16-04-2011, 16:30
el alerón delantero, como enfoque, tiene que enviar el flujo donde queremos. el downforce generado es bastante fácil de aumentar. acuérdense de los alerones de hace unas décadas. ahora, donde queremos enviarla y que funcione es la clave. si el cono o el alerón flexiona hay que pensar cuanto y a que velocidad y acertando, en este punto, funcionara el conjunto. si no flexiona, rinde igual y sabes siempre donde va el flujo, pero si flexiona, sabiendo cuanto y a que velocidad (que se puede calcular de antes) aumentamos las prestaciones solo a una cierta velocidad. creo que aquí esta la dificultad de copiar.