esta manera perdieron toda posibilidad de podio. Cuando volvieron a pista Alonso vio como el Mclaren de Button le dejaba fuera de la carrera.
Ferrari echa la culpa a la agencia meteorológica que les mandaba las previsiones, Mete France. Dicen que les pronosticaron un tiempo diferente al que hubo, y por eso tomaron esa decisión.
Este tipo de estrategias le cuestan las carreras a Fernando Alonso y se vienen repitiendo desde el final de temporada pasada. El español llegaba como líder al último Gran Premio y vio como, tras una estrategia en la que sólo se preocuparon por tapar a Webber, Vettel ganaba la carrera y sacaba los puntos necesarios para hacerse con el título mundial.
Tres errores más sólo este año
La temporada empezó con un Gran Premio de Australia en el que Alonso fue a tres paradas mientras que todos sus rivales sólo fueron a dos. A pesar de esto, los neumáticos del español acabaron completamente dañados y no pudo adelantar a Vitaly Petrov.
El siguiente Gran Premio fue el de Malasia, una carrera en la que no funcionaba el DRS del asturiano y que acabó fuera de carrera tras un adelantamiento ilegal de Hamilton. Esta fue la primera sanción del británico del año.
La tercera de la temporada sucedió en el Gran Premio de China. Allí Alonso fue a dos paradas, cuando sus principales rivales habían ido a tres. En esta ocasión sus gomas se degradaron mucho más que las del resto y acabó séptimo.
La última crítica a la estrategia no es puntual de una carrera, sino de todo el año. Cantidad de aficionados y periodistas protestan porque Ferrari está desarrollando el coche por ellos mismos, sino que va a rebufo de los desarrollos de Red Bull y McLaren.
Ferrari no tiene estrategia desde Abu Dabi
Desde el Gran Premio de Abu Dabi de 2010 la escudería italiana no levanta cabeza. Las decisiones que han ido tomando desde ese momento han sido casi todas erróneas y han provocado que Domenicalli tenga que tomar cartas en el asunto.
La última decisión errónea llegó justo antes de la bandera roja del Gran Premio de Canadá. Alonso entró a boxes para cambiar las ruedas y que les pusieran las intermedias... nada más salir la lluvia arreció y en una vuelta se vio obligado a volver a entrar a boxes para poner las de lluvia extrema. Nada más salir por segunda vez de boxes la lluvia era exagerada y los comisarios se vieron obligados a para la carrera.
En resumen, Alonso estaba rodando segundo y tras esos arriesgados pasos por boxes, su posición bajó hasta la octava posición. En ese momento la lluvia les obligó a entrar en boxes y de esta manera perdieron toda posibilidad de podio. Cuando volvieron a pista Alonso vio como el Mclaren de Button le dejaba fuera de la carrera.
Ferrari echa la culpa a la agencia meteorológica que les mandaba las previsiones, Mete France. Dicen que les pronosticaron un tiempo diferente al que hubo, y por eso tomaron esa decisión.
Este tipo de estrategias le cuestan las carreras a Fernando Alonso y se vienen repitiendo desde el final de temporada pasada. El español llegaba como líder al último Gran Premio y vio como, tras una estrategia en la que sólo se preocuparon por tapar a Webber, Vettel ganaba la carrera y sacaba los puntos necesarios para hacerse con el título mundial.
Tres errores más sólo este año
La temporada empezó con un Gran Premio de Australia en el que Alonso fue a tres paradas mientras que todos sus rivales sólo fueron a dos. A pesar de esto, los neumáticos del español acabaron completamente dañados y no pudo adelantar a Vitaly Petrov.
El siguiente Gran Premio fue el de Malasia, una carrera en la que no funcionaba el DRS del asturiano y que acabó fuera de carrera tras un adelantamiento ilegal de Hamilton. Esta fue la primera sanción del británico del año.
La tercera de la temporada sucedió en el Gran Premio de China. Allí Alonso fue a dos paradas, cuando sus principales rivales habían ido a tres. En esta ocasión sus gomas se degradaron mucho más que las del resto y acabó séptimo.
La última crítica a la estrategia no es puntual de una carrera, sino de todo el año. Cantidad de aficionados y periodistas protestan porque Ferrari está desarrollando el coche por ellos mismos, sino que va a rebufo de los desarrollos de Red Bull y McLaren.
"En lo que digo respecto al empeño, al compromiso, al esfuerzo, a la dedicación, no existen términos medios. O usted hace una cosa bien o no la hace"
Ayrton Senna da Silva
Ayrton Senna da Silva