13-01-2011, 07:40
13/01/2011 00:00 / Miguel Cueto Oviedo
La espesa niebla del lunes dio paso a un espléndido día de sol para hacer de Madonna di Campiglio una postal alpina. Es imposible resistir la invitación a esquiar, así que bien temprano, Fernando Alonso, en compañía de su instructor y Giancarlo Fisichella, subió al telecabina Spinale para comenzar los descensos. A pocos metros, en la sala de convenciones, su jefe, Stefano Domenicali, daba cuenta de la temporada anterior, de los errores, y también de las soluciones para que este año “tengamos un coche mejor y luchemos por los dos títulos”.
Confirma Domenicali que el cambio en el organigrama de Ferrari se gestó antes del error de la última carrera de Abu Dhabi. Y tanto. Malasia, Inglaterra y, sobre todo, Alemania supusieron errores peores que los de la última carrera. “No fue en Abu Dhabi. Creo que perdimos el campeonato en la primera parte de la temporada, en la que no sumamos los suficientes puntos”. Pero no es partidario Domenicali de recrearse en la tragedia, de la autocompasión. Al contrario. “Es como un jugador que falla un penalti. Lo primero es recuperarle anímicamente”. Y a eso se entregó desde el mismo domingo que Red Bull les birló el título. “No podemos dar ventaja a los rivales. No podemos perder un solo minuto en recordar el pasado, eso sería darles ventaja y no lo haremos”.
El F-11 se presentará el 28 Y no han llorado mucho porque Ferrari será el primer equipo en presentar el nuevo coche para el 2011. El F-11 verá la luz el próximo día 28 en Maranello, con el tiempo suficiente para que puedan rodar 100 kilómetros en Fiorano, realizar las primeras pruebas de fiabilidad, y ponerlos en manos de Fernando Alonso para los tres primeros días de doma en Cheste, el 1, 2 y 3 de febrero. “Es importante que el coche esté construido en la buena dirección porque, de no ser así, habría muchos problemas. La clave será la adaptación a los nuevos neumáticos Pirelli”, advirtió Domenicali, quien confirmó los cambios en el organigrama del equipo que afectan a la dirección de la estrategia en cada carrera y a la forma en la que el equipo debe preparar el coche para cada gran premio.
Para subsanar lo que ocurrió, Ferrari ha reestructurado parte de su organigrama de ingeniería. Chris Dyer, destituido de su cargo, tendrá como relevo a Pat Fry: “Él se encargará de la parte estratégica en la pista”, afirmó Domenicali. Por su parte, Neil Martin, llegado desde Red Bull, “coordinará un nuevo departamento donde se aúnan las simulaciones y el túnel del viento”. Es decir, para mejorar la evolución del coche y su rendimiento en cada circuito. En realidad es la continuación del departamento “trasverso” que Fry dirigía encargado de mejorar la sintonía entre el túnel del viento, el simulador, y los datos que llegan de los viernes de Gran Premio con dos objetivos: encauzar la evolución del coche por el camino correcto y adaptarlo bien a cada circuito.
Respecto a Alonso, el técnico italiano volvió a valorar su gran trabajo del año pasado. “Debemos mantener ese ambiente creado en torno a él y a esa segunda parte de la temporada, que fue perfecta. Partimos de una base excepcional y hay que aprovecharla desde el inicio del próximo año”. Mientras Domenicali hablaba, Alonso esquiaba con su entrenador Mauro y Fisichella, los mejores esquiadores del Wroom.
fuente La Voz de Asturias
PD aquí dice que Fernando estuvo esquiando ayer
La espesa niebla del lunes dio paso a un espléndido día de sol para hacer de Madonna di Campiglio una postal alpina. Es imposible resistir la invitación a esquiar, así que bien temprano, Fernando Alonso, en compañía de su instructor y Giancarlo Fisichella, subió al telecabina Spinale para comenzar los descensos. A pocos metros, en la sala de convenciones, su jefe, Stefano Domenicali, daba cuenta de la temporada anterior, de los errores, y también de las soluciones para que este año “tengamos un coche mejor y luchemos por los dos títulos”.
Confirma Domenicali que el cambio en el organigrama de Ferrari se gestó antes del error de la última carrera de Abu Dhabi. Y tanto. Malasia, Inglaterra y, sobre todo, Alemania supusieron errores peores que los de la última carrera. “No fue en Abu Dhabi. Creo que perdimos el campeonato en la primera parte de la temporada, en la que no sumamos los suficientes puntos”. Pero no es partidario Domenicali de recrearse en la tragedia, de la autocompasión. Al contrario. “Es como un jugador que falla un penalti. Lo primero es recuperarle anímicamente”. Y a eso se entregó desde el mismo domingo que Red Bull les birló el título. “No podemos dar ventaja a los rivales. No podemos perder un solo minuto en recordar el pasado, eso sería darles ventaja y no lo haremos”.
El F-11 se presentará el 28 Y no han llorado mucho porque Ferrari será el primer equipo en presentar el nuevo coche para el 2011. El F-11 verá la luz el próximo día 28 en Maranello, con el tiempo suficiente para que puedan rodar 100 kilómetros en Fiorano, realizar las primeras pruebas de fiabilidad, y ponerlos en manos de Fernando Alonso para los tres primeros días de doma en Cheste, el 1, 2 y 3 de febrero. “Es importante que el coche esté construido en la buena dirección porque, de no ser así, habría muchos problemas. La clave será la adaptación a los nuevos neumáticos Pirelli”, advirtió Domenicali, quien confirmó los cambios en el organigrama del equipo que afectan a la dirección de la estrategia en cada carrera y a la forma en la que el equipo debe preparar el coche para cada gran premio.
Para subsanar lo que ocurrió, Ferrari ha reestructurado parte de su organigrama de ingeniería. Chris Dyer, destituido de su cargo, tendrá como relevo a Pat Fry: “Él se encargará de la parte estratégica en la pista”, afirmó Domenicali. Por su parte, Neil Martin, llegado desde Red Bull, “coordinará un nuevo departamento donde se aúnan las simulaciones y el túnel del viento”. Es decir, para mejorar la evolución del coche y su rendimiento en cada circuito. En realidad es la continuación del departamento “trasverso” que Fry dirigía encargado de mejorar la sintonía entre el túnel del viento, el simulador, y los datos que llegan de los viernes de Gran Premio con dos objetivos: encauzar la evolución del coche por el camino correcto y adaptarlo bien a cada circuito.
Respecto a Alonso, el técnico italiano volvió a valorar su gran trabajo del año pasado. “Debemos mantener ese ambiente creado en torno a él y a esa segunda parte de la temporada, que fue perfecta. Partimos de una base excepcional y hay que aprovecharla desde el inicio del próximo año”. Mientras Domenicali hablaba, Alonso esquiaba con su entrenador Mauro y Fisichella, los mejores esquiadores del Wroom.
fuente La Voz de Asturias
PD aquí dice que Fernando estuvo esquiando ayer
ALONSO ES LA DESCRIPCIÓN DEL PILOTO PERFECTO.
Allí dónde el amor venza al miedo, solo allí nos encontraremos.
Allí dónde el amor venza al miedo, solo allí nos encontraremos.