03-04-2011, 22:00
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 03-04-2011, 22:08 por A1varo.)
(03-04-2011, 14:16)Frenando a Milton escribió: ¿Nadie recuerda la "volada" que se pegó Webber el año pasado?, nada que ver con el metro y medio que alcanzó el coche de Kubica en Canadá yendo incluso a más velocidad. Está claro, el RB genera efecto suelo y eso, que yo sepa, está prohibido desde la muerte de Senna. ¿Por qué no le meten mano entonces?, pues porque el efecto suelo es parcial, no es el alerón delantero lo que flexa, es todo el morro lo que baja (se aprecia en los vídeos y en las fotos) y eso hace que ese coche en velocidad vaya en cuña. Ellos son los primeros que se quejan de los pianos altos, se quedarían sin alerón delantero vuelta sí y vuelta también. El aire que pasa bajo el RB lo hace más caliente que en el resto de coches pues al tener un paso más estrecho hay más fricción que genera calor. La suspensión juega un papel determinante en todo esto pues si pasan los test de la FIA no hay nada que hacer... bueno sí, copiar, copiar y copiar.
Ferrari había conseguido el año pasado, a mitad de campeonato, que el alerón delantero bajase en los extremos superando también los test, pero el morro se mantenía a su altura ya que no tienen esa suspensión maravillosa del RB. ¿Por qué este año no han continuado por el mismo camino? no lo entiendo. ¿Tendrán algo mejor para más adelante? si es así, mejor que no tarden demasiado.
El F150º va escaso de carga aerodinámica y eso hace que destroce las ruedas antes que los demás. Las ruedas giran pero el coche no avanza y por ello en las curvas es tan nervioso.
Estoy convencido de que en Malasia el Ferrari mejorará en prestaciones, aunque digan que no llevan nada nuevo.
Cuando Senna murió el efecto suelo ya hacia unos 10 años que estaba prohibido.
La FIA no mete mano, porque no hay ilegalidades en ese coche (bueno, aerodinámica móvil, pero como pasa los test se hacen los suecos), como por ejemplo con el Brawn de 2009, que tuvieron que legalizar el doble difusor, que también se llevó en 2010 y que era el causante del casi efecto suelo que generaban lo coches en 2009 y 2010 (causante del vuelo de Webber). En 2011, los dobles difusores están prohibidos, por lo tanto ese efecto suelo desaparece y el RB7 es incluso mas competitivo que el RB6, por lo tanto lo normal es que el secreto este en otro sitio, no en el efecto suelo, posiblemente donde apunta "El Abuelo", jugando con la diferencia de temperatura del aire.
Ferrari consiguió un alerón flexible la temporada pasada, pero le duró 2 o 3 carreras, porque McLaren se quejó y endurecieron los test. El alerón del Ferrari volvió a ser una tabla, mientras que el del Red Bull permaneció igual de flexible y seguía pasando los test (con lo cual, puede deducirse que la forma de conseguir la flexibilidad no es la misma en Red Bull que en Ferrari ya que a Red Bull no les afectaron los nuevos test y a Ferrari si).
Sencillamente, Newey es mas listo que los demás.
Por el bien de Fernando y el nuestro, solo espero que Ferrari se ponga las pilas y empiece a buscarle las cosquillas al reglamento.
Con que el F150º se acerque a RB7 en rendimiento, el talento de Fernando hará el resto y la victorias llegarán. Esta temporada va ha ser dura y Fernando no nos va a fallar, espero que tampoco lo haga Ferrari.