08-05-2011, 16:53
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 08-05-2011, 16:58 por NachoBcn.)
Normalmente coincido mucho con ethernet, pero en el analisis de ferrari discrepo un poco. Para mi ferrari no ha avanzado tanto. El tema es que este año es como si hubiese escalones, en vez de que el rendimiento vs posición de la carrera sea lineal, hay niveles. Es decir. Una pequeña mejora te hace subir el siguiente escalon. O dicho de otra manera. Fer ha podido ahorrar ruedas para acceder al mismo puesto de cali que en las otras 3 carreras. En la salida no ha tenido la mala suerte que en las otras 3. Todo eso junto ha hecho subir al siguiente escalón, y que el buen rendimiento del ferrari en carrera (que ya demostró massa en china) se haya puesto de manifiesto por parte de fer en carrera. Tambien los pitstops de fernando no han sido malos del todo. Todo eso junto hace que quede 3. Que es lo que podía haber pasado en otras carreras si esas tres variables no fuesen adversas.
Este año la cosa va así. Vettel está en el último escalón. si podemos salir detrás de el, tras la primera vuelta, quizás podremos disputarle la carrera, pero yo tengo claro que hoy iba controlando el panorama, para nada iba a saco. En las proximas carreras se puede dedicar a no arriesgar y ser segundo o tercero, como hacia fer en su epoca de renault cuando cogía puntos, pero para eso, ferrari tiene que permitir que fer quede 2 o 3 en cuali sin fastidiar su rendimiento en carrera. Esto último no es trivial, porque parece bastante claro que mercedes han intentado eso con rogsberg y mirar lo que ha pasado luego.
Lo que es muy curioso (y raro) es el intercambio de rendimiento entre fer y massa en 2 carreras y ferrari y mcalren en esas 2 mismas carreras. Es una ecuación dificil de resolver. Como he dicho antes, sabiendo del potencial de mclaren, es como si estuviesen preparando algo gordo, me suena muy raro que se hayan quedado tan atras esta carrera. Aunque tambien cuadra con el hecho que en china los neumaticos se degradaron menos de lo esperado y en esta ha sido justo al reves. Lo cual y por el momento hace suponer que nos interesa que haya degradación (y que los estrategas de ferrari hayan aprendido la lección). Lo que esta claro es que tambien ha habido una mejora en ese aspecto.
Este año la cosa va así. Vettel está en el último escalón. si podemos salir detrás de el, tras la primera vuelta, quizás podremos disputarle la carrera, pero yo tengo claro que hoy iba controlando el panorama, para nada iba a saco. En las proximas carreras se puede dedicar a no arriesgar y ser segundo o tercero, como hacia fer en su epoca de renault cuando cogía puntos, pero para eso, ferrari tiene que permitir que fer quede 2 o 3 en cuali sin fastidiar su rendimiento en carrera. Esto último no es trivial, porque parece bastante claro que mercedes han intentado eso con rogsberg y mirar lo que ha pasado luego.
Lo que es muy curioso (y raro) es el intercambio de rendimiento entre fer y massa en 2 carreras y ferrari y mcalren en esas 2 mismas carreras. Es una ecuación dificil de resolver. Como he dicho antes, sabiendo del potencial de mclaren, es como si estuviesen preparando algo gordo, me suena muy raro que se hayan quedado tan atras esta carrera. Aunque tambien cuadra con el hecho que en china los neumaticos se degradaron menos de lo esperado y en esta ha sido justo al reves. Lo cual y por el momento hace suponer que nos interesa que haya degradación (y que los estrategas de ferrari hayan aprendido la lección). Lo que esta claro es que tambien ha habido una mejora en ese aspecto.