18-05-2011, 00:16
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 18-05-2011, 00:18 por raf_alín.)
(17-05-2011, 23:51)Anaka escribió: El paso por la curva ocho de turkia,y en todas las curvas rapidas de los circuitos disputados,el Red Bull llegaba a sacar en algunas mas de 15 km/h, y ademas se permitia el lujo de abrir el DRS antes de salir de ellas,eso se acabó y en Barcelona el downforce que pierdán les puede costar la primera pole de muchas en esta temporada,la FIA les a dado un buen empujon,ahora depende de Ferrari y mclatas que sus mejoras les situen por delante en carrera.
El esperar en el box a que termine la clasificación guardandose neumaticos para carrera se acabó,la primera linea ya no será tan sencilla.
No te equivoques. En curvas rápidas, como la 8 de Turquía y otras, el piloto va acelerando, osea que ahí van a seguir igual porque en ese tipo de curvas su ventaja no viene por el difusor soplado sino por el alerón flexible.
El difusor soplado da la ventaja cuando el piloto deja de acelerar y el mapeado del motor hace que éste siga mandando gases al difusor, osea en curvas cerradas y chicanes. Ahí si que lo van a notar en clasificación.