08-07-2011, 13:29
Buenos días (para mí que he trabajado toda la noche), acabo de ver los P1 grabados y bueno, ninguna conclusión.
A los RBR parece que no les afecta nada y marcan los mejores tiempos en cuanto se lo proponen. Lo de la gasolina de Webber yo lo interpreto como que han hecho un test ya que ahora tienen que averiguar el nuevo consumo sin el soplo en frenada.
Pero a parte de eso nada claro y si me tengo que hacer caso de algo pues como siempre LQDA, llevan meses de retraso en aerodinámica y a priori este es uno de los circuitos que peor les van, lo que pase el domingo será sin duda lo que pasará ya el resto de la temporada.
Veremos como funcionan las evoluciones y donde les colocan. Evoluciones que tengo que decir que una vez mas me han defraudado pues se hablaba de una "revolución" en la que se incluían cambios radicales en los pontones y yo no veo un coche muy distinto, lo que mas me llama la atención es lo simple que sigue pareciéndome el alerón delantero comparado con sus principales competidores.
Ya se que el alerón delantero es particular para cada coche y que el de Mclaren por ejemplo no le serviría al Ferrari, pero casi igual de simple era al principio el de RB y carrera a carrera lo han ido trabajando cada vez mas.
Si el alerón delantero está hecho en función de la aerodinámica del coche, el de Ferrari me parece muy simple, como el resto de su aerodinámica debe ser entonces.
A los RBR parece que no les afecta nada y marcan los mejores tiempos en cuanto se lo proponen. Lo de la gasolina de Webber yo lo interpreto como que han hecho un test ya que ahora tienen que averiguar el nuevo consumo sin el soplo en frenada.
Pero a parte de eso nada claro y si me tengo que hacer caso de algo pues como siempre LQDA, llevan meses de retraso en aerodinámica y a priori este es uno de los circuitos que peor les van, lo que pase el domingo será sin duda lo que pasará ya el resto de la temporada.
Veremos como funcionan las evoluciones y donde les colocan. Evoluciones que tengo que decir que una vez mas me han defraudado pues se hablaba de una "revolución" en la que se incluían cambios radicales en los pontones y yo no veo un coche muy distinto, lo que mas me llama la atención es lo simple que sigue pareciéndome el alerón delantero comparado con sus principales competidores.
Ya se que el alerón delantero es particular para cada coche y que el de Mclaren por ejemplo no le serviría al Ferrari, pero casi igual de simple era al principio el de RB y carrera a carrera lo han ido trabajando cada vez mas.
Si el alerón delantero está hecho en función de la aerodinámica del coche, el de Ferrari me parece muy simple, como el resto de su aerodinámica debe ser entonces.