Fernando Alonso en el blog de la web de Ferrari
En pocos días, el fin de semana del Gran Premio de Europa se pondrá en marcha. Es la segunda carrera de la temporada que se celebra en España y es muy importante tanto para Ferrari como para mí, ya que presenta una nueva oportunidad para mí para correr delante de mis aficionados", comentó el asturiano en su blog de la web de Ferrari.
"A decir verdad, nunca he tenido suerte en esta carrera desde que se celebra en el circuito urbano de Valencia, especialmente el año pasado cuando, a pesar de tener un coche muy competitivo, terminé en octava posición. Sin embargo, todo el mundo recuerda lo que sucedió con la aparición del coche de seguridad y eso es algo que no ocurrirá de nuevo. Siempre creo que la suerte y la mala suerte llegan a un equilibrio al final de la temporada y tal vez esta regla no escrita se aplique también a los circuitos. Si ese fuera el caso, yo estaría más que feliz en caso de que la mala suerte del año pasado fuese devuelta ahora. De hecho, parece que en general, esta temporada la suerte no ha estado de nuestro lado: en la carrera de Montreal, ni una sola cosa salió bien."
"Sé que nuestros aficionados están esperando ansiosamente nuestra primera victoria de la temporada y os puedo asegurar que nos ocurre lo mismo a nosotros. En las dos últimas carreras hemos demostrado que éramos claramente capaces de ganar, especialmente en Mónaco, donde estuvimos bastante cerca, aunque creo que también en Canadá podría haber luchado por ella hasta el final, dado lo que habíamos visto en clasificación."
"Ahora vamos a una pista con características bastante parecidas a las de Montreal y no hay ninguna razón obvia por la que no deberíamos ser competitivos aquí también. El 150º Italia tendrá más o menos en la misma configuración que vimos en la última carrera y el elemento nuevo más importante será el debut del compuesto medio de neumáticos Pirelli."
"Durante el invierno tuve la oportunidad de probar este neumático, pero ahora será algo completamente diferente, ya que la diferencia de temperatura con respecto a febrero y marzo será del orden de 20 grados y porque las características del circuito de Valencia no se pueden comparar a las de Jerez y Barcelona, ni a la pista permanente en Cheste, a una distancia de cerca de veinte kilómetros del centro de la ciudad. En Montreal pudimos evaluar estos neumáticos durante las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, pero una cosa es hacer un par de vueltas en una pista que no está necesariamente bien adaptada a este tipo de neumáticos y otra muy distinta es evaluarlos en profundidad con un ojo puesto en la clasificación y en la carrera."
"Tengo vínculos especiales con la ciudad de Valencia, ya que se ha convertido en un lugar simbólico en la historia de mi relación con Ferrari. De hecho, fue en Cheste donde hice mi primera aparición pública después de haber firmado mi primer contrato con la Scuderia, en el evento de las Jornadas de Ferrari de 2009 y fue también en esta pista piloté por primera vez un Fórmula 1 de Ferrari, el 3 de febrero del año pasado. Bueno, quizá esto significa que es el momento de añadir otra "primera vez" a esta historia... De hecho, ya he ganado el Gran Premio de Europa en dos ocasiones, cuando la carrera se celebraba en el circuito de Nurburgring, y como dice el refrán, 'no hay dos sin tres'."
Fuente: F1 al día
En pocos días, el fin de semana del Gran Premio de Europa se pondrá en marcha. Es la segunda carrera de la temporada que se celebra en España y es muy importante tanto para Ferrari como para mí, ya que presenta una nueva oportunidad para mí para correr delante de mis aficionados", comentó el asturiano en su blog de la web de Ferrari.
"A decir verdad, nunca he tenido suerte en esta carrera desde que se celebra en el circuito urbano de Valencia, especialmente el año pasado cuando, a pesar de tener un coche muy competitivo, terminé en octava posición. Sin embargo, todo el mundo recuerda lo que sucedió con la aparición del coche de seguridad y eso es algo que no ocurrirá de nuevo. Siempre creo que la suerte y la mala suerte llegan a un equilibrio al final de la temporada y tal vez esta regla no escrita se aplique también a los circuitos. Si ese fuera el caso, yo estaría más que feliz en caso de que la mala suerte del año pasado fuese devuelta ahora. De hecho, parece que en general, esta temporada la suerte no ha estado de nuestro lado: en la carrera de Montreal, ni una sola cosa salió bien."
"Sé que nuestros aficionados están esperando ansiosamente nuestra primera victoria de la temporada y os puedo asegurar que nos ocurre lo mismo a nosotros. En las dos últimas carreras hemos demostrado que éramos claramente capaces de ganar, especialmente en Mónaco, donde estuvimos bastante cerca, aunque creo que también en Canadá podría haber luchado por ella hasta el final, dado lo que habíamos visto en clasificación."
"Ahora vamos a una pista con características bastante parecidas a las de Montreal y no hay ninguna razón obvia por la que no deberíamos ser competitivos aquí también. El 150º Italia tendrá más o menos en la misma configuración que vimos en la última carrera y el elemento nuevo más importante será el debut del compuesto medio de neumáticos Pirelli."
"Durante el invierno tuve la oportunidad de probar este neumático, pero ahora será algo completamente diferente, ya que la diferencia de temperatura con respecto a febrero y marzo será del orden de 20 grados y porque las características del circuito de Valencia no se pueden comparar a las de Jerez y Barcelona, ni a la pista permanente en Cheste, a una distancia de cerca de veinte kilómetros del centro de la ciudad. En Montreal pudimos evaluar estos neumáticos durante las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, pero una cosa es hacer un par de vueltas en una pista que no está necesariamente bien adaptada a este tipo de neumáticos y otra muy distinta es evaluarlos en profundidad con un ojo puesto en la clasificación y en la carrera."
"Tengo vínculos especiales con la ciudad de Valencia, ya que se ha convertido en un lugar simbólico en la historia de mi relación con Ferrari. De hecho, fue en Cheste donde hice mi primera aparición pública después de haber firmado mi primer contrato con la Scuderia, en el evento de las Jornadas de Ferrari de 2009 y fue también en esta pista piloté por primera vez un Fórmula 1 de Ferrari, el 3 de febrero del año pasado. Bueno, quizá esto significa que es el momento de añadir otra "primera vez" a esta historia... De hecho, ya he ganado el Gran Premio de Europa en dos ocasiones, cuando la carrera se celebraba en el circuito de Nurburgring, y como dice el refrán, 'no hay dos sin tres'."
Fuente: F1 al día
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