06-06-2011, 20:17
¿Existe algún deporte en el que se cambié el material y las normas a media temporada?
Que no, que no,..... que ahora no son 1500 metros, que son 1200. ¿Que has entrenado para 1500? Bueno más o menos es igual, no. ¿Ah, que hay un inglés al que le viene perfecto esa distancia? Casualidad, hombre, no pienses mal.
Zapatillas de clavos??? no hombre, no. Ahora se corre con estas que pesan 1 kilo cada una. ¿Cómo?¿Qué pesas 55 kilos y no vas a poder con ellas? Oye, que es para todos igual, no te quejes. ¿Que el inglés pesa 78 kg, y puede llevar esas zapatillas sin que le afecte tanto? Casualidad, coño, no seas pesado,.... y como se te ocurra decir que la competición está adulterada, te sanciono eh!.
Esto es penoso.
Rezo para que la evolución de Silverstone les permita generar suficiente carga aerodinámica para calentar esos pedrolos de superduros, y que Fernando empiece a darles pal pelo en todos los circuitos, independientemente del compuesto que lleven.
Porque no se cual era el problema de un neumático duro que aguantó la curva 8 de Turquía durante un montón de vueltas.
Pero vuelvo a decir lo que ya he mencionado hace algún tiempo. Si Mclaren destroza los neumáticos en pretemporada, pero los calienta rápido, a copiar ese comportamiento. Si los cuida con mimo, a copiar ese comportamiento. Porque a ellos jamás los van a joder así.
Curiosamente, se quita el retardo de encendido (Red-Bull perjudicado, Mclaren beneficiado). Curiosamente se endurecen los compuestos (Mclaren beneficiado, Ferrari perjudicado). Y dentro de 2 carreras tendremos a Mclaren luchando por la pole y ganando carreras.
Si los neumáticos no se hubiesen cambiado desde pretemporada, tendríamos a Ferrari luchando por los podiums y las victorias todas las carreras, pesa a ser un segundo más lento en Q3. Pero eso no ha pasado.
Otra cosa. En Ferrari en pretemporada diciendo que los Pirelli se calentaban rápido, y Mclaren quejándose de que se deshacían. Pardillos italianos. Aunque se calentasen en una curva, tenían que haber dicho que los medios tenían problemas para calentarlos, y los duros no cogían temperatura ni de coña.
Lo dicho, ojalá en Silverstone, el F150 consiga calentar esa piedras.
Que no, que no,..... que ahora no son 1500 metros, que son 1200. ¿Que has entrenado para 1500? Bueno más o menos es igual, no. ¿Ah, que hay un inglés al que le viene perfecto esa distancia? Casualidad, hombre, no pienses mal.
Zapatillas de clavos??? no hombre, no. Ahora se corre con estas que pesan 1 kilo cada una. ¿Cómo?¿Qué pesas 55 kilos y no vas a poder con ellas? Oye, que es para todos igual, no te quejes. ¿Que el inglés pesa 78 kg, y puede llevar esas zapatillas sin que le afecte tanto? Casualidad, coño, no seas pesado,.... y como se te ocurra decir que la competición está adulterada, te sanciono eh!.
Esto es penoso.
Rezo para que la evolución de Silverstone les permita generar suficiente carga aerodinámica para calentar esos pedrolos de superduros, y que Fernando empiece a darles pal pelo en todos los circuitos, independientemente del compuesto que lleven.
Porque no se cual era el problema de un neumático duro que aguantó la curva 8 de Turquía durante un montón de vueltas.
Pero vuelvo a decir lo que ya he mencionado hace algún tiempo. Si Mclaren destroza los neumáticos en pretemporada, pero los calienta rápido, a copiar ese comportamiento. Si los cuida con mimo, a copiar ese comportamiento. Porque a ellos jamás los van a joder así.
Curiosamente, se quita el retardo de encendido (Red-Bull perjudicado, Mclaren beneficiado). Curiosamente se endurecen los compuestos (Mclaren beneficiado, Ferrari perjudicado). Y dentro de 2 carreras tendremos a Mclaren luchando por la pole y ganando carreras.
Si los neumáticos no se hubiesen cambiado desde pretemporada, tendríamos a Ferrari luchando por los podiums y las victorias todas las carreras, pesa a ser un segundo más lento en Q3. Pero eso no ha pasado.
Otra cosa. En Ferrari en pretemporada diciendo que los Pirelli se calentaban rápido, y Mclaren quejándose de que se deshacían. Pardillos italianos. Aunque se calentasen en una curva, tenían que haber dicho que los medios tenían problemas para calentarlos, y los duros no cogían temperatura ni de coña.
Lo dicho, ojalá en Silverstone, el F150 consiga calentar esa piedras.
Todo al AMR24.