OPINIÓN PERSONAL: LA VENTAJA DEL REDBULL

[Frenando a Milton]

¿Nadie recuerda la "volada" que se pegó Webber el año pasado?, nada que ver con el metro y medio que alcanzó el coche de Kubica en Canadá yendo incluso a más velocidad. Está claro, el RB genera efecto suelo y eso, que yo sepa, está prohibido desde la muerte de Senna. ¿Por qué no le meten mano entonces?, pues porque el efecto suelo es parcial, no es el alerón delantero lo que flexa, es todo el morro lo que baja (se aprecia en los vídeos y en las fotos) y eso hace que ese coche en velocidad vaya en cuña. Ellos son los primeros que se quejan de los pianos altos, se quedarían sin alerón delantero vuelta sí y vuelta también. El aire que pasa bajo el RB lo hace más caliente que en el resto de coches pues al tener un paso más estrecho hay más fricción que genera calor. La suspensión juega un papel determinante en todo esto pues si pasan los test de la FIA no hay nada que hacer... bueno sí, copiar, copiar y copiar.

Ferrari había conseguido el año pasado, a mitad de campeonato, que el alerón delantero bajase en los extremos superando también los test, pero el morro se mantenía a su altura ya que no tienen esa suspensión maravillosa del RB. ¿Por qué este año no han continuado por el mismo camino? no lo entiendo. ¿Tendrán algo mejor para más adelante? si es así, mejor que no tarden demasiado.
El F150º va escaso de carga aerodinámica y eso hace que destroce las ruedas antes que los demás. Las ruedas giran pero el coche no avanza y por ello en las curvas es tan nervioso.

Estoy convencido de que en Malasia el Ferrari mejorará en prestaciones, aunque digan que no llevan nada nuevo.