11-10-2012, 00:49
(10-10-2012, 22:28)NachoBcn escribió: ethernet yo creo que tus numeros, sin ser erroneos, son interpretables. Lo digo porque te centras en una parte de la carrera concreta. Que hay de todo el tiempo en el que Vettel y Massa fueron con aire limpio en donde, a mi por lo menos, me dio la sensación que Vettel hacía exactamente lo del año pasado. Mantener 10 segundos de ventaja y al final 20... por si necesitan hacer una parada. Para refrendar esto, la VR en la penultima vuelta, que opinion te merece?
Otra cuestión. Que yo sepa. Ferrari lleva usando el tunel de toyota desde el año pasado. Al menos algo de eso se dijo durante la temporada pasada. Agarrarse a que de hoy para mañana todo va a funcionar, porque al tontolaba de domenicalli se le ocurrió soltar la perogrullada del tunel la semana pesada, me parece un acto de fe de los de escribir novelas.
Una pregunta tonta para los muy detallistas. RB tambien hace eso de poner... 14 morros en la puerta del box antes de cada gp? Es una pregunta real, que conste. No va con segundas.
Hola Nacho. En realidad en el post lo he dejado indicado, aunque quizás menos claro y con parte del razonamiento en el tintero.
En Singapur con Blandos, Fernando en 13 vueltas perdía 1.3 de rendimiento en cuanto a degradación. Los Duros usados en Suzuka degradan menos y a pesar de ser diferentes circuitos no van a perder tanto rendimiento en 13 vueltas que van de la 39 a la 52. De hecho Massa al final del primer stint estaba marcando mejores tiempos que los iniciales de Vettel, con lo que el efecto combustible compensaba a el efecto degradación, es decir que perdieron menos de 1.3 de rendimiento por degradación y eso con los blandos.
Por eso cifro en 7-8 décimas (incluso creo que es bastante cifra de degradación, lo que hace el cálculo menos optimista y más favorecedor al ritmo posible del RB8) lo que habría perdido Vettel de rendimiento en esa vuelta rápida de la vuelta 52 y por eso considero que en la vuelta 39 hubiese hecho 1:36.3 en vez del 1:36.630 que hizo, lo que deja a Massa a ese medio segundo.
A mi en directo me parecía lo que a ti, que Vettel estaba regulando y que cuando hubiese querido le hubiese metido a Massa un segundo. El estudio de los datos de tiempos, degradación y combustible me da la sensación contraria, Massa en cuanto se ve que no va a llegar ni de coña, cambia el chip y protege motor. Vettel tenía 5 décimas de margen, una burrada, pero con Massa, con Fernando la cosa hubiese sido mucho más ajustada.
Y lo de los alerones a la vista de todos, ya es habitual. El jueves ¡hala! expuestos para que los vea todo dios. Supongo que da igual porque cuando van a los escrutinios de la FIA les sacan miles de fotos.
Pero creo que lo de Fernando diciendo que de Ferrari se sabe qué cosas han probado y que cosas han funcionado o no, y que eso en Mclaren y Renault no pasaba, es un recado. Se saben demasiadas cosas, demasiadas filtraciones, demasiado twitter y demasiado amigo enterado. En Red-Bull como dice JoseluisF1 son más "herméticos". En Maranello deberían copiar eso.
Todo al AMR24.